Многие мои друзья говорили, что им совершенно незнаком этот огромный автоцистерна, и они совершенно не понимают, как она работает. К счастью, я работаю в сфере полуприцепов более двадцати лет. Сегодня я подробно объясню принцип работы нефтяной цистерны, чтобы помочь всем полностью его понять!

Нефтецистерна — это не обычный грузовик. Это « мобильный резервуар для хранения нефти », специально разработанный для транспортировки больших объемов нефтепродуктов . От корпуса цистерны до вспомогательного оборудования — всё в ней излучает профессионализм. Исходя из моего ежедневного опыта работы, каждый раз, когда я занимаюсь погрузкой и разгрузкой топлива, я всегда помню о безопасности — не только для обеспечения эффективной и быстрой погрузки, но и для строгого соблюдения правил техники безопасности на каждом этапе, от погрузки до разгрузки.

При погрузке я буду уделять особое внимание состоянию потока топлива в баке. В сочетании с передовыми технологиями, такими как системы предотвращения опрокидывания и контроль давления, мы можем свести к минимуму риски для безопасности. В конечном итоге, основная логика работы топливозаправщика очень проста: используя самый безопасный способ, перевозить большие объемы топлива из одного места в другое.

Погрузка и разгрузка автоцистерн никогда не сводится к простому «погрузке и разгрузке». Они должны выполняться строго в соответствии с тщательно разработанными и стандартизированными процедурами, чтобы обеспечить безопасную и эффективную циркуляцию топлива на протяжении всего процесса. Необходимо разработать фиксированные и стандартизированные рабочие процедуры. Стандартизированные процедуры подобны «амулету безопасности», помогающему избежать многих потенциальных ошибок и гарантирующему безопасную работу всех участников процесса. Далее я подробно расскажу, как я выполняю каждый этап всего процесса погрузки и разгрузки.

Способ загрузки ✨

Метод загрузки с верхнего крепления

При использовании метода верхней заправки процесс довольно прост. Сначала открываю крышку на верхней части топливного бака, затем вставляю топливный шланг. Обычно я стою рядом с отверстием топливного бака и наблюдаю, как топливо медленно заполняет бак. Самое очевидное преимущество этого метода заключается в том, что вы можете четко видеть, как уровень масла медленно поднимается, и остановить заправку до того, как топливо перельется через край бака.

Однако безопасность ни в коем случае не должна быть скомпрометирована. Перед каждой операцией:

Средства индивидуальной защиты перед началом работы : Перед началом любой работы необходимо надлежащим образом надеть все средства индивидуальной защиты.

Проверка безопасности оборудования : Тщательно проверьте шланги на наличие трещин или протечек и убедитесь, что все соединения надежно затянуты.

Меры по фиксации транспортного средства : Убедитесь, что ручной тормоз затянут, и установите противоскользящие блоки на передние и задние колеса.

Контроль процесса во время работы : Оператор должен оставаться у заправочного порта на протяжении всего процесса и внимательно следить за ситуацией.

💡 Совет: Хотя загрузка с верхнего расположения хорошо видна, обязательно следите за тем, чтобы дым от испарения топлива не образовывался, а также избегайте риска статического электричества. Многие компании сейчас уже не используют этот метод, но некоторые старые топливозаправочные прицепы до сих пор его применяют.

• Нижняя набивка

Если бы мне пришлось выбрать свой любимый способ заправки, это определенно была бы заправка снизу! Она безопасна и эффективна, а также гораздо удобнее, чем заправка сверху. Во время работы подсоедините шланг к клапану в нижней части топливного бака. Топливо поступает снизу вверх, поэтому не будет больших разливов или дыма, и это более удобно для операторов. Во время заправки я использую приборы и датчики для точного контроля процесса заполнения. Я могу четко видеть, сколько топлива было добавлено в каждый отсек.

• Перед началом работы я тщательно проверю соединение шланга, чтобы убедиться, что всё в порядке.

• В процессе загрузки я буду проверять данные прибора. При обнаружении каких-либо отклонений я остановлю этот процесс.

• Я всегда держу при себе устройство дистанционного выключения на случай, если мне понадобится быстро остановить процесс загрузки и вовремя им воспользоваться.

📢 Примечание: Заполнение снизу снижает риск протечек и защищает от воздействия вредных газов.

