¿Cómo se debe usar un semirremolque esqueleto?
Últimamente, muchos amigos me han preguntado cómo elegir las especificaciones de los semirremolques de esqueleto y los chasis de contenedores. Escribiré un artículo especial al respecto. Si les resulta útil, compártanlo con sus amigos.
Definición y uso:
El semirremolque esqueleto es un tipo especial de semirremolque diseñado específicamente para el transporte de contenedores. Su estructura consta de vigas longitudinales, travesaños y estabilizadores de acero de alta resistencia. No tiene carrocería cerrada y los contenedores estándar se fijan directamente mediante cierres giratorios. Se utiliza principalmente en el transporte multimodal portuario, ferroviario y por carretera, y es uno de los equipos esenciales del sistema logístico moderno.
Características principales:
Diseño ligero
Fabricado en acero de alta resistencia o aleación de aluminio, el peso sin carga se reduce entre un 15% y un 20% en comparación con los camiones de plataforma comunes, lo que aumenta significativamente la capacidad de carga unidireccional.
Rango de peso propio típico: 6,5 a 8 toneladas (para modelos de 40 pies).
Estructura modular
Es compatible con contenedores estándar ISO de 20 pies, 40 pies, 45 pies, etc.
Algunos modelos están equipados con cuello de cisne extensible, que es compatible con gabinetes de diferentes alturas.
Carga y descarga eficiente
Los estabilizadores hidráulicos ayudan a un desenganche rápido
Equipado de serie con 4 a 8 juegos de dispositivos automáticos de bloqueo rotatorio para carga y descarga de contenedores.
Maximizar la eficiencia de carga y descarga
Especificaciones del chasis del contenedor de 20 40 45 pies:
| Especificación | Chasis de contenedor de 20 pies | Chasis de contenedor de 40 pies | Chasis de contenedor de 45 pies |
|---|---|---|---|
| Longitud total | 6,1 m (20 pies) | 12,2 m (40 pies) | 13,7 m (45 pies) |
| Ancho | 2,5 m (8'2") | 2,5 m (8'2") | 2,5 m (8'2") |
| Altura (Vacío) | 1,2-1,5 m | 1,2-1,5 m | 1,2-1,5 m |
| Capacidad máxima de carga útil | 30-35 toneladas métricas | 32-38 toneladas métricas | 35-42 toneladas métricas |
| Peso tara | 3,8-4,5 toneladas | 5,2-6,0 toneladas | 6,0-6,8 toneladas |
| Configuración del eje | 2 o 3 ejes | 3 ejes (estándar) | 3 o 4 ejes |
| Distancia entre ejes | 3,6-4,2 m | 6,8-7,5 m | 7,8-8,5 m |
| Suspensión | Suspensión mecánica o neumática | Suspensión neumática (estándar) | Suspensión neumática (servicio pesado) |
| Radio de giro | ~10,5 m | ~12,8 m | ~14,2 millones |
| Velocidad máxima (cargada) | 90-100 kilómetros por hora | 85-95 kilómetros por hora | 80-90 kilómetros por hora |
¿Cuánto pesa un chasis de contenedor?
| Tipo de chasis | Peso tara (vacío) | Capacidad máxima de carga útil | Configuración de eje común. |
|---|---|---|---|
| Estándar de 20 pies | 3,8-4,5 toneladas métricas | 30-35 toneladas métricas | 2 ejes |
| 20 pies de servicio pesado | 4,2-5,0 toneladas métricas | 35-40 toneladas métricas | 3 ejes |
| Estándar de 40 pies | 5,2-6,0 toneladas métricas | 32-38 toneladas métricas | 3 ejes |
| Extensible de 40 pies | 6,0-6,8 toneladas métricas | 38-45 toneladas métricas | 3-4 ejes |
La altura del remolque con chasis para transporte multimodal es de 1550 mm. Independientemente del tamaño de la plataforma o la capacidad de carga, esta cifra suele ser la misma. Si necesita cargar más mercancías, ampliaremos la plataforma, reforzaremos el chasis y los travesaños, y añadiremos más ejes para aumentar su capacidad de carga en lugar de aumentar la altura.
La mayor ventaja de este diseño es que puede pasar por todas las áreas estrechas sin considerar restricciones de altura, lo que también hace que los chasis de contenedores sean el modo más popular en puertos y almacenes.