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Que sont les remorques de chars GPL & LNG?
Publié le 2025-06-10 par les véhicules Shandong Luyi
2025-06-10
Que vous ayez besoin de transporter du gaz naturel liquéfié (GNL) et de gaz de pétrole liquéfié (GPL), ou de résoudre les problèmes de transport des grands équipements, vous êtes sûr de trouver des solutions chez Luyi.
De nombreuses efforts ont été consacrés à la recherche, à la conception et à la fabrication du transport de produits des pétroliers. Ce chapitre traite en détail des remorques de chars GNL et GPL.
WHAT IS AN LNG TANK TRAILER?
Le semi-remorque du réservoir de GNL est un véhicule de navire à pression cryogénique dédié au transport du gaz naturel liquéfié (gaz naturel liquéfié, GNL) et est classé comme un équipement de transport chimique dangereux. Sa fonction centrale est de stocker et de transporter en toute sécurité le GNL à une température ultra-faible de -162°C, en maintenant un état liquide et en réduisant les pertes d'évaporation.
Le gaz naturel liquéfié (GNL) Les remorques de réservoir cryogénique sont des outils de transport clés dans la logistique du GNL. Ils peuvent fonctionner à des températures ultra-bas (-162°C) pour garder le gaz naturel dans un état liquide. Contrairement aux camions-citernes traditionnels, les remorques à gaz naturel liquéfié fonctionnent dans des conditions extrêmes et nécessitent une technologie d'ingénierie avancée pour assurer la sécurité et l'efficacité pendant le transport.
LIQUEFIED NATURAL GAS TANK STRUCTURES
Dessin de remorque de pétrolier GNL
Défis clés dans le transport de GNL
Pendant le transport, le GNL subit continuellement bouillant et gazéification En raison de plusieurs facteurs:
Chauffer la pénétration – Malgré l'isolation de vide à haute performance, un transfert de chaleur minimal se produit, provoquant une vaporisation progressive.
Effets dynamiques – La glissement du mouvement du véhicule ou le remplissage rapide accélère la libération de gaz.
Fluctuations de pression – Changements de la pression atmosphérique (par exemple, changements d'altitude) ont un impact sur l'équilibre du réservoir.
Solutions d'ingénierie pour les remorques de chars de GNL
Pour relever ces défis, les fabricants intègrent des systèmes spécialisés:
Gestion de la pression – Les vannes de secours automatisées et les unités de récupération de vapeur maintiennent une pression interne sûre (généralement 0.7–1,0 MPa).
Manipulation du gaz à ébullition (tourbière) – L'excès de gaz est soit lié, brûlé sous forme de carburant ou ventilé en toute sécurité.
Isolation améliorée – L'isolation de vide à plusieurs couches (par exemple, Perlite ou MLI) minimise les fuites de chaleur, en gardant les taux d'évaporation ci-dessous 0,3% par jour
DIFFERENT FORMS OF HEAT HEATINSULATION
À l'heure actuelle, quatre formes d'isolation thermique sont utilisées dans la remorque de réservoir de GNL. Les quatre types incluent:
- Isolation thermique emballée
- Isolation de chaleur à vide élevé
- Isolation en fibre de poudre (vide)
- Isolation multicouche à vide élevé (vide)
Dans cet article, nous vous présenterons le plus haut niveau de matériaux d'isolation, à savoir les matériaux d'isolation multicouches à vide élevé. Les matériaux d'isolation multicouches à vide élevé sont l'une des technologies d'isolation les plus avancées à l'heure actuelle, ce qui peut réduire considérablement les pertes de conduction et d'évaporation de chaleur, assurant le transport sûr et efficace du GNL.
Avantages d'application:
✅ Taux d'évaporation ultra-bas - réduit la perte de vaporisation pendant le transport du GNL et améliore l'efficacité économique.
✅ Léger - plus mince que l'isolation de perlite conventionnelle, réduisant le poids de soi des pétroliers.
