Remolque de 3 ejes con paredes laterales y 12 cierres giratorios.

Este remolque existe porque la mayoría de las flotas logísticas transportan más de un tipo de carga, y comprar un chasis portacontenedores específico y un remolque para carga a granel aparte para cubrir esa gama supone un coste que la mayoría de los operadores no necesitan asumir. La altura de 0,8 m de los laterales es un punto intermedio deliberado: lo suficientemente alta como para contener de forma segura cemento ensacado, grano y productos agrícolas sueltos, y lo suficientemente baja como para que la carga lateral con montacargas estándar siga siendo práctica sin necesidad de plataformas o rampas adicionales.

Los 12 cierres giratorios gestionan las operaciones con contenedores con la misma flexibilidad. El posicionamiento ISO permite utilizar indistintamente contenedores de 20, 30 y 40 pies; el remolque se adapta a cualquier contenedor que llegue al depósito sin necesidad de cambiar el hardware ni esperar un chasis diferente. En los corredores logísticos de puerto a interior, donde el tipo de contenedor varía según el envío, esta adaptabilidad reduce directamente el tiempo de inactividad de la flota.

Los ejes BPW incorporan la ingeniería europea de trenes de rodaje a un remolque diseñado para recorrer largas distancias anuales en uso mixto. La consistencia de los rodamientos y la calidad de los sellos en los extremos de las ruedas BPW resisten ciclos de carga intensivos sin el desgaste prematuro que desarrollan los ejes de menor especificación cuando el tipo y el peso de la carga varían con frecuencia. La suspensión neumática integral en los tres ejes suaviza las transiciones de carga y protege tanto la integridad de la carga como la estructura del chasis en diferentes tipos de superficie. El primer eje elevable reduce la resistencia a la rodadura y el desgaste de los neumáticos en trayectos vacíos; en un remolque que realiza recogidas diarias de contenedores, el ahorro de combustible durante un año de viajes de regreso sin carga es considerable.

Los neumáticos super-single 445/65R22.5 reemplazan la configuración convencional de doble rueda, lo que permite aprovechar el ancho de la plataforma y reducir el peso total del remolque sin comprometer la capacidad de carga. Combinados con llantas de aleación de aluminio, la reducción del peso no suspendido es significativa en una configuración de tres ejes: un tren de rodaje más ligero significa que la suspensión neumática trabaja menos para mantener la altura de la carrocería bajo cargas dinámicas. Como fabricante de semirremolques con laterales y nuestra propia línea de producción en China, cada integración de eje BPW y posición de bloqueo giratorio se ensambla y verifica internamente en LUYI Vehicle. Al realizar el pedido directamente de fábrica, usted obtiene acceso directo a la ingeniería para ajustar la altura del lateral, el espaciado de los ejes y la disposición del bloqueo giratorio según su combinación de carga específica y los requisitos del puerto.