Luyi مركبة نصف المقطورات & الشركة المصنعة للشاحنات
واقع نقل الأسمنت السائب إلى إثيوبيا
تُعد إثيوبيا مركزاً نشطاً للهندسة المدنية والتوسع الحضري في شرق أفريقيا. وتتطلب مشاريع مثل رصف الطرق السريعة، ومحطات الطاقة الكهرومائية، والمجمعات الصناعية، والمباني التجارية، إمدادات مستمرة من الأسمنت الجاف، والرماد المتطاير، ومسحوق الجير.
تاريخياً، كان يتم نقل المسحوق الجاف في أكياس ورقية وزنها 50 كيلوغراماً مكدسة على شاحنات مسطحة مفتوحة:
- غالباً ما تتمزق الأكياس الورقية أثناء النقل، مما يؤدي إلى فقدان المنتج.
- يمكن أن تتسبب الأمطار الغزيرة المفاجئة في تبليل الأكياس غير المحمية على الأسطح المكشوفة، مما يؤدي إلى إتلاف أطنان من الأسمنت.
- عملية التفريغ اليدوي بطيئة وتتطلب ساعات من العمل البدني الشاق في درجات حرارة عالية.
إن نقل الأسمنت في مقطورة نصفية مغلقة بسعة 40 مترًا مكعبًا تعمل بنظام ضغط الهواء يحل هذه المشكلات بشكل مباشر.
يبقى المسحوق جافًا تمامًا داخل خزان فولاذي محكم الإغلاق، من منصة التحميل إلى موقع المشروع. وبمجرد توصيله بصومعة التخزين، تقوم المقطورة بتفريغ الأسمنت السائب عبر خراطيم متينة مباشرةً في الصومعة. هذه العملية نظيفة وآمنة في المطر، وتُنجز دون أي تدخل يدوي.
لماذا يُعدّ تصميم القطارات بأربعة محاور مناسبًا للممرات الإثيوبية؟
معظم البضائع الجافة السائبة التي تدخل إثيوبيا تمر عبر ممر جيبوتي-أديس أبابا. يمتد هذا الطريق السريع لأكثر من 900 كيلومتر ويرتفع لأكثر من 2000 متر داخل الهضبة الإثيوبية.
الأسمنت الجاف كثيف وثقيل. يستوعب خزان سعته 40 متراً مكعباً ما يقارب 48 إلى 55 طناً من المنتج الجاف عند ملئه بالسعة القياسية.
يؤدي تشغيل هذا الحجم على مقطورة تقليدية ذات 3 محاور إلى مشاكل خطيرة في توزيع الوزن:
- تُفرض غرامات باهظة على الشاحنات ذات المحور الواحد المحملة فوق طاقتها في محطات وزن الشاحنات على الطرق السريعة.
- يؤدي الوزن الزائد للمحور إلى زيادة مخاطر انفجار الإطارات وإجهاد لحامات الإطار عند صعود الجبال غير المستوية.
تستخدم هذه المقطورة نظام تعليق ميكانيكي شديد التحمل بأربعة محاور :
- يقوم المحور الرابع بتوزيع الوزن الإجمالي على ثماني نقاط تلامس إضافية للإطارات.
- يظل وزن كل محور ضمن الحدود القانونية المسموح بها على الطرق السريعة عند موازين الشاحنات على جانب الطريق.
- توفر قاعدة العجلات ذات المحاور الأربعة ثباتًا قويًا في التدحرج على المنحدرات المتعرجة ومنحنيات الطرق السريعة على ارتفاعات عالية.
نظام تعليق ميكانيكي شديد التحمل للأراضي الوعرة
يواجه الطريق السريع الممتد من الساحل إلى وسط إثيوبيا حركة مرور كثيفة للشاحنات بشكل مستمر. وتكثر الحفر والمطبات وأجزاء الطرق غير المعبدة بالقرب من مناطق الصيانة.
على الرغم من أن نظام التعليق الهوائي شائع في بيئات الطرق السريعة المعتدلة، إلا أن النوابض الهوائية المطاطية يمكن أن تكون عرضة للقطع والثقوب بسبب الحصى المتطاير على الطرق الوعرة.
لقد قمنا ببناء هذه المقطورة بنظام تعليق قوي رباعي المحاور متعدد الأوراق يعمل بنوابض ورقية ميكانيكية :
- تمتص الصفائح الفولاذية السميكة والمعالجة حرارياً أحمال الصدمات العالية دون تشوه.
- تعمل الموازنات الميكانيكية على موازنة أوزان المحاور تلقائيًا عند عبور المطبات أو الحفر أو التضاريس غير المستوية.
- يعتمد التصميم الميكانيكي على مكونات قياسية ومجربة. إذا احتاجت ورقة زنبركية أو جلبة مركزية إلى الاستبدال بعد فترة خدمة طويلة، فإن أدوات الورشة القياسية هي كل ما يحتاجه الفنيون المحليون.
