Comment utiliser un semi-remorque squelette?
Récemment, de nombreux amis m'ont demandé comment choisir les spécifications des semi-remorques squelettes et des châssis porte-conteneurs. Je rédigerai un article spécial à ce sujet. Si vous le trouvez utile, n'hésitez pas à le partager avec vos amis.
Définition et utilisation :
La semi-remorque squelette est un type de semi-remorque spécialement conçu pour le transport de conteneurs. Sa structure est constituée de longerons, de traverses et de stabilisateurs en acier haute résistance. Elle ne possède pas de carrosserie fermée et les conteneurs standards sont fixés directement par des verrous tournants. Elle est principalement utilisée pour le transport multimodal portuaire, ferroviaire et routier, et constitue un équipement essentiel du système logistique moderne.
Caractéristiques principales :
Conception légère
Fabriqué en acier à haute résistance ou en alliage d'aluminium, le poids à vide est réduit de 15 à 20 % par rapport aux camions à plateau ordinaires, augmentant considérablement la capacité de chargement à sens unique.
Plage de poids propre typique : 6,5 à 8 tonnes (pour les modèles de 40 pieds).
Structure modulaire
Il est compatible avec les conteneurs standard ISO de 20 pieds, 40 pieds, 45 pieds, etc.
Certains modèles sont équipés d'un col de cygne extensible, compatible avec des armoires de différentes hauteurs
Chargement et déchargement efficaces
Les stabilisateurs hydrauliques aident au désengagement rapide
Équipé en standard de 4 à 8 jeux de dispositifs de verrouillage rotatifs automatiques pour le chargement et le déchargement des conteneurs
Maximiser l'efficacité du chargement et du déchargement
Spécifications du châssis de conteneur de 20, 40 et 45 pieds :
| Spécification | Châssis porte-conteneurs de 20 pieds | Châssis porte-conteneurs de 40 pieds | Châssis porte-conteneurs de 45 pieds |
|---|---|---|---|
| Longueur totale | 6,1 m (20 pi) | 12,2 m (40 pi) | 13,7 m (45 pi) |
| Largeur | 2,5 m (8'2") | 2,5 m (8'2") | 2,5 m (8'2") |
| Hauteur (vide) | 1,2 à 1,5 m | 1,2 à 1,5 m | 1,2 à 1,5 m |
| Capacité de charge utile maximale | 30 à 35 tonnes métriques | 32 à 38 tonnes métriques | 35 à 42 tonnes métriques |
| Poids à vide | 3,8 à 4,5 tonnes | 5,2 à 6,0 tonnes | 6,0 à 6,8 tonnes |
| Configuration de l'essieu | 2 ou 3 essieux | 3 essieux (standard) | 3 ou 4 essieux |
| Empattement | 3,6-4,2 m | 6,8-7,5 m | 7,8-8,5 m |
| Suspension | Suspension mécanique ou pneumatique | Suspension pneumatique (standard) | Suspension pneumatique (usage intensif) |
| Rayon de braquage | ~10,5 m | ~12,8 m | ~14,2 m |
| Vitesse maximale (chargée) | 90-100 km/h | 85-95 km/h | 80-90 km/h |
Combien pèse un châssis de conteneur ?
| Type de châssis | Poids à vide (à vide) | Capacité de charge utile maximale | Configuration d'essieu commune. |
|---|---|---|---|
| 20 pieds standard | 3,8 à 4,5 tonnes métriques | 30 à 35 tonnes métriques | 2 essieux |
| 20 pieds robuste | 4,2 à 5,0 tonnes métriques | 35 à 40 tonnes métriques | 3 essieux |
| 40 pieds standard | 5,2 à 6,0 tonnes métriques | 32 à 38 tonnes métriques | 3 essieux |
| 40 pieds extensible | 6,0 à 6,8 tonnes métriques | 38 à 45 tonnes métriques | 3-4 essieux |
La hauteur du châssis de la remorque multimodale est de 1 550 mm. Cette hauteur est généralement identique, quelle que soit la taille de la plateforme ou la capacité de charge. Pour charger davantage de marchandises, nous agrandissons la plateforme, renforçons le châssis et les traverses, et ajoutons des essieux supplémentaires afin d'optimiser la capacité de charge, plutôt que d'augmenter la hauteur.
Le plus grand avantage de cette conception est qu’elle peut traverser toutes les zones étroites sans tenir compte des restrictions de hauteur, ce qui fait également du châssis porte-conteneurs le mode le plus populaire dans les ports et les entrepôts.