Методы разгрузки   ✨

• Гравитационная разгрузка ✅

Процедура слива масла довольно проста. Сначала правильно припаркуйте прицеп, затем откройте клапан, чтобы топливо самотеком стекало в резервуар. Этот метод слива лучше всего работает, когда резервуар расположен ниже прицепа. Я буду наблюдать за потоком масла и закрою клапан, когда резервуар будет почти полон и запас масла из прицепа начнет заканчиваться. Это предотвратит вылив топлива.

Однако, соблюдение мер безопасности недопустимо. Перед началом слива масла я обязательно проверю все соединения, чтобы убедиться в отсутствии незакрепленных деталей. Во время слива я буду находиться рядом с клапаном и шлангом, приближаясь к ним, чтобы немедленно обнаружить любые утечки и оперативно их устранить. Кроме того, после завершения слива все шланги необходимо тщательно промыть, прежде чем переходить к следующему этапу.

• Разгрузка с помощью насоса ✅

Иногда одной лишь силы тяжести недостаточно — например, если резервуар расположен выше прицепа или если расстояние слишком велико, сила тяжести просто не может перекачать нефть. В таких случаях в дело вступает разгрузка с помощью насоса.

Работа насоса для разгрузки несложна. После включения насоса он забирает топливо из топливного бака и перекачивает его в систему хранения. Этот метод отличается высокой точностью и идеально подходит для описанной выше ситуации. При его использовании я буду целенаправленно контролировать скорость и давление насоса, избегая чрезмерной силы, что обеспечит плавный процесс на протяжении всего времени.

Хочу подчеркнуть меры предосторожности: перед запуском насоса необходимо тщательно осмотреть как корпус насоса, так и подсоединенный к нему шланг. Включать его можно только тогда, когда все в порядке. Во время процесса слива масла я буду следить за показаниями манометра и внимательно отслеживать любые изменения. Если я обнаружу какие-либо отклонения, такие как колебания давления или странные звуки, исходящие от насоса, я немедленно выключу насос и выясню причину проблемы, прежде чем продолжить.

Предотвращение пожаров и взрывов⚠️  

На протяжении всего процесса работы с топливом необходимо строго соблюдать меры пожарной безопасности и предотвращения взрывов, чтобы обеспечить безопасность операторов и окружающих, а также гарантировать соответствие рабочей зоны стандартам контроля безопасности.

Учитывая высокую воспламеняемость и взрывоопасность паров топлива, даже очень малая энергия воспламенения может привести к возгоранию или взрыву. Поэтому в процессе эксплуатации необходимо строго соблюдать правила техники безопасности, и любое неосторожное нарушение этих правил строго запрещено. Принцип нулевой терпимости к рискам должен соблюдаться на протяжении всего процесса.

Вот составленный мной контрольный список для предотвращения пожаров и взрывов:

1. Перед началом погрузочно-разгрузочных работ, чтобы предотвратить образование статических искр, я всегда заземляю и электрифицирую нефтяной танкер.

2. Я регулярно проверяю эффективность огнетушителей и храню их в легкодоступных местах.

3. Я никогда не курю и не использую открытый огонь рядом с нефтяным танкером.

4. Я буду обращать внимание на любые протечки или разливы жидкостей и немедленно их уберу.

5. Я строго соблюдаю все правила, размещенные на автозаправочных станциях и в пунктах распределения топлива.

Я считаю, что каждый имеет четкое и всестороннее понимание основного принципа работы полуприцепов-цистерн для перевозки нефти. Как ключевое оборудование в секторе логистических перевозок, безопасная и эффективная работа полуприцепов-цистерн влияет не только на развитие отрасли, но и тесно связана с энергетической безопасностью в нашей повседневной жизни. Если этот материал оказался для вас полезным, почему бы не поделиться им со своими друзьями или коллегами? Это не только поможет большему количеству людей развеять заблуждения о полуприцепах-цистернах для перевозки нефти, но и передаст эти практические знания из отрасли. Ваш репост может помочь большему количеству людей понять профессиональную логику работы транспортного оборудования и вместе ощутить удобство и безопасность, которые промышленные технологии привносят в нашу жизнь!

LUYI — профессиональный производитель и глобальный поставщик широкого спектра полуприцепов. Мы предлагаем комплексные услуги ODM и OEM, тесно сотрудничая с клиентами для разработки индивидуальных решений, отвечающих конкретным требованиям рынка и операционным задачам. Наша приверженность качеству, инновациям и удовлетворению потребностей клиентов делает нас предпочтительным партнером для предприятий по всему миру.