La realidad del transporte de carga pesada a granel en Uzbekistán

Uzbekistán se ubica en el centro de Asia Central. El país está creciendo rápidamente, con proyectos mineros activos, construcción de edificios y un importante comercio agrícola.

Las empresas de transporte mueven millones de toneladas de mercancías a granel cada año:

• Carbón y minerales industriales, desde las minas de montaña hasta las centrales eléctricas.
• Cultivos de trigo y cereales entre regiones agrícolas y silos de almacenamiento.
• Fertilizantes y materias primas químicas que se transportan a lo largo de los corredores comerciales hacia Tashkent, Samarcanda y las fronteras vecinas.

En estas largas rutas, los operadores de transporte se enfrentan a importantes desafíos:

Las estaciones de pesaje en las autopistas aplican límites estrictos de carga por eje. Los camiones sobrecargados se enfrentan a fuertes multas. Asimismo, las zonas de descarga suelen tener techos bajos o terrenos irregulares donde los remolques basculantes traseros tradicionales pueden volcarse fácilmente.

El comprador de Uzbekistán eligió nuestro semirremolque basculante lateral de estilo europeo de 13,5 m × 2,55 m × 3,8 m para solucionar precisamente estos problemas.

Por qué el diseño de caja dividida en dos secciones es más seguro

Una caja basculante estándar de una sola pieza de 13,5 metros genera enormes fuerzas de torsión cuando se inclina lateralmente.

Si el camión está estacionado en un terreno ligeramente irregular, o si el carbón húmedo se adhiere a un lado de la caja, levantar toda la plataforma de 13,5 metros a la vez puede volcar el remolque de lado.

Nuestro remolque utiliza una carrocería de dos secciones de estilo europeo :

• La caja de carga está dividida en dos compartimentos independientes (sección delantera y sección trasera).
• El conductor vuelca una caja a la vez.
• La mitad de la carga se descarga primero, manteniendo así el centro de gravedad general bajo y estable.
• Una vez que la primera sección está vacía, el conductor levanta la segunda sección.

Este proceso de dos etapas reduce a la mitad la torsión del chasis. Permite al conductor descargar de forma segura en almacenes cubiertos, campos abiertos o depósitos de carbón con mucho viento, sin temor a accidentes por vuelco.

6 cilindros hidráulicos de elevación de 130 mm para una potencia fiable.

Para volcar arena húmeda y pesada, grava densa o carbón compactado se necesita una gran fuerza hidráulica.

Este remolque está equipado con seis cilindros hidráulicos de alta resistencia de 130 mm de diámetro :

• Tres cilindros impulsan la sección de carga delantera.
• Tres cilindros impulsan la sección de carga trasera.
• El diámetro del cilindro de 130 mm proporciona un empuje fuerte y constante incluso cuando las bajas temperaturas matutinas espesan el aceite hidráulico.

El conductor controla la secuencia de descarga mediante un interruptor en la cabina o una válvula manual externa en el chasis del remolque. Las puertas laterales se desbloquean automáticamente al elevarse el cilindro, lo que permite que los materiales a granel se deslicen limpiamente en segundos sin necesidad de palear manualmente.

Suspensión neumática de 5 ejes: Cumple con las estrictas leyes de peso para carreteras.

Uzbekistán y sus vecinos de Asia Central controlan estrictamente las fórmulas de cálculo de los puentes de carreteras y los pesos por eje.

El uso de tres ejes para carga a granel de gran volumen a menudo obliga al camión a circular con carga insuficiente para evitar multas legales.

Nuestro remolque soluciona este problema con una configuración de 5 ejes de alta resistencia con suspensión neumática completa :

• Los cinco ejes distribuyen el peso de la carga pesada sobre un mayor número de puntos de contacto con la carretera.
• El remolque transporta su carga útil completa manteniendo cada eje muy por debajo de los límites legales de circulación.
• Los airbags absorben los fuertes impactos provocados por las grietas de la carretera y los cruces ferroviarios, protegiendo el chasis del remolque y manteniendo los neumáticos firmemente en contacto con el suelo.
• La suspensión neumática también proporciona una conducción mucho más suave en largas carreteras desérticas, reduciendo la fatiga del conductor y la del chasis.

