Luyi Vehicle est un fournisseur de remorque expérimenté & Fabricant de camions qui fournit des solutions personnalisées.

Le système de déchargement d'un camion-citerne à poudre est un élément crucial pour la rapidité d'exécution des opérateurs à chaque trajet. Ce modèle de 35 à 40 m³ a été conçu pour optimiser ce système. Le compresseur d'air bicylindre de 12 m³, entraîné par un moteur diesel 4102 dédié, alimente indépendamment l'orifice de déchargement inférieur. Ainsi, aucune dépendance à l'état du moteur du tracteur, aucun écoulement lent par gravité : le déchargement sous pression est constant et assure une vidange propre de la citerne à chaque livraison. La suspension pneumatique à 3 essieux comprend un premier essieu relevable et un mécanisme de levage global intégré, offrant aux conducteurs une maîtrise totale de la charge par essieu, quelles que soient les variations de poids de chargement et les conditions routières. Équipé de pneus 385/65R22.5. Fabriqué dans l'usine LUYI Vehicle, ce camion est entièrement personnalisable en termes de volume de citerne

Le marché libyen de la logistique du ciment est confronté à un problème spécifique : les camions-citernes standard, conçus pour les infrastructures européennes ou chinoises, ne résistent pas à l’épreuve du temps. Le déchargement est lent, la maintenance difficile loin des villes et les systèmes de suspension, conçus pour les autoroutes lisses, se détériorent rapidement sur les chemins de chantier non pavés. Ce camion-citerne à poudre de 58 m³ à déchargement par le bas a été conçu en réponse directe à cette réalité. Développé dans l’usine LUYI Vehicle, il s’agit d’une solution sur mesure pour les opérateurs libyens qui avaient besoin d’un véhicule adapté à leurs conditions réelles, et non d’une adaptation d’un modèle générique. Le compresseur d’air Bohai de 14 m³ et le moteur diesel 4105 alimentent le système de déchargement indépendamment du tracteur, garantissant un déchargement rapide et fiable quelles que soient les conditions du camion. La suspension de type all

Ce porte-voitures à trois essieux et double étage est spécialement conçu pour la distribution de véhicules en Afrique. Long de 21 mètres, il peut transporter huit véhicules par trajet, même sur des routes difficiles qui mettraient à rude épreuve un transporteur plus léger. Son châssis est entièrement réalisé en acier de construction épais, avec des montants et des traverses renforcés assurant la stabilité des deux étages, même à pleine charge et sur de longues distances. La suspension mécanique sur les trois essieux est la solution idéale pour les itinéraires africains : plus simple à entretenir, plus facile à équiper de pièces détachées et éprouvée, contrairement aux systèmes pneumatiques qui peuvent présenter des faiblesses. Équipé de pneus 12R22.5, ce porte-voitures est fabriqué dans l'usine LUYI Vehicle et entièrement personnalisable : hauteur des plateaux, configuration des rampes et entraxe des essieux.

Ce porte-voitures à trois essieux et à double étage est spécialement conçu pour le marché africain. Long de 21 mètres, il est capable de transporter huit véhicules par trajet sur des routes extrêmement accidentées. Son châssis en acier de construction épais, renforcé par des traverses, confère aux deux étages la rigidité nécessaire, même à pleine charge. La suspension mécanique sur les trois essieux simplifie la maintenance et garantit l'accès aux pièces détachées, même sur les marchés où les services spécialisés sont rares. Équipé de pneumatiques 12R22.5 adaptés à la charge et au terrain, il est fabriqué et personnalisé directement dans l'usine LUYI Vehicle pour les transporteurs assurant la distribution de véhicules sur les axes africains.

Cette citerne à poudre de 35 m³ est conçue pour les transporteurs qui transportent fréquemment du ciment, des cendres volantes, de la chaux et autres matériaux secs en vrac, et qui recherchent une remorque économique. Sa suspension pneumatique à 4 essieux soulève indépendamment les 1er et 4e essieux ; ainsi, que la citerne soit vide ou partiellement chargée, seuls les essieux nécessaires sont en contact avec le sol. Il en résulte une usure des pneus réduite, une consommation de carburant moindre et des intervalles d'entretien plus espacés. Équipée de pneus 385/65R22.5 et d'un système de déchargement pneumatique, cette citerne est conçue pour une efficacité optimale à chaque trajet. Personnalisation complète disponible directement auprès de l'usine LUYI Vehicle.

