Что такое трейлер RGN? Чем он отличается от низкого прицепа?
Низкорамные прицепы представлены в различных конфигурациях, каждая из которых обладает своими особенностями, подходящими для различных транспортных задач. Несмотря на то, что они впечатляют и широко используются для перевозки негабаритных и тяжеловесных грузов, у многих пользователей нет четких критериев выбора низкорамного прицепа, который наилучшим образом соответствует их конкретным потребностям.
Несмотря на превосходные транспортные характеристики, крайне важно выбрать оптимальный тип прицепа для вашего проекта. Мы настоятельно рекомендуем провести комплексное сравнение существующих решений, чтобы оценить их преимущества. Консультации опытных специалистов по транспортировке могут дать ценную информацию, основанную на ваших эксплуатационных потребностях, и гарантировать, что вы сделаете верный выбор.
Низкорамный бортовой полуприцеп
Съемный полуприцеп-гусиная шея
Когда речь заходит о перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов, на ум приходят два типа прицепов: мобильные полуприцепы (RGN) и низкорамные прицепы. Название каждого из них обусловлено различными конструктивными особенностями, определяющими его назначение.
Но в чём их истинная разница? Когда прицеп RGN лучше, чем низкорамный прицеп? Эта статья позволит вам полностью понять их уникальную конструкцию, функции и оптимальные области применения, чтобы помочь вам определить, какой прицеп лучше всего подходит для ваших транспортных нужд. Работаете ли вы с мобильной строительной техникой, промышленным оборудованием или компонентами ветряных турбин, понимание этих различий поможет вам выбрать наиболее эффективное и экономичное решение для вашего проекта.
1. WHAT IS AN RGN TRAILER?
Прицепы RGN (отсоединяемые гуськи) — это специализированные тяжёлые транспортные системы, используемые для перевозки негабаритных и сверхтяжёлых грузов, с которыми не справляются обычные прицепы. Они впервые появились в транспортной отрасли в 1958 году. Изначально их конструкция была предназначена для перевозки длинномерных и высоких грузов. Ключевым новшеством является отсоединяемый гидравлический гуськ, позволяющий загружать крупногабаритное оборудование на землю.
Трейлер RGN
Почему гусек (переднюю часть) прицепа RGN можно полностью снять, что позволяет загружать груз с земли или сбоку, без пандуса? Его часто используют для перевозки строительной техники (бульдозеров, кранов), лопастей ветрогенераторов, промышленных модулей и т. д.
Грузоподъемность прицепов RGN (отсоединяемых гуськовых прицепов) обычно составляет около 80–200 тонн, они оснащены усиленными настилами и опциональными многоосными конфигурациями.
2. ADVANTAGES OF RGN TRAILERS？
1. Различные варианты способов загрузки
Съемная конструкция гусиной шеи позволяет загружать машину с земли и сбоку без необходимости использования уклонов или дополнительного погрузочного оборудования.
2. Превосходная несущая способность
Он может перевозить очень тяжелые грузы (80–200 тонн и более) с многоосной конфигурацией, что позволяет добиться наилучшего распределения веса.
3. Повышение удобства использования
По сравнению со стационарными прицепами, съемная передняя часть гуська уменьшает ограничения на узких пространствах.
4. Экономьте время и деньги
Более быстрый процесс загрузки и разгрузки сокращает потребность в рабочей силе и время простоя
5. Широкий спектр применения
Подходит для строительной техники, ветряных турбин, нефтегазовых модулей, а также для перевозки сверхкрупных грузов.
6. Адаптируйтесь к различным ландшафтам
Подходит как для дорожных, так и для внедорожных условий, способен преодолевать сложные дорожные условия и обеспечивать плавную и безопасную транспортировку.
3. RGN TRAILER SPECIFICATIONS, CAPACITY AND DIMENSIONS
| Категория | Спецификация | Стандартный диапазон | Сверхпрочные опции |
|---|---|---|---|
| Грузоподъемность | Максимальная полезная нагрузка | 80-120 тонн | 150-200+ тонн |
| Полная масса автомобиля (GVW) | 100-150 тонн | 200-400 тонн (разрешено) | |
| Система осей | Количество осей | 3-5 осей | 6-9 осей |
| Грузоподъемность оси | 20 000–25 000 фунтов на ось | 30 000 фунтов на ось | |
| Расстояние между осями | 48–52 дюйма (122–132 см) | Регулируемый | |
| Технические характеристики палубы | Толщина палубы | 3/4" (19 мм) сталь | 1 дюйм (25 мм) сталь |
| Прочность палубы | 10 000 фунтов на квадратный дюйм | 12 000 фунтов на квадратный дюйм | |
| Гусиная шея | Грузоподъемность съемного груза | 25 тонн | 30-40 тонн |
| Длина шеи | 12 футов (3,7 м) | 15 футов (4,6 м) | |
| Приостановка | Тип | Пневмоподвеска/Пружина | Тяжелая пневматическая подвеска |
| Тормоза | Система | Воздушные тормоза с АБС | Двухконтурная АБС |
| Шины | Размер | 11R22.5 или 12R22.5 | 14.00R20 (внедорожные) |
| Номинальная нагрузка | 8000–10 000 фунтов/шина | 12 000+ фунтов/шина | |
| Гидравлическая система | Мощность насоса | 3000 фунтов на кв. дюйм при 20 галлонах в минуту | 5000 фунтов на кв. дюйм при 30 галлонах в минуту |
| Муфта | Рейтинг Kingpin | 50 тонн | 75-100 тонн |
4. Низкорамный бортовой полуприцеп
В разных регионах вы можете встретить разные названия для этого специализированного транспортного оборудования — обычно называемые низкорамными прицепами , низкорамными платформами или прицепами с низкой платформой . Хотя названия различаются, их основное предназначение остаётся неизменным: перевозить негабаритные, высокие и тяжёлые грузы , которые не могут быть перевезены стандартными прицепами.
