El verdadero desafío en el corredor Yibuti-Addis Abeba

Etiopía es un país sin litoral. Más del 90 por ciento de sus importaciones y exportaciones se realizan a través del puerto de Yibuti.

Desde la costa de Yibuti hasta las tierras altas de Etiopía, los camiones recorren más de 900 kilómetros. La carretera asciende desde las cálidas llanuras a nivel del mar hasta altitudes superiores a los 2400 metros en Addis Abeba.

En esta ruta tan transitada, las empresas de transporte necesitan remolques que puedan transportar dos tipos de carga muy diferentes.

Llegada desde el puerto: contenedores marítimos de 20 y 40 pies cargados con maquinaria, productos electrónicos y bienes de consumo.

Rutas de salida o nacionales: carga pesada ensacada, como café de exportación, sésamo, trigo, cemento ensacado y acero para la construcción.

Si una flota compra un remolque básico que solo transporta contenedores, el camión a menudo regresa vacío en los viajes de vuelta.

El comprador en Etiopía eligió nuestro semirremolque de plataforma plana de 12,5 m × 2,5 m × 1,6 m porque realiza ambas funciones en el mismo chasis.

12 cierres giratorios: Flexibilidad total de carga

Un chasis portacontenedores estándar suele transportar solo un contenedor de 40 pies.

Este remolque cuenta con 12 cierres giratorios de alta resistencia para contenedores, integrados en las vigas laterales de la plataforma plana.

Esta configuración ofrece al conductor tres opciones de carga:

Un contenedor de transporte estándar de 40 pies.

Dos contenedores de envío de 20 pies al mismo tiempo.

Un único contenedor de 20 pies colocado directamente en el centro de la plataforma para una carga equilibrada por eje.

Cuando no hay contenedores reservados, los cierres se pliegan completamente sobre la plataforma. El remolque se convierte instantáneamente en una plataforma de carga abierta para mercancías ensacadas, maquinaria embalada o madera. El propietario nunca tiene que rechazar una carga rentable.

El mamparo frontal de 1,6 metros protege al conductor.

El transporte de mercancías pesadas a través de puertos de montaña implica fuertes pendientes descendentes y paradas repentinas.

Si un conductor tiene que frenar bruscamente mientras transporta 30 toneladas de barras de acero o sacos de cemento apilados, la carga suelta puede deslizarse hacia adelante con una fuerza enorme.

Nuestro remolque viene equipado con un mamparo frontal (cabecera) de acero reforzado de 1,6 metros.

El mamparo actúa como un sólido escudo de acero detrás del tractor del camión. Mantiene la carga que se desplaza hacia adelante sobre la plataforma del remolque y alejada de la cabina del conductor. Además, proporciona un punto de anclaje frontal rígido para sujetar firmemente las correas y cadenas.

Diseño trasero desmontable: grandes ahorros en flete marítimo.

El envío de un remolque de 12,5 metros desde China a África generalmente requiere un buque de carga a granel (RORO o de carga fraccionada).

El espacio en los buques de carga a granel es caro. Los remolques estacionados en cubiertas abiertas también pueden sufrir corrosión superficial debido a la bruma de agua salada durante el largo viaje.

Un contenedor marítimo estándar de 40 pies de altura (40HQ) tiene una longitud interna de aproximadamente 12,03 metros. Esto significa que un remolque normal de 12,5 metros es solo 47 centímetros demasiado largo para caber dentro.

Para solucionar esto, nuestros ingenieros crearon un bastidor trasero desmontable:

La barra de luces trasera y el voladizo trasero están construidos como un módulo independiente que se atornilla.

En nuestro taller, se desmonta la sección trasera, acortando el bastidor del chasis lo suficiente como para poder introducirlo en el contenedor.

Dos chasis de remolque completos y su tren de rodaje caben perfectamente dentro de un único contenedor de 40HQ.

Este sencillo ajuste de ingeniería aportó un valor inmenso:

El comprador pagó tarifas de flete de contenedor en lugar de las costosas tarifas de flete de carga general.

Los costes del transporte marítimo por remolque se redujeron casi a la mitad.

Ambos remolques permanecieron completamente protegidos de las inclemencias del tiempo marino dentro de una caja de envío sellada.

Una vez que llegó el contenedor, el taller del comprador simplemente alineó los módulos traseros y apretó los pernos de conexión de alta calidad.

Suspensión mecánica de 3 ejes para carreteras de montaña accidentadas.

La carretera entre Yibuti y Addis Abeba sufre un gran desgaste debido al tráfico sobrecargado constante. Son frecuentes los baches profundos, los socavones y los tramos de desvío de grava.

Para este entorno, el cliente seleccionó una suspensión mecánica de ballestas de 3 ejes.

La suspensión mecánica no tiene bolsas de aire ni válvulas de control de aire delicadas que puedan tener fugas o romperse en terrenos rocosos. Los gruesos resortes de acero de hojas múltiples absorben los impactos de la carretera, mantienen un desgaste uniforme de los neumáticos y soportan cargas pesadas por eje día tras día.

Si una ballesta de resorte se desgasta después de años de uso intensivo, los mecánicos locales de cualquier ciudad a lo largo del corredor pueden reemplazarla rápidamente utilizando herramientas estándar.

La Orden de Etiopía

El comprador gestiona una flota logística en expansión con base en el centro de Etiopía. Querían añadir nuevos remolques sin exceder su presupuesto en transporte marítimo.

Trabajamos juntos en los requisitos detallados: la longitud de la cubierta de 12,5 metros, la posición de los 12 cierres giratorios, la altura del mamparo de 1,6 metros y la junta trasera desmontable.

Los remolques fueron fabricados en nuestra fábrica de Shandong, embalados en contenedores de 40 pies de altura y enviados por vía marítima al puerto de Yibuti.

Una vez que los contenedores llegaron al depósito del cliente, nuestro equipo proporcionó videos instructivos que mostraban la secuencia exacta de apriete de los pernos y las especificaciones de torque para volver a colocar los módulos traseros. Posteriormente, realizamos una videollamada de seguimiento para asegurarnos de que sus mecánicos estuvieran completamente familiarizados con el proceso de ensamblaje.

Actualmente, estos remolques están en servicio continuo, transportando contenedores desde el puerto hasta el puerto y llevando mercancías secas de vuelta.

 Si transporta mercancías a lo largo de los corredores africanos

Gestionar una flota de camiones de importación y exportación implica gestionar tanto la realidad del transporte por carretera como los costes de envío. Si los elevados costes del transporte marítimo le impiden modernizar su flota, o si sus remolques actuales no pueden transportar contenedores ni cargas a granel, póngase en contacto con LUYI Vehicle.

Cuéntenos qué tipo de carga transporta y por dónde circulan sus camiones. Diseñaremos el remolque adecuado y el método de envío más inteligente para su negocio.

Luyi Vehicle, como fabricante y vendedor de semirremolques y camiones, también ofrece una variedad de productos de semirremolques de alta calidad, tales como:remolques de descarga lateral,remolques de plataforma baja,remolques portacoches, remolques con laterales abatibles, semirremolques refrigerados y semirremolques basculantes de gran tonelaje.etc..Al mismo tiempo, brindamos servicios integrales que incluyen personalización de productos, mantenimiento posventa, suministro de repuestos y capacitación técnica para clientes globales, lo que garantiza el buen funcionamiento de cada remolque y crea mayor valor para los clientes.