Les exigences difficiles du transport de marchandises en vrac au Kazakhstan

Le Kazakhstan est une importante puissance minière et industrielle d'Asie centrale. Les entreprises y transportent chaque jour d'énormes volumes de matières premières lourdes.

• Minerai de cuivre concassé, concentré de fer et charbon provenant de mines à ciel ouvert.
• Gravier lourd, sable et agrégats d'asphalte pour les projets d'autoroutes nationales.
• Transport de minéraux industriels en vrac entre des centres de traitement comme Karaganda et des terminaux industriels près d'Almaty et d'Astana.

Les transporteurs sont confrontés à de sérieux défis opérationnels sur ces longs trajets :

Premièrement, le chargement de minéraux est extrêmement dense. Une remorque trop longue devient dangereusement lourde et se déforme sous l'effet de chocs localisés.

Deuxièmement, les autorités environnementales du Kazakhstan appliquent une législation stricte en matière de réduction des poussières. Les camions transportant du charbon en vrac ou du minerai fin sur les routes publiques doivent être entièrement bâchés. Les chargements non bâchés s'exposent à de lourdes amendes.

Troisièmement, les conditions hivernales font chuter les températures en dessous de moins 30 degrés Celsius, rendant le métal ordinaire cassant et solidifiant les systèmes de bâches manuelles.

L'acheteur au Kazakhstan a choisi notre semi-remorque à benne basculante arrière de 8,8 m × 2,5 m × 3,6 m car chaque composant est conçu pour résister à ces conditions précises.

Boîte en U compacte de 8,8 mètres : résistance maximale et déversement propre

Lors du transport de roches denses ou de minerai de fer, une longueur supplémentaire de la remorque n'ajoute qu'un poids mort inutile.

Notre remorque utilise une caisse compacte en forme de U de 8,8 mètres avec des parois latérales de 1,8 mètre de haut :

• Le profil en U incurvé ne comporte pas d'angles internes vifs à 90 degrés, empêchant ainsi le charbon humide et collant ou l'argile humide de s'accumuler dans les joints.
• L'acier haute résistance et résistant à l'usure absorbe les chocs violents lorsque les chargeuses frontales laissent tomber des pierres pointues directement dans la benne.
• Le châssis plus court de 8,8 mètres concentre la rigidité du véhicule, ce qui rend l'ensemble beaucoup plus stable lorsqu'il se renverse sur un terrain de carrière accidenté.
• Lorsque le lourd vérin hydraulique avant se déploie, la cargaison glisse hors de la caisse en un seul mouvement rapide et net, sans se coincer à l'intérieur.

Toit de toit hydraulique à commande par bouton-poussoir : rapide, sûr et conforme à la réglementation routière

Tirer manuellement de lourdes bâches en toile sur une remorque de 3,6 mètres de haut par un froid glacial est dangereux. Les conducteurs glissent sur les échelles verglacées et les bâches gelées se déchirent facilement.

Cette remorque est équipée d'un système de couverture de toit hydraulique automatisé :

• Deux panneaux de couverture incurvés en acier s'ouvrent et se ferment grâce à une commande de vanne hydraulique située en toute sécurité au niveau du sol ou à l'intérieur de la cabine du tracteur.
• Le couvercle se referme hermétiquement sur l'ouverture supérieure en quelques secondes, formant une barrière étanche à l'air sur les fines particules de minerai et la poussière de charbon.
• Aucune poussière n'est soulevée sur l'autoroute, ce qui permet au camion de rester parfaitement conforme aux inspections environnementales du Kazakhstan.
• Par temps de pluie ou de neige, le toit étanche empêche la neige mouillée d'imbiber le chargement, maintenant ainsi le poids de la charge utile dans les limites légales et empêchant les matériaux de geler et de se transformer en glace à l'intérieur de la benne.

Suspension pneumatique à 3 essieux avec levage du premier essieu

Les stations de pesage des autoroutes du Kazakhstan sanctionnent sévèrement les camions dont le poids par essieu est inégal ou excessif.

