المشكلة التي يحلها هذا الإعلان الترويجي

يُعدّ نقل الحاويات سهلاً عندما تكون رافعة الميناء أو الرافعة الشوكية في ساحة التخزين متوفرة دائمًا. ولكن في بنين - وفي جميع أنحاء غرب إفريقيا - تتمّ الكثير من عمليات تحميل وتفريغ الحاويات بعيدًا عن المحطات المجهزة تجهيزًا جيدًا. غالبًا ما تفتقر المستودعات وساحات المصانع ومواقع البناء والمستودعات الداخلية إلى معدات الرفع في الموقع.

هذه هي المشكلة التي تحلها المقطورة ذات التحميل الجانبي. فهي مزودة بنظام رفع هيدروليكي خاص بها. يصل السائق إلى نقطة التحميل، ويرفع الحاوية من الأرض باستخدام أذرع الرفع الجانبية، ويحملها على المقطورة، ثم ينطلق. لا حاجة لرافعة. لا انتظار لمعدات الساحة. لا تدخل من طرف ثالث.

يتولى المشتري في بنين نقل الحاويات بين ميناء كوتونو ووجهات داخلية مختلفة. بعض هذه الوجهات مزودة برافعات، بينما معظمها غير مزود بها. لذا، كانوا بحاجة إلى مقطورة قادرة على التعامل مع كلا الحالتين دون الحاجة إلى تغيير المعدات.

كيف يعمل نظام المصعد

يستخدم نظام الرفع الجانبي ذراعين هيدروليكيين، واحد على كل جانب من جوانب المقطورة. تمتد الذراعان للخارج، وتنخفضان للإمساك بالحاوية من زواياها، ثم ترفعانها عموديًا وتضعانها على سطح المقطورة.

تستمد الرافعة الهيدروليكية طاقتها من محرك ديزل 4102 يُشغّل محطة هيدروليكية مثبتة على المقطورة. هذا النظام مستقل، إذ تعمل الرافعة سواءً كان الجرار يعمل أم لا. ويتحكم السائق بالرافعة من لوحة تحكم جانبية في المقطورة.

تبلغ قدرة الرفع 37 طنًا. وهذا يكفي لشحن حاوية بطول 20 قدمًا محملة بالكامل ومعظم حاويات 40 قدمًا المحملة ضمن حدود الوزن القياسية.

تستغرق عملية التحميل بأكملها حوالي 10 إلى 15 دقيقة على أرض مستوية. بالنسبة للسائق الذي يقوم بعدة توقفات في اليوم، فإن هذه السرعة مهمة.

مقطورة واحدة بطول 20 قدمًا و40 قدمًا

يبلغ طول هيكل المقطورة 20 قدمًا في وضعها الأساسي. وعند الحاجة لنقل حاوية بطول 40 قدمًا، يمتد سطحها إلى 40 قدمًا. هذا الامتداد مُدمج في هيكل المقطورة ويعمل بنظام هيدروليكي.

هذا يعني أن المشغل لا يحتاج إلى مقطورتين مختلفتين لحجمي حاويات مختلفين. مقطورة واحدة، سائق واحد، تغطية لجميع الأحجام. بالنسبة لمشغل أسطول في بنين يدير رحلات حاويات مختلطة، يقلل هذا من عدد الوحدات المطلوبة ويبسط عملية الجدولة.

عندما يكون طول سطح السفينة 20 قدمًا، فإنه يحمل حاوية بطول 20 قدمًا. وعند تمديده إلى 40 قدمًا، فإنه يحمل حاوية بطول 40 قدمًا. وتتكيف دبابيس القفل الركنية مع حجم الحاوية، مما يضمن ثبات الحاوية على سطح السفينة أثناء النقل.

نظام التعليق

يمتد نظام التعليق الميكانيكي ثلاثي المحاور على طول المقطورة بالكامل. يُعدّ نظام التعليق الميكانيكي في شاحنات تحميل الحاويات الجانبية الخيار الأمثل لهذا التطبيق. تحمل المقطورة أحمالًا ثقيلة ومضغوطة، حيث تبقى الحاوية المحملة ثابتة في مكانها على سطحها. لا تتحرك الحمولة أثناء النقل كما هو الحال مع السوائل أو البضائع السائبة.