Ejes elevables delanteros y traseros: Ahorro de neumáticos y combustible en los viajes de regreso.

La mayoría de los camiones de carga a granel viajan cargados en una dirección y vacíos en el viaje de regreso.

Utilizar cinco ejes en un remolque vacío supone un consumo excesivo de combustible y un desgaste innecesario de los neumáticos, que suelen ser caros. Además, los ejes adicionales dificultan los giros cerrados en los depósitos urbanos, lo que provoca un gran desgaste de los neumáticos.

Hemos equipado tanto el primer eje como el último con una función de elevación automática :

• Cuando el remolque está vacío, el conductor levanta del suelo el eje delantero y el eje trasero.
• El remolque de 5 ejes se convierte instantáneamente en un remolque de 3 ejes.
• Cuatro neumáticos grandes 385/65R22.5 se levantan completamente del suelo de la carretera.

Esta función ofrece ahorros inmediatos:

• La resistencia a la rodadura disminuye drásticamente, lo que reduce el consumo de combustible en viajes largos de regreso sin pasajeros.
• El desgaste de los neumáticos en los ejes elevables se reduce a cero durante los kilómetros recorridos sin carga.
• El radio de giro se reduce considerablemente, lo que facilita y suaviza las maniobras en espacios reducidos dentro del depósito, evitando el desgaste prematuro de los neumáticos.

Neumáticos Super Single 385/65R22.5 para una mayor eficiencia en carretera.

En lugar de neumáticos pequeños dobles, este remolque utiliza neumáticos individuales de base ancha 385/65R22.5 :

• Los neumáticos anchos de una sola pieza reducen el peso total en vacío, lo que proporciona al operador una mayor capacidad de carga legal.
• Su amplia superficie de contacto proporciona una excelente flotación sobre grava blanda y caminos de tierra alrededor de las minas a cielo abierto.
• Durante las carreras de verano a alta velocidad por las llanuras de Asia Central, se acumula menos calor en la banda de rodadura del neumático.

La Orden de Uzbekistán

El cliente es una empresa de logística dedicada al comercio de minerales y productos agrícolas, con sede en el este de Uzbekistán.

Durante la consulta, especificaron la necesidad de un gran volumen de carga (altura de la caja de 1,95 m), una estricta protección contra vuelcos y el cumplimiento de las normas locales de las básculas de tránsito.

Finalizamos los planos de ingeniería: diseño de caja dividida europea, configuración hidráulica de 6 cilindros, suspensión neumática de 5 ejes con ejes elevables dobles y soportes para lonas enrollables para proteger el grano de las inclemencias del tiempo.

Los remolques se fabricaron en nuestra planta de producción de Shandong y se transportaron por tierra directamente a través de la frontera hacia Uzbekistán.

Cuando llegaron los remolques, les proporcionamos videos instructivos claros que mostraban el funcionamiento de las válvulas hidráulicas, los ajustes de presión de la suspensión neumática y los controles del eje elevable. Nuestro equipo técnico también realizó videollamadas con los mecánicos de su flota para repasar los puntos de mantenimiento.

Los remolques ahora trabajan a tiempo completo en rutas de carbón y cereales con una fiabilidad excelente.

Especificaciones del remolque

Si transporta mercancías a granel en Asia Central

El transporte de mercancías a granel de alta densidad por carreteras exigentes requiere una ingeniería inteligente. Si le preocupan los vuelcos, las elevadas multas de tráfico o los altos costes de los neumáticos en viajes sin carga, contacte con LUYI Vehicle.

Díganos qué tipo de material transporta y qué rutas siguen sus camiones. Diseñaremos el remolque ideal para su negocio.