Semi-remorques de véhicule luyi-custom & Fabricant de camions
Produits
Luyi assemble un R compétent&D Équipe de talents de l'industrie. Ils restent à l'écoute des technologies de coupe - Edge, innovant constamment pour garder les produits à l'avance dans les performances et la conception. Par exemple, en semi
remorques de transport
et cargo camion r&D, un nouvel acier léger à haute résistance est adopté, réduisant le poids et la consommation d'énergie tout en maintenant la capacité de chargement. L'aspect de production est le fort de Luyi. L'équipement avancé, des outils de coupe de précision élevés importés pour automatiser les robots de soudage, permet un processus hautement mécanisé et intelligent. Opérant dans le cadre de systèmes internationaux de gestion de la qualité, Luyi contrôle strictement l'approvisionnement, la production et l'inspection des produits, garantissant à chaque véhicule de marque Luyi répond aux normes élevées. Luyi propose un portefeuille de produits diversifié, y compris les semi-remorques, les camions-citernes, les camions-bennes et les véhicules de récupération. Ces produits servent diverses industries comme la construction, la logistique et l'assainissement, répondant à un large éventail de besoins. Si vous recherchez un
usine de semi-remorques
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Les transporteurs de conteneurs exploitant des flottes mixtes ont besoin d'une remorque rentable à chaque chargement, et pas seulement lorsque le type de cargaison est idéal. Ce plateau de 12,5 m répond parfaitement à cette exigence : 12 verrous tournants sécurisent les conteneurs de 20 et 40 pieds, tandis que le plateau ouvert accepte les marchandises en vrac, les bobines d'acier, les machines et le fret général sans aucune modification de configuration. La ridelle avant protège la cargaison du déplacement vers l'avant lors des freinages brusques – un détail pratique qui empêche tout mouvement de la cargaison et réduit les risques de dommages sur les longs trajets. La suspension mécanique à trois essieux assure la fiabilité du châssis quel que soit le lieu d'exploitation du camion. Avec une largeur de 2,5 m, la remorque passe les portes portuaires et les terminaux de fret standard sans nécessiter de permis. Fabriquée dans l'usine LUYI Vehicle, e
La plupart des opérations de manutention de conteneurs dépendent des grues portuaires ou des chariots élévateurs à portée latérale pour charger les conteneurs sur les remorques, ce qui implique des temps d'attente. Cette remorque à levage latéral élimine totalement cette dépendance. La grue hydraulique intégrée de 37 tonnes soulève les conteneurs de 20 et 40 pieds directement du sol ou des piles, les charge sur la remorque, et le véhicule se déplace sans nécessiter d'équipement de levage tiers au point de chargement ou de déchargement. Le moteur diesel 4102 et la centrale hydraulique alimentent l'ensemble du système de manière autonome, permettant ainsi son utilisation partout où le camion peut circuler, et pas seulement là où il existe des infrastructures portuaires. La carrosserie s'étend de 20 à 40 pieds pour s'adapter à la taille du conteneur. Fabriquée dans l'usine LUYI Vehicle, elle est entièrement personnalisable en termes de capacité
Le transport d'engins de chantier lourds exige une fiabilité à toute épreuve : la remorque doit être performante à chaque trajet. Ce plateau surbaissé de 16,5 m à 3 essieux de LUYI Vehicle répond à cette exigence. Sa faible hauteur de plateau (1,8 m) facilite le chargement d'excavatrices, de bulldozers et d'équipements industriels, sans rampes complexes ni perte de temps sur le chantier. Les essieux BPW supportent la charge avec constance, même sur de longues périodes, et les pneus Triangle 1200R20 sont disponibles en stock sur la plupart des marchés d'exportation, réduisant ainsi les temps d'arrêt lors des remplacements. La suspension mécanique des trois essieux reste simple et facile d'entretien sur le terrain, quel que soit votre itinéraire. Fabriqué et personnalisé directement dans l'usine LUYI Vehicle.
