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¿Cuáles son los trailer de tanque LNG & GLP?
Publicado el 2025-06-10 por los vehículos Shandong Luyi
2025-06-10
Ya sea que necesite transportar gas natural licuado (GNL) y gas petrolero licuado (GLP), o resolver los problemas de transporte de equipos grandes, seguramente encontrará soluciones en Luyi.
Se ha dedicado una gran cantidad de esfuerzo a la investigación, el diseño y la fabricación del transporte de productos cisterna. Este capítulo analiza los trailers de tanques GNL y GLP en detalle.
WHAT IS AN LNG TANK TRAILER?
El semirremolque del tanque GNL es un vehículo criogénico de recipiente a presión dedicado al transporte de gas natural licuado (gas natural licuado, GNL) y se clasifica como un equipo de transporte de productos químicos peligrosos. Su función central es almacenar y transportar de forma segura a una temperatura ultra baja de -162°C, manteniendo un estado líquido y reduciendo las pérdidas de evaporación.
Los remolques de tanque criogénicos de gas natural licuado (GNL) son herramientas clave de transporte en la logística de GNL. Pueden operar a temperaturas ultra bajas (-162°C) Mantener el gas natural en estado líquido. A diferencia de los camiones tanques tradicionales, los remolques de gas natural licuado operan en condiciones extremas y requieren tecnología de ingeniería avanzada para garantizar la seguridad y la eficiencia durante el transporte.
LIQUEFIED NATURAL GAS TANK STRUCTURES
Dibujo de remolque de GNL Tanker
Desafíos clave en el transporte de GNL
Durante el transporte, GNL se somete continuamente ebullición y gasificación Debido a varios factores:
Ingreso al calor – A pesar del aislamiento de vacío de alto rendimiento, se produce una transferencia de calor mínima, causando vaporización gradual.
Efectos dinámicos – El cierre del movimiento del vehículo o la recarga rápida aceleran la liberación de gas.
Fluctuaciones de presión – Cambios en la presión atmosférica (por ejemplo, cambios de altitud) El equilibrio del tanque de impacto.
Soluciones de ingeniería para trailers de tanques de GNL
Para abordar estos desafíos, los fabricantes integran sistemas especializados:
Gestión de presión – Las válvulas de alivio automatizadas y las unidades de recuperación de vapor mantienen una presión interna segura (típicamente 0.7–1.0 MPa).
Manejo de gas de ebullición (pantano) – El exceso de gas se reliquia, se quema como combustible o ventilado de forma segura.
Aislamiento mejorado – El aislamiento de vacío de múltiples capas (por ejemplo, Perlite o MLI) minimiza la fuga de calor, manteniendo las tasas de evaporación a continuación 0.3% por día
DIFFERENT FORMS OF HEAT HEATINSULATION
En la actualidad, se utilizan cuatro formas de aislamiento térmico en el remolque del tanque de GNL. Los cuatro tipos incluyen:
- Aislamiento de calor empaquetado
- Aislamiento con alto al vacío
- Aislamiento de fibra de polvo (vacío)
- Aislamiento de múltiples capas de alto vacío (vacío)
En este artículo, le presentaremos el más alto nivel de materiales de aislamiento, a saber, los materiales de aislamiento de múltiples capas de alto vacío. Los materiales de aislamiento multicapa de alto vacío son una de las tecnologías de aislamiento más avanzadas en la actualidad, lo que puede reducir significativamente la conducción de calor y las pérdidas de evaporación, asegurando el transporte seguro y eficiente de GNL.
Ventajas de la aplicación:
✅ Tasa de evaporación ultra baja: reduce la pérdida de vaporización durante el transporte de GNL y mejora la eficiencia económica.
✅ Ligero: más delgado que el aislamiento convencional de perlita, reduciendo el peso propio de los petroleros.
✅ Long Life: alta estabilidad del material, no propenso al envejecimiento, bajo costo de mantenimiento.
