Грузовик LUYI — 13,5-метровый пятиосный самосвальный полуприцеп с боковой разгрузкой, поставлен в Узбекистан.
Горнодобывающей и сыпучим транспортным компаниям в Узбекистане потребовался устойчивый, высокопроизводительный прицеп для перевозки угля, зерна и удобрений по региональным автомагистралям. Компания «Луйи Авто» изготовила полуприцепы европейского типа с боковой разгрузкой размером 13,5 м × 2,55 м × 3,8 м и грузовым отсеком длиной 1,95 м. Благодаря двухсекционному разборному кузову, 6 мощным гидравлическим цилиндрам диаметром 130 мм и 5-осной пневматической подвеске с передними и задними подъемными осями, прицеп плавно разгружается без риска опрокидывания, оставаясь в пределах допустимых нагрузок на дорожные оси. Прицепы были доставлены наземным транспортом через границу и теперь надежно эксплуатируются в Узбекистане.

В Эфиопии логистической компании требовались универсальные полуприцепы-платформы длиной 12,5 м для перевозки морских контейнеров и мешков с грузом между портом Джибути и Аддис-Абебой. Высокие тарифы на морские перевозки делали стандартную транспортировку насыпных грузов слишком дорогой. Компания LUYI Vehicle изготовила для них трехосные полуприцепы-платформы размером 12,5 м × 2,5 м × 1,6 м, оснащенные 12 контейнерными замками, передней защитной перегородкой высотой 1,6 метра и съемной задней рамой. Такая конструкция с откручивающейся задней частью позволила разместить два полноценных прицепа в одном 40-футовом контейнере, что значительно снизило стоимость морских перевозок. Прицепы были доставлены морем и теперь эксплуатируются по всей Эфиопии.

Кенийскому подрядчику, занимающемуся перевозками тяжелой техники, потребовалась увеличенная длина грузового отсека и надежная ходовая часть для транспортировки строительной техники между портом Момбаса и внутренними строительными площадками. Мы изготовили для них низкорамные полуприцепы размером 16,5 м × 2,5 м × 1,8 м, оснащенные 3-осной механической подвеской, оригинальными осями BPW и шинами Triangle 1200R20 повышенной прочности. Низкорамная платформа длиной 16,5 метров позволяет перевозить длинностреловое оборудование и несколько машин средней грузоподъемности за один рейс, обеспечивая при этом безопасный дорожный просвет под мостами автомагистралей. Прицепы были доставлены морем из Китая и теперь эксплуатируются на основных транзитных коридорах Кении.

Оператору по транспортировке нефтепродуктов в Замбии потребовался топливозаправщик большей грузоподъемности для региональных импортных маршрутов из прибрежных портов в Медный пояс. Мы изготовили для них полуприцеп-цистерну из алюминиевого сплава объемом 45 м³ с 4 отдельными отсеками и системой улавливания паров. Он оснащен 3-осной пневматической подвеской с подъемом первой оси и интегрированной системой подъема. Алюминиевый кузов снижает собственный вес, поэтому автопарк перевозит больше топлива за каждый рейс в пределах установленных законом весовых ограничений. Прицепы были доставлены морем из Китая в Замбию для начала регулярной дистрибуции топлива.

Оператору контейнерных перевозок в Бенине требовался прицеп, способный поднимать и опускать контейнеры без крана или погрузчика на месте. Мы изготовили для них полуприцеп с боковой погрузкой и 37-тонной гидравлической подъемной системой, работающий от дизельного двигателя 4102 и гидравлической станции. Кузов прицепа начинается с 20 футов и удлиняется до 40 футов, поэтому он может перевозить как 20-футовые, так и 40-футовые контейнеры на одном и том же прицепе. Трехосная механическая подвеска обеспечивает устойчивость груза на дороге. Прицепы были доставлены из Шаньдуна морским путем и введены в эксплуатацию в Бенине в срок.

Мозамбикской компании, занимающейся перевозкой тяжелых грузов, требовался прицеп, способный перевозить как стандартное, так и негабаритное оборудование в одном автопарке — без использования двух разных типов прицепов. Мы изготовили для них низкую бортовую платформу размером 16 м × 2,5 м с 6-метровым гидравлическим удлинением, передней 3-осевой механической подвеской и задней 3-осевой пневматической подвеской с подъемом и задним рулевым управлением. Решающим фактором стало заднее рулевое управление. Их маршруты проходят через портовые терминалы и подъездные дороги к горнодобывающим предприятиям, где 22-метровый прицеп с фиксированной осью просто не может развернуться. Прицепы были доставлены из Шаньдуна морем и введены в эксплуатацию в Мозамбике в срок.