Six essieux, deux systèmes de suspension, une extension hydraulique de 6 mètres et des essieux arrière relevables et directeurs : ce semi-remorque surbaissé est conçu pour les chargements que les remorques standard ne peuvent tout simplement pas transporter. Les trois essieux avant sont équipés d'une suspension mécanique pour une robustesse à toute épreuve, même avec des machines lourdes. Les trois essieux arrière passent à une suspension pneumatique avec relevage et direction indépendants, offrant à la remorque la garde au sol et le rayon de braquage nécessaires aux chargements hors gabarit sur des routes étroites. Le plateau standard mesure 16 m x 2,5 m, extensible à 22 m en fonction du chargement. Composants d'éoliennes, éléments de pont, machines industrielles : voilà pour quoi il est conçu. Fabriqué et personnalisé directement dans l'usine LUYI Vehicle.
Le système de déchargement d'un camion-citerne à poudre est un élément crucial pour la rapidité d'exécution des opérateurs à chaque trajet. Ce modèle de 35 à 40 m³ a été conçu pour optimiser ce système. Le compresseur d'air bicylindre de 12 m³, entraîné par un moteur diesel 4102 dédié, alimente indépendamment l'orifice de déchargement inférieur. Ainsi, aucune dépendance à l'état du moteur du tracteur, aucun écoulement lent par gravité : le déchargement sous pression est constant et assure une vidange propre de la citerne à chaque livraison. La suspension pneumatique à 3 essieux comprend un premier essieu relevable et un mécanisme de levage global intégré, offrant aux conducteurs une maîtrise totale de la charge par essieu, quelles que soient les variations de poids de chargement et les conditions routières. Équipé de pneus 385/65R22.5. Fabriqué dans l'usine LUYI Vehicle, ce camion est entièrement personnalisable en termes de volume de citerne
Le marché libyen de la logistique du ciment est confronté à un problème spécifique : les camions-citernes standard, conçus pour les infrastructures européennes ou chinoises, ne résistent pas à l’épreuve du temps. Le déchargement est lent, la maintenance difficile loin des villes et les systèmes de suspension, conçus pour les autoroutes lisses, se détériorent rapidement sur les chemins de chantier non pavés. Ce camion-citerne à poudre de 58 m³ à déchargement par le bas a été conçu en réponse directe à cette réalité. Développé dans l’usine LUYI Vehicle, il s’agit d’une solution sur mesure pour les opérateurs libyens qui avaient besoin d’un véhicule adapté à leurs conditions réelles, et non d’une adaptation d’un modèle générique. Le compresseur d’air Bohai de 14 m³ et le moteur diesel 4105 alimentent le système de déchargement indépendamment du tracteur, garantissant un déchargement rapide et fiable quelles que soient les conditions du camion. La suspension de type all
Ce porte-voitures à trois essieux et double étage est spécialement conçu pour la distribution de véhicules en Afrique. Long de 21 mètres, il peut transporter huit véhicules par trajet, même sur des routes difficiles qui mettraient à rude épreuve un transporteur plus léger. Son châssis est entièrement réalisé en acier de construction épais, avec des montants et des traverses renforcés assurant la stabilité des deux étages, même à pleine charge et sur de longues distances. La suspension mécanique sur les trois essieux est la solution idéale pour les itinéraires africains : plus simple à entretenir, plus facile à équiper de pièces détachées et éprouvée, contrairement aux systèmes pneumatiques qui peuvent présenter des faiblesses. Équipé de pneus 12R22.5, ce porte-voitures est fabriqué dans l'usine LUYI Vehicle et entièrement personnalisable : hauteur des plateaux, configuration des rampes et entraxe des essieux.
