Luyi Custom Semi Trailers & Fabricante de camiones
Solución al problema de los retornos vacíos en Tanzania
Tanzania es la principal puerta de entrada comercial para África Oriental y Central. El puerto de Dar es Salaam moviliza millones de toneladas de mercancías cada año, abasteciendo tanto a los mercados nacionales como a países vecinos sin litoral como Zambia, Ruanda, Burundi y la República Democrática del Congo.
El transporte de mercancías por estos corredores es rentable, pero las empresas de transporte se enfrentan a un gran problema:
En el trayecto tierra adentro desde el puerto, la mayor parte de la carga de alto valor llega embalada en contenedores marítimos de 20 o 40 pies.
En el viaje de regreso a la costa, los contenedores marítimos rara vez están disponibles. En cambio, la carga que espera ser transportada son productos agrícolas a granel: sacos de anacardos, sacos de maíz, granos de café, fardos de algodón, té y madera.
Esto crea un dilema para los propietarios de flotas:
Si utiliza un camión portacontenedores estándar, no podrá apilar de forma segura los sacos de grano sueltos sin que se deslicen en las curvas pronunciadas.
Si utilizas un remolque de caja fija, las navieras no te permitirán cargar sus pesados contenedores marítimos.
Muchos camiones acaban conduciendo cientos de kilómetros de vuelta al puerto con la cubierta vacía, desperdiciando miles de dólares en diésel.
El comprador en Tanzania eligió nuestro semirremolque de paredes laterales de 12,5 m × 2,5 m × 3,6 m para solucionar precisamente este problema.
Paredes laterales desmontables de 2 metros: dos remolques en uno.
Este remolque ofrece al operador una flexibilidad total gracias al diseño modular de su carrocería:
La cubierta de carga está delimitada por paredes laterales de acero corrugado de 2 metros de altura :
- Al transportar cosechas agrícolas ensacadas o carga general, las paredes laterales permanecen firmemente sujetas en su lugar.
- Su altura de 2 metros proporciona un enorme volumen interior, lo que permite al operario cargar cultivos agrícolas ligeros hasta los límites legales.
- Los robustos paneles de acero corrugado mantienen las bolsas apiladas firmemente sujetas, incluso cuando el camión rebota sobre pronunciados baches en la carretera.
- Los altos muros también brindan seguridad contra el robo de carga en la carretera durante el estacionamiento nocturno.
Cuando se recibe una reserva de contenedor:
- La tripulación desbloquea los pestillos de la pared lateral y levanta las secciones de la pared para separarlas de la cubierta.
- Los paneles se pueden guardar fácilmente, dejando una plataforma plana y ancha de 12,5 metros.
- El remolque ahora es una plataforma plana estándar de 40 pies, lista para asegurar los contenedores de transporte marítimo.
Un solo remolque gestiona dos flujos de ingresos completamente diferentes: el transporte de mercancías en contenedores para su salida y el transporte de productos agrícolas para su entrada.
12 cierres giratorios para contenedores que ofrecen máxima flexibilidad.
Para que la plataforma plana sea totalmente versátil, las vigas laterales están equipadas con 12 cierres giratorios de alta resistencia para contenedores ISO :
- Asegure un contenedor marítimo estándar de 40 pies.
- Asegurar dos contenedores de 20 pies simultáneamente.
- Fije un contenedor de 20 pies justo en el centro del chasis para equilibrar las cargas por eje de forma segura.
Cuando se montan las paredes laterales para carga suelta, los cierres giratorios quedan al ras del suelo, dejando una superficie de acero lisa que no rasgará los sacos de grano de polipropileno tejido.
Suspensión mecánica de 3 ejes de servicio pesado
Las carreteras que salen de Dar es Salaam ascienden a través de escarpados pasos de montaña alrededor de Morogoro e Iringa.
Estas carreteras presentan curvas pronunciadas, baches repentinos y desvíos de grava en mal estado.
En estas condiciones, los sistemas de suspensión neumática pueden sufrir pinchazos en las bolsas de aire de goma o daños en las válvulas de control de altura.
