Трехосный прицеп с боковыми стенками и 12 поворотными замками.

Этот прицеп существует потому, что большинство логистических автопарков перевозят более одного типа грузов — и покупка специализированного контейнерного шасси и отдельного прицепа для перевозки насыпных грузов, охватывающего весь этот диапазон, — это расходы, которые большинству операторов не нужно нести. Высота боковых стенок в 0,8 м — это намеренный компромисс: достаточно высокая, чтобы надежно удерживать мешки с цементом, зерном и сыпучими сельскохозяйственными продуктами, и достаточно низкая, чтобы погрузка сбоку с помощью стандартного вилочного погрузчика оставалась практичной без дополнительных платформ или пандусов.

Двенадцать поворотных замков обеспечивают такую ​​же гибкость при работе с контейнерами. Система позиционирования ISO позволяет использовать контейнеры размером 20, 30 и 40 футов — прицеп адаптируется к любому контейнеру, прибывающему на склад, без каких-либо изменений в оборудовании или ожидания другого шасси. Для логистических коридоров от порта до внутренних районов страны, где тип контейнера меняется в зависимости от груза, такая адаптивность напрямую сокращает время простоя автопарка.

Оси BPW воплощают европейские инженерные решения в области ходовой части прицепа, рассчитанного на значительный годовой пробег в условиях смешанной эксплуатации. Стабильность подшипников и качество уплотнений в ступицах колес BPW обеспечивают устойчивость к высокоцикловым нагрузкам без преждевременного износа, характерного для осей более низкого класса, возникающих при частом изменении типа и веса груза. Пневматическая подвеска всех трех осей сглаживает переходы нагрузки и защищает целостность груза и конструкцию шасси на различных дорожных покрытиях. Подъемная первая ось снижает сопротивление качению и износ шин при холостом ходе — на прицепе, ежедневно осуществляющем погрузку контейнеров, экономия топлива за год холостых оборотов составляет значительную сумму, которую стоит подсчитать.

Шины 445/65R22.5 с одинарной осью заменяют традиционную двухколесную конфигурацию, увеличивая полезную ширину платформы и снижая общий вес прицепа без ущерба для грузоподъемности. В сочетании с легкосплавными дисками снижение неподрессоренной массы имеет существенное значение для трехосной конфигурации — более легкая ходовая часть означает, что пневматическая подвеска работает с меньшей нагрузкой для поддержания высоты дорожного просвета при динамических нагрузках. Как производитель полуприцепов с боковыми стенками, имеющий собственную производственную линию в Китае, мы обеспечиваем сборку и проверку каждой оси и положения поворотного замка BPW на нашем предприятии LUYI Vehicle. Заказ напрямую с завода предоставляет вам прямой доступ к инженерным решениям для регулировки высоты боковины, расстояния между осями и расположения поворотного замка в соответствии с вашим конкретным типом груза и требованиями порта.