Ce porte-voitures à trois essieux et à double étage est spécialement conçu pour le marché africain. Long de 21 mètres, il est capable de transporter huit véhicules par trajet sur des routes extrêmement accidentées. Son châssis en acier de construction épais, renforcé par des traverses, confère aux deux étages la rigidité nécessaire, même à pleine charge. La suspension mécanique sur les trois essieux simplifie la maintenance et garantit l'accès aux pièces détachées, même sur les marchés où les services spécialisés sont rares. Équipé de pneumatiques 12R22.5 adaptés à la charge et au terrain, il est fabriqué et personnalisé directement dans l'usine LUYI Vehicle pour les transporteurs assurant la distribution de véhicules sur les axes africains.
Cette citerne à poudre de 35 m³ est conçue pour les transporteurs qui transportent fréquemment du ciment, des cendres volantes, de la chaux et autres matériaux secs en vrac, et qui recherchent une remorque économique. Sa suspension pneumatique à 4 essieux soulève indépendamment les 1er et 4e essieux ; ainsi, que la citerne soit vide ou partiellement chargée, seuls les essieux nécessaires sont en contact avec le sol. Il en résulte une usure des pneus réduite, une consommation de carburant moindre et des intervalles d'entretien plus espacés. Équipée de pneus 385/65R22.5 et d'un système de déchargement pneumatique, cette citerne est conçue pour une efficacité optimale à chaque trajet. Personnalisation complète disponible directement auprès de l'usine LUYI Vehicle.
Cette semi-remorque à benne basculante arrière à 3 essieux est conçue autour d'une suspension pratique, une caractéristique rare sur le marché. L'essieu avant est équipé d'une suspension pneumatique avec fonction de levage : relevez-le lors des retours à vide pour réduire l'usure des pneus et la consommation de carburant sur chaque trajet à vide. Les deux essieux arrière utilisent une suspension mécanique, robuste et résistante aux contraintes des chargements intensifs et des terrains difficiles, sans nécessiter d'entretien complexe. Avec une longueur de 8,5 m, une benne de 1,6 m et une hauteur totale de 3,55 m, elle est idéale pour les chantiers urbains et les travaux en carrière, où une semi-remorque plus longue serait un inconvénient. Fabriquée dans l'usine LUYI Vehicle, elle offre une personnalisation complète : configuration des essieux, dimensions de la benne et spécifications de la suspension.
Cette semi-remorque à trois essieux, équipée de ridelles, transporte conteneurs et marchandises en vrac. Douze verrous de sécurité permettent de réaliser des configurations de 40, 30 et deux semi-remorques de 20 pieds sans aucun changement de chargement. Les ridelles latérales assurent le confinement des marchandises en vrac ou de forme irrégulière qu'une remorque plateau classique ne peut pas sécuriser. Son réservoir de carburant embarqué de 10 000 litres, monté à l'avant, la rend véritablement opérationnelle sur tous les terrains, offrant une autonomie accrue pour les longs trajets ou les zones reculées, sans nécessiter d'arrêts pour le ravitaillement. Les stabilisateurs JOST garantissent une grande fiabilité lors des opérations d'attelage quotidiennes, et les pneus 1200R24 supportent la charge requise pour ce type d'utilisation mixte. Fabriquée dans l'usine LUYI Vehicle, elle est entièrement personnalisable.
Ce camion-citerne de 43 m³ en alliage d'aluminium est conçu pour les transporteurs exigeants en matière de sécurité et d'optimisation de la charge utile. Six compartiments indépendants permettent le transport de carburants de différents types en un seul trajet, tandis que les vannes d'arrêt d'urgence de 10 cm (4 pouces) et le système de freinage ABS WABCO garantissent la conformité et la maîtrise de chaque chargement. Les essieux FUWA, associés à une suspension pneumatique (essieu avant relevable inclus), offrent une conduite souple et stable, ainsi que des économies de carburant significatives lors des retours à vide. La construction entièrement en aluminium réduit le poids à vide, optimisant ainsi la charge utile légale à chaque voyage. Une personnalisation complète est disponible directement auprès de notre usine LUYI Vehicle.
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