Nous avons conçu cette remorque avec un système de suspension pneumatique robuste à 3 essieux :

• Les coussins d'air absorbent les irrégularités des routes de gravier ondulées et les ornières gelées en hiver, protégeant ainsi les soudures principales du châssis des chocs de la route.
• En pleine charge, la suspension pneumatique nivelle automatiquement la remorque et répartit uniformément le poids de la cargaison lourde sur les trois essieux.

Nous avons également équipé le premier essieu d'un mécanisme de levage pneumatique :

• Une fois que le conducteur a déchargé son chargement et est retourné à vide à la mine, l'essieu avant se soulève du bitume.
• La résistance au roulement diminue instantanément, permettant ainsi d'économiser considérablement de carburant diesel sur les longs trajets autoroutiers.
• Le fait de surélever l'essieu avant réduit l'usure inutile des pneus et facilite et accélère les virages serrés dans les fosses minières étroites.

Pneus Super Single 445/65R22.5 et jantes en alliage d'aluminium

Au lieu des pneus jumelés traditionnels, cette remorque roule sur des pneus super simples à base large 445/65R22.5 montés sur des jantes en alliage d'aluminium poli :

• L'empreinte ultra-large de 445 mm agit comme une raquette à neige sur le sable mou, les pistes boueuses et la neige fondue hivernale, empêchant la remorque de s'enfoncer.
• Les jantes en alliage d'aluminium permettent de réduire le poids à vide de la remorque de plusieurs centaines de kilos par rapport aux lourdes roues en acier.
• Un poids à vide plus faible signifie que l'exploitant peut transporter une charge utile plus importante sur chaque trajet légal sur autoroute.
• Les jantes en aluminium dissipent également plus rapidement la chaleur des freins lors des longues descentes en montagne et ne se corrodent pas à cause du sel de déneigement ou des produits de dégivrage.

Train d'atterrissage JOST renforcé

Lorsque les remorques sont dételées dans les aires de stationnement ou aux terminaux frontaliers, la stabilité du stationnement est primordiale.

Nous avons équipé cette remorque d' un train d'atterrissage robuste JOST authentique :

• Les pieds d'atterrissage à double vitesse JOST offrent une capacité de levage et de maintien statique massive.
• La graisse interne basse température assure un fonctionnement fluide du mécanisme de manivelle, même pendant les hivers rigoureux du Kazakhstan.
• Les larges pieds pivotants flottants s'adaptent aux terrains inégaux sans s'enfoncer dans l'asphalte mou ou la neige tassée.

L'Ordre du Kazakhstan

Le client exploite une flotte en expansion qui transporte des matières premières industrielles entre les carrières régionales et les plateformes de transport de l'est du Kazakhstan.

Lors de la planification technique, nous avons finalisé ensemble chaque détail : la longueur du châssis de 8,8 mètres, la hauteur des parois latérales de 1,8 mètre, la géométrie du capot hydraulique et les commandes de levage de l'essieu avant.

Les remorques ont été construites dans notre usine de production du Shandong et ont été acheminées par voie terrestre directement à travers la frontière vers le Kazakhstan.

À la livraison, notre équipe de service a fourni des tutoriels vidéo expliquant l'entretien du toit hydraulique, le calibrage des vannes de suspension pneumatique et le fonctionnement des commandes de l'essieu relevable. Nous avons également organisé une visioconférence avec le personnel de l'atelier de l'acheteur afin de passer en revue les points de graissage et les recommandations concernant l'huile hydraulique pour temps froid.

Les semi-remorques circulent désormais quotidiennement, assurant un service sûr, légal et fiable sur les autoroutes du Kazakhstan.

Spécifications de la remorque

Si vous transportez des marchandises en vrac lourdes en Asie centrale

Le transport de minerais et de charbon dans des conditions climatiques extrêmes exige un équipement sans compromis. Si vous rencontrez des difficultés liées à la poussière sur les autoroutes, au poids à vide élevé ou aux immobilisations hivernales, contactez LUYI Vehicle.

Dites-nous quel type de matériaux vous transportez et quels itinéraires empruntent vos camions. Nous concevrons le véhicule adapté. remorque basculante pour votre entreprise.