✅ Ayudabilidad ambiental: sin contaminación del polvo, que cumple con los estrictos estándares de emisión.
✅ Ligero: más delgado que el aislamiento convencional de perlita, reduciendo el peso propio de los petroleros.
✅ Long Life: alta estabilidad del material, no propenso al envejecimiento, bajo costo de mantenimiento.
✅ Ayudabilidad ambiental: sin contaminación del polvo, que cumple con los estrictos estándares de emisión.
Los materiales de aislamiento de múltiples capas de alto vacío son el estándar de oro para la tecnología de aislamiento de los camiones cisterna de GNL, especialmente adecuados para el transporte de GNL de larga distancia y de alto valor agregado. Con el progreso tecnológico, se espera que su costo disminuya, promoviendo aplicaciones de mercado más amplias
WHAT IS AN LPG TANK TRAILER?
Los remolques de tanques de GLP (gas licuado de petróleo) son distintos de los remolques de GNL tanto en diseño como en aplicación. Estos buques de presión especializados están diseñados para transportar de manera segura una amplia gama de gases licuados en diferentes condiciones de temperatura y presión.
Los camiones tanque de GLP (vehículos de transporte de gas de petróleo licuado) son vehículos a presión diseñados específicamente para transportar gas licuado de petróleo y se usan ampliamente en la distribución de gas civil, combustible industrial y materias primas químicas. Su función central es almacenar y transportar de forma segura (C₃H₈), butano (C₄H₁₀) o sus mezclas bajo condiciones normales de temperatura y alta presión.
DESIGN AND STRUCTURE OF LPG TRAILERS
Los remolques de GLP (gas licuado de petróleo) son
petroleros presurizados
Diseñado para transportar gases licuados como propano, butano, amoníaco y otros gases industriales de manera segura y eficiente. A diferencia de
trailers de GNL criogénicos
, Los remolques de GLP operan en
temperatura ambiente
Pero bajo
presión alta
(típicamente
1.0–2.2 MPA
).
Para evitar la sobrepresión, la válvula reductora de presión se establece en el 110% de la presión máxima que puede resistir. La configuración del eje es de 3-4 ejes, que cumple con los requisitos legales de la carretera.
El recubrimiento interno anticorrosión se puede seleccionar como recubrimiento epoxi, que es adecuado para productos químicos corrosivos (como el amoníaco), y el recubrimiento externo también se selecciona como recubrimiento resistente a la corrosión. En esta categoría, también hay camiones cisterna de transporte criogénico, que se utilizan específicamente para transportar oxígeno líquido, nitrógeno líquido, hidrógeno líquido, argón líquido, dióxido de carbono líquido y otros medios.
Estos camiones tanque están hechos de acero y tienen capas de aislamiento y conchas de presión en el exterior. Dichos modelos de vehículos deben estar equipados con accesorios de seguridad como dispositivos de disco de ruptura, dispositivos de cierre de emergencia, dispositivos de electricidad estática, válvulas de seguridad, medidores de presión, medidores de nivel de líquido y termómetros. Los camiones cisterna pueden estar expuestos o tener capas de aislamiento o conchas de aislamiento. Lo más importante, el diseño, fabricación, uso, transporte, inspección, mantenimiento y renovación de los camiones de tanques de transporte cumplen con los estándares de la industria y las regulaciones de gestión del tráfico.
LPG TANK TRAILER CATEGORIES
Los vehículos de gas de petróleo se pueden clasificar de acuerdo con sus usos específicos. Según los diferentes materiales que se transportan, pueden clasificarse como: remolques de transporte de propano, remolques de transporte de butano, remolques de transporte de propileno y butadieno, remolques de transporte de amoníaco líquido, remolques de transporte de nitrógeno de dimetilo y líquido, remolques de transporte acetal, etc.