يتحمل نظام التعليق الميكانيكي هذا النوع من الأحمال الثقيلة الثابتة بكفاءة عالية، كما أنه سهل الصيانة، وتتوفر قطع غياره بكثرة في غرب أفريقيا. ويمكن لأي ميكانيكي محلي صيانته دون الحاجة إلى أدوات أو تدريب متخصص.

لماذا ينجح هذا في بنين؟

تقع بنين عند مفترق طرق في غرب أفريقيا. ويُعدّ ميناء كوتونو أحد أكثر مراكز النقل ازدحامًا في المنطقة. وتنتقل البضائع عبر كوتونو ليس فقط إلى بنين، بل أيضًا إلى النيجر وبوركينا فاسو ومالي. وتشهد أحجام الحاويات ارتفاعًا ونموًا مستمرًا.

في الوقت نفسه، تختلف البنية التحتية اللوجستية خارج الميناء. فالعديد من نقاط التسليم - كالمستودعات في المنطقة الصناعية في كوتونو، ومستودعات التخزين قرب المعابر الحدودية الشمالية، وساحات المصانع في الداخل - تفتقر إلى معدات مخصصة لمناولة الحاويات. لذا، فإن المقطورة التي تتولى عملية التحميل والتفريغ بنفسها تُناسب هذا الوضع تماماً.

يُعدّ محرك الديزل 4102 خيارًا عمليًا للسبب نفسه. فهو يُستخدم على نطاق واسع في غرب إفريقيا، وتتوفر قطع غياره محليًا، ويعرفه الميكانيكيون جيدًا. فعندما يحتاج أي شيء إلى صيانة على الطريق بين كوتونو وباراكو، يستطيع السائق أو ورشة محلية إصلاحه دون انتظار مساعدة متخصصة.

ما يديره مشتري بنين

تشمل عملياتهم نقل الحاويات من ميناء كوتونو إلى وجهات داخلية في جميع أنحاء بنين. بعض الشحنات عبارة عن بضائع مستوردة للتوزيع المحلي.

بعضها بضائع في طريقها إلى دول مجاورة غير ساحلية. أحجام الحاويات متنوعة - فهم يرون حاويات بطول 20 قدمًا و40 قدمًا بانتظام، وغالبًا ما تكون في نفس رحلة اليوم.

قبل استخدام هذه المقطورة، كانوا يواجهون قيود المقطورات ذات السطح الثابت واعتمادهم على الرافعات. أما هذه الشاحنة ذات التحميل الجانبي فقد أزالت هذا القيد. وبات بإمكان سائقيهم الآن إتمام عمليات التحميل والتفريغ في مواقع لم تكن متاحة سابقًا إلا بترتيب مسبق لاستخدام الرافعات.

بعد وصول المقطورات، أرسل فريقنا مقاطع فيديو تعليمية تشرح كيفية تشغيل ذراع الرفع، وتسلسل تمديد سطح المقطورة، وإجراءات قفل الحاويات. وقد تمكن سائقو المشتري من تشغيل النظام بشكل مستقل خلال الأسبوع الأول.

الإعلان الترويجي

إذا قمت بنقل الحاويات بدون استخدام رافعة

لا تحتوي جميع نقاط التسليم على رافعة. إذا كانت مساراتك تتضمن محطات تتطلب تحميل أو تفريغ الحاويات بدون معدات ساحة، فإن الرافعة الجانبية تُزيل هذه المشكلة. أخبرنا بأحجام الحاويات التي تنقلها وكيف تبدو نقاط التسليم لديك عادةً. سنقوم بتصميم نظام الرفع وتكوين المقطورة بما يتناسب مع عملياتك الفعلية.

شركة لويي للمركبات، بصفتها شركة مصنعة وبائعة للمقطورات النصفية والشاحنات، توفر أيضًا مجموعة متنوعة من منتجات المقطورات النصفية عالية الجودة مثل:مقطورات تفريغ جانبية،مقطورات منخفضة السطح،مقطورات نقل السيارات، ومقطورات ذات جدران جانبية، ومقطورات مبردة، ومقطورات قلابة ثقيلة.إلخ..في الوقت نفسه، نقدم خدمات متكاملة تشمل تخصيص المنتجات، والصيانة ما بعد البيع، وتوفير قطع الغيار، والتدريب التقني للعملاء في جميع أنحاء العالم، مما يضمن التشغيل السلس لكل مقطورة ويخلق قيمة أكبر للعملاء.