Un transportista de petróleo en Zambia necesitaba un camión cisterna de mayor capacidad para operar rutas regionales de importación desde puertos costeros hasta la región del Copperbelt. Les construimos un semirremolque cisterna de aleación de aluminio de 45 m³ con cuatro compartimentos separados y un sistema de recuperación de vapores. Cuenta con una suspensión neumática de tres ejes con elevación en el primer eje y un sistema de elevación integrado. La carrocería de aluminio reduce el peso muerto, lo que permite a la flota transportar más combustible en cada viaje, respetando los límites de peso legales. Los semirremolques se enviaron por mar desde China y se entregaron en Zambia para comenzar la distribución regular de combustible.

Un transportista de contenedores en Benín necesitaba un semirremolque capaz de recoger y entregar contenedores sin necesidad de grúa ni montacargas. Les fabricamos un semirremolque de carga lateral con un sistema de elevación hidráulica de 37 toneladas, impulsado por un motor diésel 4102 y una estación hidráulica. La carrocería del semirremolque tiene una longitud inicial de 6 metros (20 pies) y se extiende hasta 12 metros (40 pies), lo que permite transportar contenedores de ambos tamaños en la misma unidad. La suspensión mecánica de tres ejes mantiene la carga estable en carretera. Las unidades se enviaron desde Shandong por vía marítima y entraron en servicio en Benín según lo previsto.

Una empresa de transporte pesado con sede en Mozambique necesitaba un remolque que pudiera transportar tanto equipos de longitud estándar como de gran tamaño en la misma flota, sin tener que utilizar dos tipos de remolques diferentes. Les construimos una plataforma baja de 16 m × 2,5 m con una extensión hidráulica de 6 metros, suspensión mecánica delantera de 3 ejes y suspensión neumática trasera de 3 ejes con elevación y dirección trasera. La dirección trasera fue el factor decisivo. Sus rutas atraviesan terminales portuarias y caminos de acceso a minas donde un remolque de eje fijo de 22 metros simplemente no puede girar. Las unidades se enviaron desde Shandong por mar y entraron en servicio en Mozambique según lo previsto.

Recientemente, completamos la fabricación y entrega a medida de semirremolques cisterna de aleación de aluminio de 43 m³ a un operador de distribución de combustible con sede en Nigeria. Cada unidad se fabricó según las especificaciones exactas del cliente en nuestra fábrica de vehículos LUYI en Shandong, e incluye una cisterna de aleación de aluminio de 6 compartimentos, suspensión neumática FUWA de 3 ejes, mecanismo de elevación del primer eje y una configuración totalmente personalizada adaptada a la flota y las rutas del comprador. Todos los semirremolques superaron nuestra inspección previa al envío antes de la carga. El envío se realizó según lo previsto y llegó a Nigeria sin ningún problema. Este pedido forma parte de nuestra actividad de exportación en África Occidental, donde los semirremolques cisterna de aluminio son cada vez más la opción preferida por los operadores de logística de combustible.

Recientemente, realizamos un envío de semirremolques cisterna para polvo de 35 a 40 m³ a un operador de materiales a granel con sede en Perú. Fabricados en nuestra planta de vehículos LUYI en Shandong, cada unidad cuenta con un sistema de suspensión neumática de tres ejes, un mecanismo de elevación en el primer eje, un conjunto de elevación completo, un motor diésel 4102 que alimenta un compresor de aire bicilíndrico de 12 m³, neumáticos 385/65R22.5 y una salida de descarga inferior para una descarga neumática eficiente. Todos los semirremolques superaron nuestra inspección previa al envío antes de la carga. El envío se realizó según lo previsto y llegó a Perú sin inconvenientes. Esta entrega refleja nuestro trabajo continuo en Sudamérica y nuestro compromiso con soluciones prácticas para el transporte de carga a granel, diseñadas para satisfacer las necesidades operativas locales.

Recientemente, entregamos semirremolques portacontenedores de plataforma plana de 40 pies a un operador logístico con sede en Angola que opera desde el puerto de Luanda. Los remolques, fabricados en nuestra planta de vehículos LUYI en Shandong, cuentan con 12 cierres giratorios compatibles con contenedores de 20, 30 y 40 pies, suspensión mecánica de 3 ejes, diseño trasero con corte de cola y neumáticos opcionales 1200R24, ideales para las carreteras y puertos africanos. Todas las unidades superaron nuestra inspección previa al envío. El lote se envió según lo previsto por vía marítima y despachó en Luanda sin problemas. Angola es uno de nuestros mercados de exportación más importantes, y esta entrega refleja nuestro compromiso constante con soluciones prácticas de remolque y un servicio posventa excepcional.

Nuestro semirremolque cisterna para polvo de 58 m³, recientemente modernizado en fábrica, goza de gran reconocimiento entre los clientes de transporte a granel internacionales. Equipado con un sistema independiente de aire diésel, permite una descarga rápida sin necesidad de energía externa, adaptándose perfectamente a diversos escenarios de transporte en zonas remotas y desérticas.

Ante la creciente demanda mundial de transporte modular industrial y de construcción pesada, nuestro remolque de plataforma baja extensible de 10 ejes se está convirtiendo en una solución revolucionaria para las empresas de logística. Equipado con tres ejes delanteros y traseros con funciones de elevación y dirección, el remolque se desplaza con facilidad por rutas estrechas y terrenos irregulares, solucionando un problema importante en las operaciones de transporte pesado transfronterizo. Las extensiones laterales de 25 cm mejoran la estabilidad de la carga, mientras que el sistema de elevación totalmente hidráulico simplifica la carga y descarga, incluso para la maquinaria de construcción y los módulos industriales más pesados.

Hemos ampliado nuestra presencia en el mercado peruano con el suministro de nuestro innovador camión cisterna de aluminio de 45 m³. Este modelo destaca por su diseño inteligente: cuatro compartimentos para un transporte versátil de combustible, una válvula API única para una descarga rápida y una serie de características de seguridad como paradas de emergencia y recuperación de vapores. Combinado con una suspensión de bajo consumo y un robusto tren de aterrizaje alemán, está diseñado para redefinir la eficiencia en el sector del transporte de combustible en Perú.

Como fabricante profesional de semirremolques, hemos fortalecido nuestra cooperación con socios mexicanos mediante el suministro de remolques refrigerados de 4 ejes y 100 m³ de alta calidad. Estos remolques combinan gran capacidad, control de temperatura estable y diseño personalizable, convirtiéndose en la opción preferida de las empresas mexicanas que buscan modernizar su equipo de logística de cadena de frío.

Nuestro remolque de cuatro ejes con paredes laterales y capacidad de carga de 100 toneladas se ha entregado con éxito a valiosos clientes en Costa de Marfil, brindando soluciones de transporte pesado confiables para las necesidades industriales y comerciales locales. Este remolque cuenta con un diseño sin techo para facilitar la carga superior, combinado con un eje delantero con suspensión neumática y ejes traseros mecánicos, lo que garantiza un transporte de carga suave y eficiente incluso con cargas pesadas.

Recientemente completamos un semirremolque de volteo lateral de 4 ejes personalizado construido para el transporte de bauxita de Guinea. El semirremolque de volteo lateral ahora está a punto de ser enviado a Kenia.