Cette semi-remorque à benne basculante arrière à 3 essieux est conçue autour d'une suspension pratique, une caractéristique rare sur le marché. L'essieu avant est équipé d'une suspension pneumatique avec fonction de levage : relevez-le lors des retours à vide pour réduire l'usure des pneus et la consommation de carburant sur chaque trajet à vide. Les deux essieux arrière utilisent une suspension mécanique, robuste et résistante aux contraintes des chargements intensifs et des terrains difficiles, sans nécessiter d'entretien complexe. Avec une longueur de 8,5 m, une benne de 1,6 m et une hauteur totale de 3,55 m, elle est idéale pour les chantiers urbains et les travaux en carrière, où une semi-remorque plus longue serait un inconvénient. Fabriquée dans l'usine LUYI Vehicle, elle offre une personnalisation complète : configuration des essieux, dimensions de la benne et spécifications de la suspension.

Cette semi-remorque à trois essieux, équipée de ridelles, transporte conteneurs et marchandises en vrac. Douze verrous de sécurité permettent de réaliser des configurations de 40, 30 et deux semi-remorques de 20 pieds sans aucun changement de chargement. Les ridelles latérales assurent le confinement des marchandises en vrac ou de forme irrégulière qu'une remorque plateau classique ne peut pas sécuriser. Son réservoir de carburant embarqué de 10 000 litres, monté à l'avant, la rend véritablement opérationnelle sur tous les terrains, offrant une autonomie accrue pour les longs trajets ou les zones reculées, sans nécessiter d'arrêts pour le ravitaillement. Les stabilisateurs JOST garantissent une grande fiabilité lors des opérations d'attelage quotidiennes, et les pneus 1200R24 supportent la charge requise pour ce type d'utilisation mixte. Fabriquée dans l'usine LUYI Vehicle, elle est entièrement personnalisable.

Ce camion-citerne de 43 m³ en alliage d'aluminium est conçu pour les transporteurs exigeants en matière de sécurité et d'optimisation de la charge utile. Six compartiments indépendants permettent le transport de carburants de différents types en un seul trajet, tandis que les vannes d'arrêt d'urgence de 10 cm (4 pouces) et le système de freinage ABS WABCO garantissent la conformité et la maîtrise de chaque chargement. Les essieux FUWA, associés à une suspension pneumatique (essieu avant relevable inclus), offrent une conduite souple et stable, ainsi que des économies de carburant significatives lors des retours à vide. La construction entièrement en aluminium réduit le poids à vide, optimisant ainsi la charge utile légale à chaque voyage. Une personnalisation complète est disponible directement auprès de notre usine LUYI Vehicle.

Cette semi-remorque à ridelles de 13,7 m (45 pieds) offre une polyvalence rare : elle peut transporter des marchandises en vrac et des conteneurs standard sur le même châssis. Ses 12 verrous de sécurité permettent de fixer un conteneur de 12,2 m (40 pieds) ou deux de 6,1 m (20 pieds), offrant ainsi aux opérateurs une grande flexibilité sans avoir à changer de matériel entre deux chargements. Lorsque les conteneurs ne sont pas utilisés, les ridelles renforcées supportent efficacement les marchandises en vrac telles que les céréales, les sacs et les matériaux de construction. La suspension mécanique à trois essieux simplifie la configuration et facilite l'entretien sur le terrain, tandis que les pneus 13R22.5-20PR, conçus pour les terrains accidentés où les pneus standard s'usent rapidement, assurent une grande stabilité. Fabriquée dans l'usine LUYI Vehicle, cette semi-remorque est entièrement personnalisable : hauteur des ridelles, entraxe des essieux et

La réussite d'un camion-citerne repose sur deux piliers essentiels : l'efficacité de sa charge utile et la sécurité d'exploitation. Ce camion-citerne de 45 m³ en alliage d'aluminium répond à ces deux exigences. Sa construction entièrement en aluminium lui confère un poids à vide réduit, permettant ainsi de transporter davantage de carburant par trajet dans le respect des limites de chargement légales – un avantage considérable pour une flotte effectuant des tournées fréquentes. Quatre compartiments indépendants permettent le chargement de plusieurs produits en un seul voyage, et le système intégré de récupération des vapeurs répond aux normes environnementales de plus en plus strictes des dépôts de carburant. La suspension pneumatique à 3 essieux comprend un premier essieu relevable et une fonction de levage intégrée sur les 3 essieux, réduisant ainsi l'usure des pneus et la consommation de carburant lors des retours à vide. Fabriqué dans l'u