✅ Longue durée de vie - stabilité élevée des matériaux, non sujette au vieillissement et aux coûts de maintenance faible.
✅ Assurrection environnementale - pas de pollution de la poussière, conforme aux normes d'émission strictes.
✅ Léger - plus mince que l'isolation de perlite conventionnelle, réduisant le poids de soi des pétroliers.
✅ Longue durée de vie - stabilité élevée des matériaux, non sujette au vieillissement et aux coûts de maintenance faible.
✅ Assurrection environnementale - pas de pollution de la poussière, conforme aux normes d'émission strictes.
Les matériaux d'isolation multicouches à vide élevé sont l'étalon-or pour la technologie d'isolation des pétroliers de GNL, en particulier adapté au transport de GNL à longue distance et à grande valeur. Avec les progrès technologiques, son coût devrait diminuer, favorisant les applications de marché plus larges
WHAT IS AN LPG TANK TRAILER?
Les remorques de réservoir GPL (liquéfiez les gaz de pétrole) sont distinctes des remorques de GNL dans la conception et l'application. Ces navires à pression spécialisés sont conçus pour transporter en toute sécurité une large gamme de gaz liquéfiés dans des conditions de température et de pression variables.
Les camions de réservoir de GPL (véhicules de transport de gaz de pétrole liquéfié) sont des véhicules de navires sous pression spécialement conçus pour transporter le gaz de pétrole liquéfié et sont largement utilisés dans la distribution du gaz civil, du carburant industriel et des matières premières chimiques. Sa fonction centrale est de stocker et de transporter en toute sécurité le propane (C₃H₈), le butane (C₄H₁₀) ou leurs mélanges sous des températures normales et des conditions de haute pression.
DESIGN AND STRUCTURE OF LPG TRAILERS
Les bandes-annonces de GPL (gaz de pétrole liquéfié) sont
pétroliers sous pression
Conçu pour transporter des gaz liquéfiés tels que le propane, le butane, l'ammoniac et d'autres gaz industriels de manière sûre et efficace. Contrairement à
bandes-annonces cryogéniques de GNL
, Les bandes-annonces de GPL opèrent à
températures ambiantes
mais sous
haute pression
(typiquement
1.0–2.2 MPA
).
Pour éviter la surpression, la soupape de réduction de la pression est fixée à 110% de la pression maximale qu'il peut résister. La configuration de l'arbre est de 3-4 arbres, répondant aux exigences légales de la route.
Le revêtement interne anti-corrosion peut être sélectionné comme revêtement époxy, qui convient aux produits chimiques corrosifs (tels que l'ammoniac), et le revêtement externe est également sélectionné comme revêtement résistant à la corrosion. Dans cette catégorie, il existe également des pétroliers de transport cryogénique, qui sont spécifiquement utilisés pour transporter l'oxygène liquide, l'azote liquide, l'hydrogène liquide, l'argon liquide, le dioxyde de carbone liquide et d'autres milieux.
Ces camions-citernes sont en acier et ont des couches d'isolation et des coquilles de pression à l'extérieur. Ces modèles de véhicules doivent être équipés d'accessoires de sécurité tels que les dispositifs de disques de rupture, les dispositifs d'arrêt d'urgence, les dispositifs d'électricité statiques, les vannes de sécurité, les manomètres, les jauges de niveau liquide et les thermomètres. Les camions-citerne peuvent être exposés ou avoir des couches d'isolation ou des coquilles d'isolation. Plus important encore, la conception, la fabrication, l'utilisation, le transport, l'inspection, l'entretien et la rénovation des camions-citernes de transport sont tous conformes aux normes de l'industrie et aux réglementations de gestion du trafic.
LPG TANK TRAILER CATEGORIES
Les véhicules à gaz de pétrole peuvent être classés en fonction de leurs utilisations spécifiques. Selon les différents matériaux transportés, ils peuvent être classés comme: remorques de transport de propane, remorques de transport de butane, remorque de transport de propylène et de butadiène, remorques de transport d'ammoniac liquide, éther diméthyle et remorque de transport d'azote liquide, remorque de transport en acétal, etc.
