Реалии перевозки топлива в Замбию

Замбия — страна, не имеющая выхода к морю. У неё нет собственного морского порта.

Большая часть бензина и дизельного топлива, используемых в шахтах, городах и электростанциях Замбии, поступает по суше из прибрежных портов, таких как Дар-эс-Салам в Танзании или Бейра в Мозамбике. Эти топливные маршруты охватывают сотни километров автомагистралей. Путь туда и обратно длинный, и на автомобильных весовых платформах строго проверяют осевую нагрузку по всей протяженности коридора.

Это создает очевидную бизнес-проблему для операторов топливных парков:

Если ваш прицеп слишком тяжелый в пустом состоянии, вы не сможете загрузить столько топлива, сколько разрешено правилами дорожного движения. Каждая поездка с меньшим количеством топлива означает увеличение стоимости литра топлива.

Именно поэтому покупатель из Замбии выбрал цистерну из алюминиевого сплава вместо стандартной стальной.

Почему алюминий действительно имеет значение на дальних маршрутах

Резервуар из алюминиевого сплава значительно легче стального резервуара того же размера.

Благодаря меньшему весу кузова прицепа, оператор может заправить в бак больше топлива, не нарушая при этом общий вес грузовика, разрешенный для движения по автомагистралям.

На дальнем рейсе из прибрежного порта в Лусаку или Ндолу:

- Прицеп перевозит больший полезный груз за каждую поездку.

— Для перевозки того же количества топлива требуется меньшее количество рейсов.

- На обратном пути сжигается меньше дизельного топлива при перевозке порожнего металла.

Алюминий также обладает естественной устойчивостью к коррозии. Он не ржавеет и сохраняет топливо чистым внутри, не требуя внутренних защитных покрытий, которые изнашиваются со временем из-за трения топлива.

4 отсека для гибкой доставки

Этот прицеп имеет общую вместимость 45 кубических метров (45 000 литров) и разделен на 4 отдельных отсека.

Каждый отсек полностью герметичен и имеет собственные внутренние перегородки, донные клапаны и сливные линии.

Такая компоновка предоставляет оператору два основных преимущества:

Во-первых, это позволяет им перевозить одновременно разные товары в одном грузовике — например, обычный бензин в двух отсеках и дизельное топливо в двух других — без риска смешивания.

Во-вторых, внутренние разделительные стенки предотвращают переливание жидкого топлива во время торможения или поворотов. Более спокойная жидкая масса обеспечивает более безопасное и стабильное движение при подъеме в гору и поворотах на шоссе.

Система улавливания паров: чистая и безопасная загрузка.

Когда топливо закачивается в цистерну на погрузочном терминале, оно вытесняет пары, которые находились внутри пустого резервуара.

В обычном прицепе без современного оборудования эти пары просто выходят на улицу. Это создает опасность возгорания, приводит к испарению топлива и нарушает правила безопасности на современных топливных складах.

Этот прицеп оснащен полной системой улавливания паров:

Во время загрузки клапаны сбора паров топлива улавливают пары топлива в верхней части каждого отсека.

Пары по специальной обратной линии отводятся обратно в систему хранения на конечном этапе.

Датчики предотвращения переполнения автоматически перекрывают поток до того, как содержимое отсека переполнится.

Такая конструкция обеспечивает безопасность зоны погрузки, снижает потери паров топлива и соответствует требованиям безопасности, предъявляемым к современным нефтеперерабатывающим эстакадам.

Подвеска: пневматическая, с лифтом первой оси и с полным лифтом.

Для эксплуатации загруженного топливозаправщика на длинных африканских маршрутах необходима подвеска, которая защищает как груз, так и шасси.

В этом прицепе используется 3-осная пневматическая подвеска с интеллектуальной системой управления подъемом:

Пневматические подушки вместо стальных пружин. Пневматическая подвеска смягчает удары по всей конструкции резервуара. Жидкий груз передает дорожные вибрации непосредственно в швы резервуара и соединения труб. Пневматические подушки поглощают эти удары на неровных участках, что защищает алюминиевые сварные швы и обеспечивает устойчивость прицепа на высоких скоростях.

Подъем первой оси для возврата пустого прицепа. После разгрузки топлива в Замбии прицеп возвращается пустым в прибрежный порт. Водитель может полностью поднять переднюю ось над землей. Поскольку на обратном пути к дороге касаются только две оси, износ шин значительно снижается, а сопротивление качению уменьшается.

Интегрированная система подъема всей конструкции. Вся пневматическая система трех осей может подниматься или опускаться одновременно с помощью переключателя управления. Это обеспечивает водителю дополнительный дорожный просвет при движении по неровным пандусам депо, неровным подъездам к терминалам или железнодорожным переездам. Это также делает сцепку и расцепку плавными и легкими.

Орден Замбии

Покупатель занимается распределением топлива, обслуживая коммерческие автозаправочные станции и горнодобывающие предприятия по всей Замбии.

Их главной целью была модернизация флота за счет более легкой и безопасной техники, способной проходить проверки безопасности на терминалах и надежно обслуживать портовые коридоры.

Мы вместе проработали весь план строительства: объем 45 м³, разделенный на 4 резервуара, схему трубопроводов для улавливания паров, конструкцию пневматической подвески и двухступенчатую систему управления подъемом осей.

После сборки прицепов в провинции Шаньдун их перевозили морем к африканскому побережью, а затем вглубь Замбии.

Чтобы водители и ремонтные бригады покупателя сразу же почувствовали себя уверенно, наша техническая команда предоставила понятные обучающие видеоролики и видеоинструкции. В видеороликах было показано, как управлять клапанами улавливания паров, как переключать элементы управления подъемом осей и как проводить основные ежедневные проверки. Автопарк плавно вошел в регулярную эксплуатацию.

 Если вы занимаетесь перевозкой топлива в Южной или Центральной Африке

Для каждого маршрута заправки топливом действуют свои ограничения по протяженности дорог, стандарты для складов и целевые показатели полезной нагрузки.

Если ваш топливный парк теряет прибыль из-за большого веса прицепов, высоких затрат на замену шин или проблем с соблюдением требований терминала, свяжитесь напрямую с LUYI Vehicle. Расскажите нам, какое топливо вы перевозите и по каким маршрутам работаете. Мы порекомендуем вам алюминиевую цистерну, разработанную специально для ваших автомобильных перевозок.

Компания Luyi Vehicle, являясь производителем и продавцом полуприцепов и грузовиков, также предлагает широкий ассортимент высококачественных полуприцепов, таких как:самосвальные прицепы,низкорамные прицепы,Автовозы, прицепы с боковыми стенками, рефрижераторные полуприцепы и большегрузные самосвальные полуприцепыи т. д..В то же время мы предоставляем комплексные услуги, включая индивидуальную настройку продукции, послепродажное обслуживание, поставку запасных частей и техническое обучение для клиентов по всему миру, обеспечивая бесперебойную работу каждого прицепа и создавая большую ценность для клиентов.