Las exigencias del transporte de mercancías a granel en Kazajstán

Kazajstán es una importante potencia minera e industrial en Asia Central. Las empresas mueven enormes volúmenes de materias primas pesadas todos los días:

• Mineral de cobre triturado, concentrado de hierro y carbón procedentes de minas a cielo abierto.
• Áridos pesados ​​de grava, arena y asfalto para proyectos de carreteras nacionales.
• Transporte de minerales industriales a granel entre centros de procesamiento centrales como Karaganda y terminales industriales cerca de Almaty y Astana.

Las empresas de transporte se enfrentan a serios desafíos operativos en estas rutas largas:

En primer lugar, la carga mineral es extremadamente densa. Un remolque demasiado largo se vuelve peligrosamente pesado y se flexiona ante cargas de impacto localizadas.

En segundo lugar, las autoridades medioambientales de Kazajstán aplican leyes estrictas contra el polvo. Los camiones que transportan carbón a granel o mineral fino por las carreteras públicas deben ir completamente cubiertos. Las cargas descubiertas se exponen a fuertes multas policiales.

En tercer lugar, el clima invernal hace que las temperaturas bajen por debajo de los -30 grados Celsius, lo que provoca que el metal común se vuelva quebradizo y que los sistemas de lonas manuales se congelen por completo.

El comprador de Kazajstán seleccionó nuestro semirremolque basculante trasero de 8,8 m × 2,5 m × 3,6 m porque cada componente está diseñado para soportar precisamente estas condiciones.

Contenedor en U compacto de 8,8 metros: Máxima resistencia y vuelco limpio.

Al transportar roca densa o mineral de hierro, una mayor longitud del remolque solo añade peso muerto innecesario.

Nuestro remolque utiliza una carrocería de carga compacta en forma de U de 8,8 metros con paredes laterales de 1,8 metros de altura:

• El perfil en forma de U curvada no tiene esquinas internas afiladas de 90 grados, lo que evita que el carbón húmedo y pegajoso o la arcilla húmeda se acumulen en las vetas.
• El acero de alta resistencia y resistente al desgaste absorbe los fuertes impactos cuando las cargadoras frontales dejan caer rocas afiladas directamente sobre la plataforma.
• El chasis más corto de 8,8 metros concentra la rigidez del vehículo, lo que hace que toda la unidad sea mucho más estable al volcar en terrenos irregulares de la cantera.
• Cuando se extiende el potente elevador hidráulico frontal, la carga se desliza suavemente hacia afuera en un movimiento rápido y limpio, sin atascarse dentro de la caja.

Cubierta de techo hidráulica con botón pulsador: rápida, segura y homologada para circular.

Extender lonas pesadas manualmente sobre un remolque de 3,6 metros de altura con vientos helados bajo cero es peligroso. Los conductores resbalan en las escaleras heladas y las lonas congeladas se rasgan con facilidad.

Este remolque cuenta con un sistema automatizado de cubierta de techo hidráulica :

• Dos paneles de cubierta de acero curvados se abren y cierran mediante un control de válvula hidráulica ubicado de forma segura a nivel del suelo o dentro de la cabina del tractor.
• La tapa se cierra herméticamente sobre la abertura superior en segundos, formando una barrera hermética que protege contra el mineral fino y el polvo de carbón.
• No se levanta polvo sobre la carretera, lo que permite que el camión cumpla totalmente con las inspecciones ambientales de Kazajstán.
• En condiciones de lluvia o nieve, el techo sellado herméticamente evita que la nieve húmeda empape la carga, manteniendo el peso de la carga dentro de los límites legales y evitando que el material se congele y se convierta en hielo sólido dentro de la caja.

Suspensión neumática de 3 ejes con elevación del primer eje.

Las estaciones de pesaje de las autopistas de Kazajstán penalizan severamente a los camiones con pesos por eje desiguales o excesivos.