Quatre matériaux sont couramment utilisés dans la fabrication de réservoirs de stockage de gaz de pétrole liquéfié, à savoir Q235-C, 20R, 16MNR et 15MNR. Le tableau suivant montre la comparaison de la limite d'élasticité et de la contrainte autorisée de ces quatre matériaux.
| MATERIAL | YIELD STRENGTH (MPA) | PERMISSIBLE STRESS (MPA) | COMPARISON |
|---|---|---|---|
| Q235-C | 225 | 125 | Les contraintes admissibles de ces deux matériaux sont relativement faibles. Par conséquent, plus la paroi du réservoir est épais, plus le poids vide est élevé, et donc plus la capacité de charge est petite. |
| 20R | 235 | 133 | |
| 16MNR | 345 | 170 | Ce matériau a une épaisseur de paroi modérée, c'est-à-dire 10-14 mm. Il s'agit actuellement d'un matériau couramment utilisé pour fabriquer des réservoirs de stockage de GPL. La technologie de soudage est mature et a une performance à coût élevé. |
| 15MNVR | 390 | 177 | Les propriétés de ce matériau sont similaires à celles de 16 mnr. Cependant, le prix de ce type de matériel est relativement élevé. |
LPG TANK TRAILER LOADING PRINCIPLE
Le processus de chargement de la remorque de réservoir de stockage de gaz liquéfié est le processus de transfert entre le réservoir de stockage de gaz liquéfié et le véhicule de transport de gaz liquéfié. Ce processus consiste à utiliser une pompe coulissante pour décharger le réservoir de stockage tout en remplissant le véhicule de transport. Ce processus est principalement divisé en quatre étapes et est décrit en détail comme suit:
1. Avant que les travaux commencent, l'équilibrage de la pression doit être effectué entre les deux réservoirs de stockage pour faciliter le transfert de gaz liquéfié.
2. Démarrez la pompe coulissante et dessinez du gaz de pétrole liquéfié du bas du réservoir de stockage à travers le tuyau de livraison, puis fournissez le gaz au bas du réservoir de livraison.
3. Lorsque le réservoir de transport est rempli de gaz liquéfié, la vapeur accumulée est transférée passivement du haut du réservoir de transport vers le haut du réservoir de stockage. Cela garantit que le bilan de pression est maintenu pendant le processus de transmission.
4. Lorsque le réservoir de transport est rempli du volume requis, le processus de transmission de GPL est terminé.
2. Démarrez la pompe coulissante et dessinez du gaz de pétrole liquéfié du bas du réservoir de stockage à travers le tuyau de livraison, puis fournissez le gaz au bas du réservoir de livraison.
3. Lorsque le réservoir de transport est rempli de gaz liquéfié, la vapeur accumulée est transférée passivement du haut du réservoir de transport vers le haut du réservoir de stockage. Cela garantit que le bilan de pression est maintenu pendant le processus de transmission.
4. Lorsque le réservoir de transport est rempli du volume requis, le processus de transmission de GPL est terminé.
Une comparaison entre le GNL et le GPL
| Fonctionnalité | Bande-annonce de GPL | Bande-annonce de GNL |
|---|---|---|
| Méthode de stockage | Sous pression (température ambiante) | Cryogénique (-162°C, basse pression) |
| Réservoir | Carbone | Alliage en acier inoxydable / nickel |
| Isolation | Minimal (sauf sensible à la température) | Isolation multicouche à vacuum élevé |
| Cote de pression | 1.0–2.2 MPA | 0.7–1.0 MPA |
| Gaz communs | Propane, butane, ammoniac, DME | Méthane pur (ch₄) |
Cet article fournit un guide simple pour vous aider à comprendre les bases des chars GPL et GNL. Utilisez ces informations pour identifier la remorque de réservoir qui convient le mieux au transport des gaz liquéfiés d'un endroit à un autre.
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