Résolution du problème des retours à vide en Tanzanie

La Tanzanie est la principale porte d'entrée commerciale de l'Afrique de l'Est et centrale. Le port de Dar es Salaam traite chaque année des millions de tonnes de marchandises, approvisionnant les marchés nationaux ainsi que les pays enclavés voisins comme la Zambie, le Rwanda, le Burundi et la République démocratique du Congo.

Le transport de marchandises sur ces axes est rentable, mais les entreprises de transport sont confrontées à un problème majeur :

En remontant vers l'intérieur des terres depuis le port, la plupart des marchandises de grande valeur arrivent emballées dans des conteneurs maritimes de 20 ou 40 pieds.

Au retour vers la côte, les conteneurs maritimes sont rarement disponibles. On transporte plutôt en vrac des produits agricoles : sacs de noix de cajou, sacs de maïs, grains de café, balles de coton, thé et bois.

Cela crée un dilemme pour les gestionnaires de flottes :

Si vous utilisez un camion plateau standard pour conteneurs, vous ne pouvez pas empiler en toute sécurité des sacs de céréales en vrac sans qu'ils ne glissent dans les virages serrés.

Si vous utilisez une semi-remorque à caisse fixe, les compagnies maritimes ne vous autoriseront pas à charger leurs lourds conteneurs maritimes.

De nombreux camions finissent par parcourir des centaines de kilomètres pour retourner au port avec un plateau vide, gaspillant ainsi des milliers de dollars en diesel.

L'acheteur en Tanzanie a choisi notre semi-remorque à parois latérales de 12,5 m × 2,5 m × 3,6 m pour résoudre précisément ce problème.

Parois latérales amovibles de 2 mètres : deux remorques en une

Cette remorque offre à l'opérateur une flexibilité totale grâce à sa conception modulaire :

Le pont de chargement est entouré de parois latérales en acier ondulé de 2 mètres de haut :

• Lors du transport de récoltes agricoles ensachées ou de marchandises diverses, les parois latérales restent fermement verrouillées en place.
• Sa hauteur de 2 mètres offre un volume intérieur massif, permettant à l'opérateur de charger des récoltes agricoles légères jusqu'aux limites légales.
• Les épais panneaux en acier ondulé maintiennent fermement les sacs empilés, même lorsque le camion rebondit sur de profondes ornières.
• Les hauts murs offrent également une protection contre le vol de marchandises en bord de route pendant le stationnement de nuit.

Lorsqu'une réservation de conteneur est effectuée :

• L'équipage déverrouille les loquets des parois latérales et soulève les sections de paroi du pont.
• Les panneaux se rangent facilement, laissant une plateforme plane et large de 12,5 mètres.
• La remorque est désormais une remorque plateau standard de 40 pieds, prête à accueillir des conteneurs maritimes.

Une seule remorque gère deux flux de revenus complètement différents : le fret conteneurisé à l'expédition et les produits agricoles à l'importation.

12 fermetures à verrouillage par rotation pour conteneurs pour une flexibilité maximale

Pour rendre la plateforme plate totalement polyvalente, les longerons latéraux sont équipés de 12 verrous de conteneur ISO robustes à rotation :

1. Verrouiller un conteneur maritime standard de 40 pieds.
2. Verrouillez simultanément deux conteneurs de 20 pieds.
3. Fixez un conteneur de 20 pieds directement au centre du châssis afin d'équilibrer les charges par essieu en toute sécurité.

Lorsque les parois latérales sont montées pour le transport de marchandises en vrac, les verrous rotatifs pivotent vers le bas, au ras du sol, laissant un plateau en acier lisse qui ne déchirera pas les sacs à grains en polypropylène tissé.

Suspension mécanique robuste à 3 essieux

Les routes principales qui partent de Dar es Salaam grimpent à travers des cols montagneux escarpés autour de Morogoro et d'Iringa.

Ces routes comportent des virages serrés, des nids-de-poule soudains et des chemins de déviation en gravier accidenté.

Dans ces conditions, les systèmes de suspension pneumatique peuvent subir des perforations des coussins d'air en caoutchouc ou des dommages aux valves de contrôle de hauteur.

Nous avons construit cette remorque avec une suspension mécanique à ressorts à lames robuste à 3 essieux :

• Des ressorts épais en acier traité thermiquement, composés de plusieurs lames, absorbent les chocs brutaux de la route jour après jour.
• Des équilibreurs de charge robustes répartissent uniformément le poids de la charge sur les trois essieux, évitant ainsi la surcharge individuelle des ressorts sur terrain accidenté.
• Sa conception mécanique est simple et robuste. Si un ressort ou une bague venait à s'user, les mécaniciens locaux de n'importe quelle ville de Tanzanie peuvent le réparer ou le remplacer à l'aide d'outils courants.

Cloison avant renforcée pour la protection du conducteur

La sécurité est primordiale lorsqu'on transporte des sacs lourds dans des descentes de montagne escarpées.

Si un conducteur doit freiner brusquement en transportant 40 tonnes de céréales empilées ou de ciment en sacs, la cargaison non arrimée peut se déplacer vers l'avant avec une force immense.

Cette remorque est construite avec une cloison avant en acier renforcé :

• De lourds piliers verticaux en acier sont soudés directement à la structure du châssis avant.
• La cloison fait office de bouclier protecteur solide derrière la cabine du camion, maintenant ainsi le chargement en mouvement en toute sécurité sur le plateau.
• Il est également doté d'anneaux d'arrimage robustes pour fixer les bâches avant, protégeant ainsi les céréales sensibles à l'humidité des orages tropicaux.

L'ordre de Tanzanie

L'acheteur dirige une entreprise de transport routier en pleine expansion, basée à Dar es Salaam, qui effectue des trajets transfrontaliers entre la côte et l'intérieur du pays.

Ils avaient besoin de remorques qui resteraient chargées sur les deux segments de chaque trajet afin de maximiser les revenus de leur flotte.

Nous avons examiné ensemble les conditions d'exploitation et finalisé les spécifications : une longueur de plateau de 12,5 mètres, une hauteur de paroi latérale de 2 mètres avec des loquets à dégagement rapide, 12 verrous rotatifs et un mécanisme de roulement mécanique robuste.

Les remorques ont été construites dans notre usine du Shandong et expédiées par voie maritime directement au port de Dar es Salaam.

Une fois les remorques arrivées, notre équipe d'assistance a envoyé des tutoriels vidéo montrant comment retirer les panneaux latéraux, comment graisser les loquets et comment inspecter les ressorts. Nous avons également organisé une visioconférence avec leur équipe de maintenance pour répondre à leurs questions techniques.

Les remorques circulent désormais en continu sur le corridor de Dar es Salaam, livrant des conteneurs et ramenant des produits agricoles.

Spécifications de la remorque

Si vous transportez des marchandises le long des corridors africains

Les trajets à vide nuisent à la rentabilité de votre flotte. Si votre entreprise a besoin de remorques pouvant facilement transporter des conteneurs et des marchandises en vrac ensachées, contactez LUYI Vehicle.

Dites-nous quel type de marchandises vous transportez et où vos camions circulent. Nous concevrons une remorque adaptée à vos besoins réels de transport.