Diseñamos este remolque con un sistema de suspensión neumática de 3 ejes de alta resistencia :

• Los amortiguadores de aire suavizan los caminos de grava irregulares y los surcos helados del invierno, evitando que los impactos de la carretera lleguen a las soldaduras principales del chasis.
• Cuando circula a plena carga, la suspensión neumática nivela automáticamente el remolque y distribuye el peso de la carga de manera uniforme entre los tres ejes.

También equipamos el primer eje con un mecanismo de elevación neumático :

• Una vez que el conductor descarga la mercancía y regresa vacío a la mina, el eje delantero se levanta del pavimento.
• La resistencia a la rodadura disminuye instantáneamente, lo que permite ahorrar una cantidad considerable de combustible diésel en largos trayectos de vuelta por autopista.
• Elevar el eje delantero reduce el desgaste innecesario de los neumáticos y facilita y agiliza los giros cerrados en estrechas fosas mineras.

Neumáticos Super Single 445/65R22.5 y llantas de aleación de aluminio.

En lugar de los tradicionales neumáticos dobles, este remolque monta neumáticos sencillos de base ancha 445/65R22.5 sobre llantas de aleación de aluminio pulido :

• Su amplia superficie de contacto de 445 mm actúa como una raqueta de nieve sobre arena blanda, caminos embarrados y aguanieve invernal, evitando que el remolque se hunda.
• Las llantas de aleación de aluminio reducen cientos de kilogramos el peso en vacío del remolque en comparación con las pesadas ruedas de acero.
• Un menor peso en vacío significa que el operador puede transportar una mayor carga útil en cada viaje legal por carretera.
• Además, las llantas de aluminio disipan el calor de los frenos más rápidamente durante los largos descensos de montaña y no se corroen con la sal de la carretera ni con los productos químicos descongelantes.

Tren de aterrizaje JOST de alta resistencia

Cuando los remolques se desacoplan en las zonas de almacenamiento o en las terminales fronterizas, la estabilidad del estacionamiento es vital.

Hemos equipado este remolque con patas de apoyo reforzadas originales de JOST :

• Las patas de aterrizaje de doble velocidad de JOST proporcionan una enorme capacidad de elevación y sujeción estática.
• La grasa interna de baja temperatura garantiza que el mecanismo de la manivela gire suavemente, incluso durante los gélidos inviernos de Kazajstán.
• Sus amplias patas giratorias flotantes se adaptan a terrenos irregulares sin hundirse en asfalto blando o nieve compacta.

La Orden de Kazajstán

El cliente opera una flota en expansión que transporta materias primas industriales entre canteras regionales y centros de transporte en el este de Kazajstán.

Durante la planificación técnica, ultimamos juntos todos los detalles: la longitud del chasis de 8,8 metros, la altura de la pared lateral de 1,8 metros, la geometría de la cubierta superior hidráulica y los controles de elevación del eje delantero.

Los remolques se fabricaron en nuestra planta de producción de Shandong y se transportaron por tierra directamente a través de la frontera hacia Kazajstán.

Tras la entrega, nuestro equipo de servicio proporcionó videos instructivos que demostraban el mantenimiento del techo hidráulico, la calibración de las válvulas de la suspensión neumática y los controles del eje elevable. También organizamos una videollamada con el personal del taller del comprador para revisar los puntos de engrase y las recomendaciones sobre el aceite hidráulico para clima frío.

Los remolques ya están en funcionamiento a diario, ofreciendo un rendimiento seguro, legal y fiable en las carreteras de Kazajstán.

Especificaciones del remolque

Si transporta mercancías pesadas a granel en Asia Central

El transporte de mineral y carbón en climas exigentes requiere equipos de máxima calidad. Si tiene problemas con el polvo en las carreteras, el peso excesivo de la carga o las interrupciones en las operaciones durante el invierno, contacte con LUYI Vehicle.

Díganos qué material transporta y qué rutas recorren sus camiones. Diseñaremos la solución adecuada. remolque basculante para su negocio.