Низкорамный бортовой полуприцеп
1. Проверенное решение для перевозки тяжелых грузов
Первоначально разработанные в 1920-х годах для нужд промышленности и строительства, эти прицепы были усовершенствованы с использованием передовых технологий, чтобы соответствовать современным требованиям.
2. Доступны индивидуальные конфигурации
Подберите длину, ширину, количество осей и подвеску прицепа в соответствии с конкретными требованиями к грузу.
3. Разработан для высоких и тяжелых грузов
Имеет сверхнизкую высоту палубы (обычно 24–36 дюймов), что позволяет максимально увеличить вертикальный просвет для негабаритных грузов.
Идеально подходит, когда высота вашего груза превышает допустимые нормы для автомобильных перевозок.
4.Широкий спектр применения
Идеально подходит для бульдозеров, экскаваторов, кранов, трансформаторов и другой промышленной техники.
Используется в строительстве, горнодобывающей промышленности, нефтегазовой отрасли и ветроэнергетике.
5.FUNCTIONS OF THE LOWBOY TRAILER
1. Экономичный базовый транспорт
Фиксированная конструкция гуська снижает производственные затраты и подходит для перемещения на короткие расстояния обычного тяжелого оборудования весом от 80 до 120 тонн (например, гусеничных кранов и асфальтоукладчиков), обеспечивая сравнительно высокую эффективность затрат.
2. Стандартизированный процесс загрузки
Погрузка и разгрузка осуществляются с помощью хвостовой аппарели или вспомогательного трапа и должны использоваться совместно с вилочными погрузчиками или кранами. Подходит для логистических баз или строительных площадок, где требуется полная погрузка и разгрузка.
3. Стабильность превыше всего
Благодаря фиксированной высоте от земли (около 300–600 мм) он обладает повышенной устойчивостью к боковому ветру при движении по дороге и подходит для перевозки высокочувствительного оборудования (например, прецизионных станков).
4. Простота обслуживания
Конструкция проста, а частота отказов низкая. Ежедневное обслуживание сводится только к проверке седла и подвески, а расходы на эксплуатацию и обслуживание на 30–40% ниже, чем у RGN.
6.DETACHABLE GOOSENECK LOW FLAT PLATE VS. ORDINARY LOW FLAT PLATE
| Особенность | Низкорамный прицеп со съемной гусиной шеей (RGN) | Стандартный низкорамный прицеп |
|---|---|---|
| Структурное проектирование | Гидравлический съемный гусь | Фиксированная гусиная шея |
| Метод загрузки | Нагрузка на уровне земли (0 мм) и боковая нагрузка | Загрузка с помощью аппарели (300-600 мм) |
| Высота палубы (с грузом) | Регулируется до 0 мм | Фиксированный 12–24 дюйма (300–600 мм) |
| Максимальная полезная нагрузка | 200+ тонн (многоосный) | 80-120 метрических тонн |
| Конфигурация осей | 6–9 осей (доступно самостоятельное управление) | 3-5 осей |
| Толщина палубы | 1 дюйм (25 мм) высокопрочная сталь | 3/4" (19 мм) сталь |
| Эффективность загрузки | На 50% быстрее (не нужны пандусы) | Требуется погрузочное оборудование |
| Типичный груз | • Трансформаторы для электростанций • Лопасти ветряных турбин • Военные танки | • Экскаваторы • Дорожные катки • Сборный железобетон |
| Приспособляемость к местности | Отлично (пригодно для бездорожья) | Ограничено дорогами с твердым покрытием |
| Соблюдение нормативных требований | Соответствует разрешениям STAA/DOT на перевозку крупногабаритных грузов | Стандартные правила перевозки грузов |
| Первоначальная стоимость | $$$$ (Более высокие инвестиции) | $$ (рентабельно) |
| Эксплуатационные расходы | Ниже (экономит рабочую силу/оборудование) | Выше (требуются средства погрузки) |
Покупателям прицепов необходимо приложить немало усилий для изучения и понимания различных вариантов, доступных на рынке.
Покупка прицепа RGN — это дорогостоящее удовольствие. Чтобы выбрать наиболее подходящий вариант и принять правильное решение, важно разбираться в различных типах полуприцепов. Каждый тип прицепа имеет свои особенности.
Узнайте, чем отличаются все эти прицепы по прочности, грузоподъемности, стоимости и устойчивости. Здесь подробно описаны различия между прицепами RGN и низкорамными прицепами.
Теперь вы знаете, почему и когда следует выбирать низкорамный прицеп вместо прицепа RGN.
Между этими двумя типами прицепов есть очевидные различия. Если вы хотите приобрести прицеп, который вам больше подходит, необходимо понимать свои потребности и удовлетворять их.
Если вас беспокоят вес и высота груза, вам подойдут оба типа прицепов. Однако прицепы RGN обеспечат максимальную грузоподъёмность.