Semi-remorques de véhicule luyi-custom & Fabricant de camions
Remarques importantes :
1. Veuillez vous référer aux informations fournies par le fabricant concernant le moteur diesel et le compresseur d'air.
2. Avant d'ouvrir le couvercle du trou d'homme, vous devez d'abord ouvrir la soupape de décharge afin que la pression à l'intérieur et à l'extérieur du réservoir soit la même.
3. Ne mettez pas en marche ou n'éteignez pas le compresseur d'air lorsque la pression dans le réservoir est élevée, et ouvrez la vanne d'échappement pour libérer tout l'air du réservoir avant de mettre en marche ou d'éteindre le compresseur d'air.
4. Après le chargement, vous devez nettoyer la bague d'étanchéité du couvercle du matériau, le couvercle du matériau et son mécanisme de mouvement, la poussière sur la plateforme d'opération, puis fermer le couvercle du matériau et la vanne de décharge, et allumer la vanne d'échappement.
5. En règle générale, la soupape d'échappement doit toujours rester ouverte afin d'éviter tout risque de vide jusqu'au rechargement. Il est impératif de l'ouvrir, notamment après des variations de température et le nettoyage interne du réservoir.
6. Il est strictement interdit de laisser entrer de l'eau ou d'autres liquides dans le réservoir . Sinon , l'intérieur du réservoir doit être séché.
7. Déverser autant que possible sur un terrain plat.
8. Lors du chargement, vous devez vous assurer que la vanne d'échappement est en position « ouverte » ; les autres vannes doivent être en position « fermée ». Une interdiction de pression dans le réservoir est en vigueur pendant les opérations .
9. Avant l'opération de déchargement, vous devez vous assurer que la cabine de stockage de réception a une capacité suffisante et prêter attention aux alarmes de position pendant le processus de déchargement.. Si la cabine est pleine et que l'alarme se déclenche, vous devez d'abord fermer la vanne de refoulement, puis continuer à souffler et à nettoyer le tuyau pendant environ 1 minute à l'aide du dispositif de propulsion.
10. Pendant les opérations de chargement et de déchargement, le véhicule doit être freiné de manière fiable.
11. Il est interdit de libérer l'air du réservoir en utilisant le tuyau de décharge.
12. Il est interdit de conduire le véhicule lorsque le réservoir est sous pression.
13. La pression de démarrage de la soupape de sécurité est de 0,2 MPa ; cette valeur ne doit pas être augmentée.
14. Le clapet anti-retour doit être inspecté une fois par an ; le noyau du clapet doit être remplacé ou réparé tous les deux ou trois ans.
15. Il est interdit de surcharger ; les matériaux peuvent être chargés et transportés par chaque véhicule-citerne en fonction de sa configuration.. Véhicule-citerne conçu exclusivement pour le ciment, les cendres volantes ne peuvent pas être chargées avec d'autres matériaux . Veuillez contacter le fabricant si le véhicule-citerne doit être chargé d'autres matériaux.
16. Le couvercle du trou d'homme doit rester complètement fermé afin d'éviter l'humidité du réservoir.
17. Il est interdit de démarrer le compresseur d'air lorsque la vanne d'admission est fermée.
18. Il est interdit de s'arrêter librement pendant le processus de déchargement ; sinon, cela pourrait facilement entraîner un blocage de la canalisation.
19. Avant le chargement, vous devez vérifier qu'il n'y a pas de fil de fer, de pierres et autres débris dans la cuve, et vérifier qu'il n'y a pas d'agglomération dans les matériaux chargés ; les matériaux peuvent être filtrés avec un tamis en cas d'agglomération.
Réparations et entretien :
1. L'étanchéité du circuit de gaz doit être en bon état. performance . Il convient de vérifier régulièrement si les tuyaux et les joints sont fissurés ou endommagés, s'il y a des fuites, si l'interrupteur fuit, et les fuites doivent être rapidement éliminées si elles sont constatées . Vérifiez si la soupape de décharge est obstruée ; nettoyez les dépôts sur les soupapes pour assurer leur bon fonctionnement.
2. Vous devez vérifier régulièrement si les boulons de fixation de toutes les pièces se desserrent . Si nécessaire, resserrez les boulons de fixation.
3. Si le camion-citerne est à l'arrêt pendant un certain temps . Avant utilisation, il convient de le ventiler et de le déshumidifier, faute de quoi ses performances risquent d'être considérablement dégradées.
4. Il ne doit pas être stocké longtemps sous pression, afin d'éviter une défaillance prématurée du joint et des accidents.
Défaillances courantes et méthode d'exclusion :
Veuillez vous référer au manuel des moteurs diesel, des moteurs thermiques et des compresseurs d'air pour connaître les causes de panne de ces derniers.
