Решение проблемы возврата пустых бланков в Танзании

Танзания является главным торговым центром Восточной и Центральной Африки. Порт Дар-эс-Салама ежегодно обрабатывает миллионы тонн товаров, обслуживая как внутренний рынок, так и соседние страны, не имеющие выхода к морю, такие как Замбия, Руанда, Бурунди и Демократическая Республика Конго.

Перевозка грузов по этим коридорам прибыльна, но транспортные компании сталкиваются с одной серьезной проблемой:

По пути из порта вглубь страны большая часть ценных грузов прибывает в упаковке в 20- или 40-футовых морских контейнерах.

На обратном пути к побережью морские контейнеры встречаются крайне редко. Вместо этого грузом, ожидающим отправки, является сельскохозяйственная продукция на развес: мешки с кешью, мешки с кукурузой, кофейные зерна, тюки хлопка, чай и древесина.

Это создает дилемму для владельцев автопарков:

При использовании стандартной контейнерной платформы невозможно безопасно штабелировать мешки с зерном, не опасаясь, что они соскользнут при поворотах на неровной дороге.

Если вы используете стационарный грузовой прицеп, судоходные компании не позволят вам загружать в него свои тяжелые морские контейнеры.

Многие грузовики в итоге проезжают сотни километров обратно в порт с пустой палубой, тратя тысячи долларов на дизельное топливо.

Покупатель из Танзании выбрал наш полуприцеп с боковыми стенками размером 12,5 м × 2,5 м × 3,6 м именно для решения этой проблемы.

Съемные боковые стенки длиной 2 метра: два прицепа в одном.

Благодаря модульной конструкции кузова этот прицеп предоставляет оператору полную гибкость:

Грузовая палуба огорожена боковыми стенками из гофрированной стали высотой 2 метра :

• При перевозке упакованных в мешки сельскохозяйственных культур или генеральных грузов боковые стенки надежно фиксируются на месте.
• Высота в 2 метра обеспечивает огромный внутренний объем, позволяя оператору загружать легкие сельскохозяйственные культуры вплоть до разрешенных законом пределов.
• Прочные панели из гофрированной стали надежно удерживают сложенные мешки внутри, даже когда грузовик подпрыгивает на сильных неровностях дороги.
• Высокие стены также обеспечивают защиту от кражи грузов на обочине дороги во время ночной стоянки.

Когда поступает заказ на контейнер:

• Экипаж отпирает защелки боковых стенок и поднимает секции стенок с палубы.
• Панели легко убираются на хранение, оставляя ровную и широкую платформу длиной 12,5 метров.
• Теперь это стандартная 40-футовая платформа, готовая для фиксации морских контейнеров.

Один прицеп обслуживает два совершенно разных потока доходов: контейнерные перевозки в исходящие порты и прием сельскохозяйственной продукции в порты.

12 поворотных замков для контейнеров для максимальной гибкости

Для обеспечения полной универсальности плоской платформы боковые балки оснащены 12 прочными поворотными замками для контейнеров стандарта ISO :

1. Закрепить один стандартный 40-футовый морской контейнер.
2. Одновременно заблокируйте два 20-футовых контейнера.
3. Для безопасного распределения нагрузки на оси закрепите один 20-футовый контейнер непосредственно в центре шасси.

Когда боковые стенки установлены для перевозки насыпного груза, поворотные замки поворачиваются вниз заподлицо с полом, оставляя гладкую стальную палубу, которая не порвет тканые полипропиленовые мешки для зерна.

Механическая подвеска для тяжелых 3 осей

Автомагистрали, ведущие из Дар-эс-Салама, поднимаются через крутые горные перевалы в окрестностях Морогоро и Иринги.

Эти дороги отличаются крутыми поворотами, внезапными выбоинами и неровными гравийными объездными путями.

В таких условиях в пневматической подвеске могут быть проколоты резиновые подушки или повреждены клапаны регулировки высоты.

Мы построили этот прицеп с усиленной трехосной механической рессорной подвеской :

• Толстые многолистовые рессоры из термообработанной стали ежедневно поглощают сильные удары от неровностей дороги.
• Усиленные балансировочные устройства равномерно распределяют вес груза по всем трем осям, предотвращая перегрузку отдельных пружин на неровной местности.
• Конструкция проста и надежна. Если рессора или втулка износятся, местные механики в любом региональном городе Танзании смогут отремонтировать или заменить их, используя обычные ручные инструменты.

Усиленная передняя перегородка для защиты водителя.

Безопасность имеет первостепенное значение при переноске тяжелых грузов в мешках с крутых горных склонов.

Если водителю приходится резко тормозить, перевозя 40 тонн сложенного зерна или расфасованного цемента, незакрепленный груз может с огромной силой сместиться вперед.

Этот прицеп имеет усиленную стальную переднюю перегородку :

• Массивные вертикальные стальные стойки приварены непосредственно к передней части шасси.
• Перегородка служит надежным защитным экраном за кабиной грузовика, обеспечивая безопасное перемещение груза на платформе.
• Также в комплект входят прочные крепежные кольца для фиксации передних тентов, защищающих чувствительное к влаге зерно от тропических ливней.

Танзанийский орден

Покупатель управляет расширяющейся транспортной компанией, базирующейся в Дар-эс-Саламе и осуществляющей трансграничные перевозки между побережьем и внутренними районами страны.

Им были нужны прицепы, которые оставались бы загруженными на обоих участках каждой поездки, чтобы максимизировать прибыль от автопарка.

Мы совместно рассмотрели условия эксплуатации и окончательно утвердили технические характеристики: длина палубы 12,5 метров, высота боковых стенок 2 метра с быстросъемными защелками, 12 поворотных замков и прочное механическое ходовое оборудование.

Прицепы были изготовлены на нашем заводе в провинции Шаньдун и доставлены морем напрямую в порт Дар-эс-Салама.

После прибытия прицепов наша сервисная команда выслала обучающие видеоролики, демонстрирующие методы снятия боковых панелей, точки смазки защелок и этапы осмотра рессор. Мы также организовали видеозвонок с их командой по техническому обслуживанию автопарка для ответа на технические вопросы.

В настоящее время грузовики непрерывно работают на коридоре Дар-эс-Салам, доставляя контейнеры и возвращая сельскохозяйственную продукцию.

Технические характеристики прицепа

Если вы перевозите грузы по африканским коридорам

Выполнение порожних обратных рейсов снижает прибыль автопарка. Если вашему бизнесу нужны прицепы, которые легко переключаются между контейнерами и фасованными сыпучими грузами, свяжитесь с компанией LUYI Vehicle.

Расскажите нам, какие грузы вы перевозите и где работают ваши грузовики. Мы изготовим прицеп, идеально подходящий под ваши реальные потребности в перевозке грузов.