Construimos este remolque con una suspensión mecánica de ballestas de 3 ejes de alta resistencia :
- Los gruesos muelles de acero multicapa tratados térmicamente absorben los brutales impactos de la carretera día tras día.
- Los equilibradores de alta resistencia distribuyen el peso de la carga de manera uniforme entre los tres ejes, evitando la sobrecarga de cada resorte en terrenos irregulares.
- El diseño mecánico es sencillo y robusto. Si una lámina de resorte o un buje se desgasta, los mecánicos locales de cualquier ciudad de Tanzania pueden repararlo o reemplazarlo con herramientas manuales comunes.
Mamparo frontal reforzado para la protección del conductor.
La seguridad es fundamental al transportar mercancías pesadas en bolsas por pendientes pronunciadas de montaña.
Si un conductor tiene que frenar bruscamente mientras transporta 40 toneladas de grano apilado o cemento en sacos, la carga suelta puede desplazarse hacia adelante con una fuerza inmensa.
Este remolque está construido con un mamparo frontal de acero reforzado :
- Unos robustos pilares verticales de acero están soldados directamente a la estructura del chasis delantero.
- El mamparo actúa como un sólido escudo protector detrás de la cabina del camión, manteniendo la carga en movimiento de forma segura sobre la plataforma.
- También cuenta con anillas de amarre de alta resistencia para sujetar las lonas protectoras delanteras contra la intemperie, protegiendo así los cereales sensibles a la humedad de las tormentas tropicales.
La Orden de Tanzania
El comprador dirige una empresa de transporte en expansión con sede en Dar es Salaam, que realiza viajes transfronterizos entre la costa y el interior.
Necesitaban remolques que permanecieran cargados en ambos tramos de cada viaje para maximizar los ingresos de la flota.
Revisamos juntos las condiciones de funcionamiento y finalizamos las especificaciones: la plataforma de 12,5 metros de longitud, la pared lateral de 2 metros de altura con cierres de liberación rápida, los 12 cierres giratorios y el robusto tren de rodaje mecánico.
Los remolques fueron fabricados en nuestra fábrica de Shandong y enviados por vía marítima directamente al puerto de Dar es Salaam.
Una vez que llegaron los remolques, nuestro equipo de servicio envió videos instructivos que mostraban los métodos para desmontar los paneles laterales, los puntos de engrase de los pestillos y los pasos para inspeccionar las hojas de los resortes. También coordinamos una videollamada con su equipo de mantenimiento de flota para responder preguntas técnicas.
Los remolques operan ahora de forma continua en el corredor de Dar es Salaam, transportando contenedores y trayendo de vuelta productos agrícolas.
Especificaciones del remolque
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Dimensiones generales | 12,5 m (largo) × 2,5 m (ancho) × 3,6 m (alto) |
| Altura de la pared lateral | Paneles laterales desmontables de acero corrugado de 2,0 m |
| Función del remolque | Doble uso (transporte de carga seca con paredes laterales / transporte de contenedores de plataforma plana) |
| Capacidad de contenedores | 12 cierres giratorios (1 de 40 pies, 2 de 20 pies o 1 de 20 pies centrado) |
| Protección frontal | Mamparo frontal reforzado de acero pesado |
| Ejes | 3 ejes, capacidad para trabajo pesado |
| Suspensión | Suspensión mecánica de ballestas de 3 ejes de alta resistencia |
| Cubierta del piso | Placa de acero gruesa a cuadros |
| Método de envío | Transporte marítimo al puerto de Dar es Salaam, Tanzania. |
| Tiempo de tránsito marítimo | Aproximadamente de 7 a 30 días desde China. |
Si transporta mercancías a lo largo de los corredores africanos
Realizar viajes de regreso con la flota vacía reduce drásticamente sus ganancias. Si su empresa necesita remolques que puedan alternar fácilmente entre contenedores y productos a granel ensacados, contacte con LUYI Vehicle.
Cuéntenos qué tipo de carga transporta y por dónde operan sus camiones. Le construiremos un remolque a medida que se ajuste a sus necesidades reales de transporte.
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