Échec | Analyse des raisons | Remède |
La prise de force du véhicule unique ne peut pas être engagée. | La pression atmosphérique est trop basse, inférieure à 0,6 MPa.
| Augmenter la pression de l'air
|
L'interrupteur est cassé. | Remplacer
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La séparation de l'embrayage n'est pas complète. | Ajuster | |
L'engrenage du véhicule unique ne peut pas être désengagé | Le ressort de rappel s'assouplit. | Remplacer |
L'interrupteur manuel ne fonctionne pas air de retour | Vérifier et remplacer | |
Échec | Analyse des raisons | Remède |
La pression manométrique n'augmente pas.
| 1. La soupape d'admission n'est pas activée. 2. L'interrupteur de la source de gaz externe et la deuxième vanne d'admission ne sont pas désactivés. 3. Le clapet anti-retour n'aspire pas d'air. 4. L'étanchéité du système de tuyau d'air et du papillon n'est pas optimale. | 1. Mettez sous tension 2. Éteignez 3. Remplacez le clapet anti-retour. 4. Réparez le tuyau et remplacez la vanne papillon. |
La pression manométrique augmente lentement
| 1. Le compresseur d'air fonctionne à basse vitesse 2. Fuites du revêtement du matériau 3. La courroie d'entraînement se détend, est très usée ou les modèles de courroie ne correspondent pas. 4. L'étanchéité du système de tuyau d'air et du papillon n'est pas optimale.
| 1. Augmentez la vitesse jusqu'à la vitesse nominale 2. Nettoyez la surface de joint du revêtement ou remplacez la bague d'étanchéité. 3. Gonflez ou remplacez la courroie 4. Réparer les tuyaux, remplacer le robinet papillon |
La pression indiquée par le manomètre augmente soudainement. | 1. Le tuyau d'évacuation est bouché. | 1. Ouvrez complètement la deuxième vanne d'admission, fermez la vanne papillon, soufflez et nettoyez le tuyau, nettoyez à la main si nécessaire. |
Le compresseur d'air tourne à basse vitesse. | 1. La courroie d'entraînement se détend. 2. Le roulement surchauffe ou est endommagé 3. Le clapet anti-retour est obstrué. | 1. Gonfler 2. Réparer ou remplacer les roulements, huiler une fois par mois 3. Réparer ou remplacer le clapet anti-retour |
Durée de décharge longue
| 1. Le tuyau d'évacuation est obstrué par des accessoires ou des débris. 2. La commande de la deuxième soupape d'admission est anormale. 3 Le sac de gazéification au niveau de l'orifice d'aspiration est aspiré. 4. Le revêtement du matériau fuit.
| 1. Nettoyer les débris au niveau de l'orifice du tuyau de refoulement dans le réservoir. 2. Ouvrir de manière appropriée en fonction de la hauteur de la tour en ciment. 3. Serrez les boulons du tissu de gazéification. 4. Nettoyez la surface de joint du revêtement ou remplacez le joint d'étanchéité. |
Échec | Analyse des raisons | Remède |
Les matériaux ne peuvent pas être déchargés.
| 1. Le tuyau d'évacuation est bouché. 2. Le stockage Le silo est rempli 3. Le stockage Le silo est mal ventilé. | 1. Nettoyer 2. Arrêtez 3. Vérifier et réparer l'orifice de ventilation
|
La quantité de matière restante est importante.
| 1. Le sac de gazéification vieillit ou est endommagé. 2 Le sac de gazéification fuit dans toutes les directions. 3. La soudure de la chambre à gaz présente des fuites. 4. L'inclinaison du réservoir est trop importante lors de la vidange. 5. L'humidité du ciment est importante, ou de l'eau pénètre dans le réservoir, et le réservoir est humide.
| 1. Remplacez le tissu de gazéification. 2. Serrez les boulons du tissu de gazéification. 3. Procéder à une soudure de réparation sur la zone de fuite. 4. Lors de la vidange, essayez de maintenir le réservoir à l'horizontale autant que possible, en tenant compte des positions avant-arrière et droite-gauche. 5. Nettoyer la poussière du tissu de gazéification, sécher ou remplacer le tissu de gazéification. |
Concernant le véhicule LUYI :
LUYI est une entreprise de haute technologie spécialisée dans la recherche, le développement, la fabrication et la vente de semi-remorques et de véhicules spéciaux. L'entreprise dispose d'une gamme complète de produits et d'un système de gestion de la qualité éprouvé. Ses produits, reconnus pour leur fiabilité, leur conception innovante et leurs performances supérieures, sont plébiscités tant au niveau national qu'international. Nous avons pour ambition de devenir le partenaire de confiance de nos clients du monde entier en matière de solutions de transport et de logistique.
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