Cuatro materiales se usan comúnmente en la fabricación de tanques de almacenamiento de gas de petróleo licuado, a saber, Q235-C, 20R, 16MNR y 15MNR. La siguiente tabla muestra la comparación de la resistencia del rendimiento y el estrés permitido de estos cuatro materiales.
| MATERIAL | YIELD STRENGTH (MPA) | PERMISSIBLE STRESS (MPA) | COMPARISON |
|---|---|---|---|
| Q235-C | 225 | 125 | Las tensiones permitidas de estos dos materiales son relativamente pequeñas. Por lo tanto, cuanto más gruesa sea la pared del tanque, cuanto mayor sea el peso vacío y, por lo tanto, cuanto menor sea la capacidad de carga. |
| 20R | 235 | 133 | |
| 16MNR | 345 | 170 | Este material tiene un grosor de pared moderado, es decir, 10-14 mm. Actualmente es un material comúnmente utilizado para fabricar tanques de almacenamiento de GLP. La tecnología de soldadura es madura y tiene un rendimiento de alto costo. |
| 15MNVR | 390 | 177 | Las propiedades de este material son similares a las de 16 mnr. Sin embargo, el precio de este tipo de material es relativamente alto. |
LPG TANK TRAILER LOADING PRINCIPLE
El proceso de carga del remolque del tanque de almacenamiento de gas licuado es el proceso de transferencia entre el tanque de almacenamiento de gas licuado y el vehículo de transporte de gas licuado. Este proceso implica usar una bomba deslizante para descargar el tanque de almacenamiento mientras llena el vehículo de transporte. Este proceso se divide principalmente en cuatro pasos y se describe en detalle de la siguiente manera.:
1. Antes de que comience el trabajo, el equilibrio de presión debe llevarse a cabo entre los dos tanques de almacenamiento para facilitar la transferencia de gas licuado.
2. Comience la bomba deslizante y dibuje gas licuado de petróleo desde la parte inferior del tanque de almacenamiento a través de la tubería de entrega, y luego entregue el gas a través de la parte inferior del tanque de entrega.
3. Cuando el tanque de transporte se llena de gas licuado, el vapor acumulado se transfiere pasivamente desde la parte superior del tanque de transporte a la parte superior del tanque de almacenamiento. Esto asegura que el equilibrio de presión se mantenga durante el proceso de transmisión.
4. Cuando el tanque de transmisión se llena con el volumen requerido, se completa el proceso de transmisión de GLP.
2. Comience la bomba deslizante y dibuje gas licuado de petróleo desde la parte inferior del tanque de almacenamiento a través de la tubería de entrega, y luego entregue el gas a través de la parte inferior del tanque de entrega.
3. Cuando el tanque de transporte se llena de gas licuado, el vapor acumulado se transfiere pasivamente desde la parte superior del tanque de transporte a la parte superior del tanque de almacenamiento. Esto asegura que el equilibrio de presión se mantenga durante el proceso de transmisión.
4. Cuando el tanque de transmisión se llena con el volumen requerido, se completa el proceso de transmisión de GLP.
Una comparación entre GNL y GLP
| Característica | Trailer de GLP | Trailer de GNL |
|---|---|---|
| Método de almacenamiento | Presurizado (temperatura ambiente) | Criogénico (-162°C, baja presión) |
| Material del tanque | Acero carbono | Aleación de acero inoxidable / níquel |
| Aislamiento | Mínimo (a menos que Temp.-sensible) | Aislamiento multicapa de alto vacío |
| Calificación de presión | 1.0–2.2 MPA | 0.7–1.0 MPA |
| Gases comunes | Propano, butano, amoníaco, dme | Metano puro (CH₄) |
Este artículo proporciona una guía simple para ayudarlo a comprender los conceptos básicos de los tanques de GLP y GNL. Use esta información para identificar el remolque del tanque que se adapte más adecuado para transportar gases licuados de un lugar a otro.
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