وحدة طاقة مستقلة: محرك ديزل 4102 وضاغط 12 متر مكعب
في مجال النقل عبر الحدود لمسافات طويلة، غالباً ما يقوم مديرو الأساطيل بتبديل وحدات الجر المختلفة اعتماداً على جداول السائقين وتوافر الشاحنات.
لا تحتوي العديد من الجرارات الإقليمية على عمود نقل الحركة (PTO) أو خطوط هيدروليكية مساعدة مثبتة.
تعمل مقطورتنا بمحطة طاقة أمامية مستقلة خاصة بها:
- تم تركيب محرك ديزل 4102 مثبت بشكل نظيف على منصة رقبة الإوزة الأمامية المعززة.
- يقوم المحرك بتشغيل ضاغط هواء مزدوج الأسطوانات ذو سعة كبيرة تبلغ 12 مترًا مكعبًا.
- يمكن للمقطورة تفريغ حمولتها بالكامل بمفردها، بغض النظر عن ماركة أو طراز الجرار الذي يسحبها.
تفريغ هوائي سريع مع بقايا مسحوق منخفضة
داخل الخزان، تقوم أسرة قماشية متخصصة بتحويل المسحوق المضغوط إلى خليط مهوى وسلس التدفق.
عملية التفريغ بسيطة:
- يقوم المشغل بتشغيل محرك الديزل الأمامي 4102 لرفع الضاغط سعة 12 متر مكعب إلى سرعة التشغيل.
- يتم تغذية الهواء المضغوط إلى حجرات التهوية السفلية، مما يؤدي إلى رفع ضغط الخزان الداخلي إلى مستويات التشغيل القياسية (عادةً 0.2 ميجا باسكال).
- يقوم المشغل بفتح صمام الفراشة الخاص بالتفريغ.
- ينقل الهواء المضغوط الأسمنت المميع بسلاسة عبر أنبوب التفريغ إلى صوامع التخزين الرأسية في الموقع.
في ظل ظروف التشغيل العادية، يوفر النظام معدل تفريغ يتراوح بين 1.2 و1.5 طن في الدقيقة، مع قدرة رفع رأسي تصل إلى 15 إلى 25 مترًا. تعمل زوايا المخروط الحادة داخل الخزان على توجيه المواد نحو نقاط التفريغ، مما يحافظ على نسبة المخلفات النهائية عادةً أقل من 0.3%.
مصمم للتسليم للتصدير
تم تصميم كل مواصفات هذه الناقلة وفقًا لمتطلبات التشغيل الإقليمية: حجم الخزان البالغ 40 مترًا مكعبًا، ونظام التعليق المعزز ذو المحاور الأربعة، ومنصة المحرك الأمامية، ونظام الضاغط عالي الإنتاج.
يتم تجهيز الوحدات المنتجة في مصنعنا في شاندونغ للنقل البحري وشحنها بحراً إلى ميناء جيبوتي قبل نقلها إلى الداخل في إثيوبيا.
للدعم التشغيلي، نوفر مقاطع فيديو تعليمية واضحة تغطي فحوصات ما قبل تشغيل المحرك، وتزييت ضاغط الهواء، وتشغيل صمام تخفيف الضغط. كما نوفر دعمًا فنيًا عبر مكالمات الفيديو لمساعدة فرق الصيانة لدى عملائنا في فحص طبقة التمييع والصيانة الدورية.
مواصفات المقطورة
| ميزة | مواصفة |
|---|---|
| سعة الخزان | 40 متر مكعب (40 CBM) |
| فئة المقطورات | مقطورة نصفية لنقل مسحوق سائب / أسمنت هوائي |
| معدات الجري | 4 محاور، قدرة تحمل عالية |
| نوع التعليق | نظام تعليق ميكانيكي ذو نوابض ورقية رباعية المحاور شديد التحمل |
| مجموعة الطاقة | محرك ديزل 4102 (مثبت على رقبة الإوزة الأمامية) |
| ضاغط هواء | ضاغط هواء عالي الأداء ثنائي الأسطوانات سعة 12 متر مكعب |
| معدل الخروج | حوالي 1.2 إلى 1.5 طن في الدقيقة (معدل التشغيل النموذجي) |
| ارتفاع التصريف | يصل مداه الرأسي إلى ما يقارب 15 إلى 25 متراً |
| مخلفات المواد | عادة ما تكون النسبة أقل من 0.3 بالمائة داخل الخزان |
| مسار الشحن | الشحن البحري إلى ميناء جيبوتي، والنقل البري إلى إثيوبيا |
| وقت العبور | تستغرق الرحلة البحرية من الصين حوالي 15 إلى 25 يوماً |
إذا كنت تنقل مواد جافة سائبة في أفريقيا
يتطلب نقل الإسمنت أو الجير أو المساحيق المعدنية عبر ممرات نقل طويلة معدات مصممة للطرق الوعرة والتفريغ المستقل. إذا كانت عملياتك تواجه بطءًا في عمليات التعبئة أو قيودًا على حمولة المحور، اتصل بشركة لويي للمركبات.
أخبرنا بأنواع المواد المسحوقة التي تنقلها ومسارات رحلاتك، وسنقوم بتصميم صهاريج النقل المناسبة لأسطولك.