Недавно мы завершили изготовление и поставку на заказ полуприцепов-цистерн из алюминиевого сплава объемом 43 куб. м для нигерийской компании по распределению топлива. Каждая единица была изготовлена ​​в точном соответствии со спецификациями заказчика на нашем заводе LUYI Vehicle в провинции Шаньдун — с 6-секционным кузовом из алюминиевого сплава, 3-осной пневматической подвеской FUWA, механизмом подъема первой оси и полностью индивидуальной конфигурацией, соответствующей требованиям автопарка и маршрутов покупателя. Каждый прицеп прошел нашу предэкспортную проверку перед погрузкой. Партия была отгружена в срок и прибыла в Нигерию без проблем. Этот заказ является частью нашей текущей экспортной работы в Западной Африке, где алюминиевые полуприцепы-цистерны становятся все более предпочтительным выбором для операторов топливной логистики.

Недавно мы завершили отгрузку полуприцепов-цистерн для перевозки порошкообразных грузов объемом 35–40 кубометров перуанскому оператору по перевозке сыпучих материалов. Каждый полуприцеп, изготовленный на нашем заводе LUYI Vehicle в провинции Шаньдун, оснащен 3-осной пневматической подвеской, механизмом подъема первой оси, полным подъемным механизмом, дизельным двигателем 4102, приводящим в действие двухцилиндровый воздушный компрессор объемом 12 кубометров, шинами 385/65R22.5 и нижним разгрузочным патрубком для эффективной пневматической разгрузки. Каждый прицеп прошел нашу предпогрузочную проверку перед погрузкой. Партия была отгружена в срок и прибыла в Перу без проблем. Эта поставка отражает нашу текущую работу в Южной Америке и нашу приверженность практичным решениям для перевозки сыпучих грузов, разработанным с учетом местных потребностей.

Недавно мы завершили поставку 40-футовых полуприцепов-платформ для контейнерных перевозок логистическому оператору из Анголы, работающему из порта Луанда. Прицепы, изготовленные на нашем заводе LUYI Vehicle в провинции Шаньдун, оснащены 12 поворотными замками, совместимыми с 20-футовыми, 30-футовыми и 40-футовыми контейнерами, 3-осной механической подвеской, задней частью с укороченным кузовом и опциональными шинами 1200R24, подходящими для африканских дорожных и портовых условий. Каждая единица прошла полную предпогрузочную проверку перед отгрузкой. Партия была отгружена в срок морским транспортом и без проблем прошла таможенную очистку в Луанде. Ангола является одним из наших активных экспортных рынков, и эта поставка отражает нашу неизменную приверженность практичным решениям в области прицепов и подлинной послепродажной поддержке.

Наш недавно модернизированный полуприцеп-цистерна для перевозки порошковых грузов объемом 58 м³ пользуется широким признанием среди зарубежных клиентов, занимающихся перевозкой сыпучих грузов. Оснащенный независимой дизель-пневматической системой, он обеспечивает быструю разгрузку без внешнего источника питания, идеально подходя для различных условий транспортировки в отдаленных и труднодоступных районах.

По мере роста мирового спроса на перевозку тяжелой строительной техники и промышленных модулей, наш 10-осный низкорамный прицеп с выдвижными секциями становится настоящим прорывом для логистических компаний. Оснащенный тремя передними и тремя задними осями с функциями подъема и управления, прицеп легко преодолевает узкие маршруты и неровную местность, решая важную проблему трансграничных перевозок тяжелых грузов. Боковые удлинители по 25 см с каждой стороны повышают устойчивость груза, а полностью гидравлическая система подъема упрощает погрузку и разгрузку — даже самой тяжелой строительной техники и промышленных модулей.

Мы расширили свое присутствие на перуанском рынке, поставив наш инновационный алюминиевый топливозаправщик объемом 45 м³. Эта модель выделяется своей продуманной конструкцией: четыре отсека для универсальной транспортировки топлива, один клапан API для быстрой разгрузки и множество функций безопасности, таких как аварийное отключение и улавливание паров. В сочетании с экономичной подвеской и надежным немецким шасси, он призван переосмыслить эффективность в перуанской отрасли топливоперевозок.