loading

Luyi автомобиль-концерт-трейлеры & Производитель грузовиков

Запчасти для прицепов с боковой разгрузкой

Введение и руководство пользователя прицепа с боковой разгрузкой

[29 сентября 2025 г.] – Компания LUYI VEHICLE, ведущее предприятие в области инновационных транспортных решений, представляет собой авторитетное введение и руководство пользователя для прицепов с боковой разгрузкой, призванное предоставить специалистам строительной, горнодобывающей и щебеночной отраслей ключевые знания для повышения производительности, обеспечения безопасности эксплуатации и продления срока службы оборудования. В руководстве подробно рассматриваются уникальные преимущества технологии боковой разгрузки, которая обеспечивает быструю и контролируемую разгрузку, значительно сокращая рабочий цикл на строительных площадках. Превращая экспертные знания в практические рекомендации, это руководство станет незаменимым справочным пособием для операторов и руководителей автопарков, помогая оптимизировать процессы погрузки-разгрузки материалов и повысить окупаемость инвестиций.

Давайте рассмотрим основное содержание этой статьи. Мы подробно рассмотрим полуприцеп с боковой разгрузкой, рассмотрев следующие моменты: основную конструкцию и принцип работы полуприцепа с боковой разгрузкой; подготовку и осмотр перед выездом; порядок погрузки и разгрузки; меры безопасности и запреты; ежедневное техническое обслуживание; преимущества полуприцепа с боковой разгрузкой; как выбрать наиболее подходящий полуприцеп.

 33 (9)

Гидравлический прицеп с боковой разгрузкой

Базовая структура

Прицеп с боковой разгрузкой в ​​основном состоит из следующих основных компонентов:

Балка шасси:

Это каркас всего прицепа, обычно изготовленный из высокопрочной стали, который несёт на себе все грузы. Его конструкция должна быть достаточно прочной, чтобы выдерживать огромное скручивающее усилие, возникающее при подъёме.

Отсек грузовика:

Это контейнер для загрузки материалов. Его поперечное сечение обычно имеет форму буквы «V» или прямоугольника. Это способствует концентрации материалов в центре дна под действием силы тяжести, что обеспечивает более тщательную и быструю разгрузку. Одна сторона грузового контейнера фиксирована, а другая (сторона разгрузки) спроектирована открывающейся.

Подъемная гидравлическая система:

Это «сердцевина», которая обеспечивает функцию бокового выброса, и в ее состав в основном входят:

Гидроцилиндр: обычно многоступенчатый телескопический цилиндр, устанавливаемый вертикально или наклонно между рамой шасси и подъёмной опорой грузового отсека. Он обеспечивает огромное усилие, необходимое для подъёма полностью загруженного грузового отсека.

Гидравлическая насосная станция:

Обеспечивает подачу гидравлического масла под высоким давлением. Питание обычно осуществляется от коробки отбора мощности трактора, либо может осуществляться от независимого дизельного двигателя или электродвигателя.

Сборка клапана:

Оператор управляет клапанным узлом через кабину или блок управления рядом с транспортным средством, управляя подъемом, удержанием и опусканием гидравлического цилиндра.

Боковая панель и запирающий механизм:

Боковая панель разгрузки: это открывающаяся сторона грузового отсека. При подъёме она открывается как «дверь». Она соединена с основным корпусом грузового отсека посредством петли в верхней части.

Механизм блокировки:

Во время транспортировки боковые панели должны быть надёжно заперты. Обычно используются несколько «поворотных замков» или «гидравлических замков», чтобы панели не открывались случайно даже при тряске и вибрации.

Подвеска и система осей:

Она служит для поддержки шасси и поглощения ударов от неровностей дороги. В силу своих рабочих характеристик система подвески (обычно пружинная или пневматическая) должна обладать определённой степенью гибкости, чтобы адаптироваться к крутильным деформациям рамы, возникающим при подъёме грузового отсека.

Принцип работы

Рабочий процесс прицепа-самосвала можно четко разделить на три этапа:

Шаг 1: Размещение и подготовка

Транспортное средство разворачивается и выравнивает сторону загрузки с обозначенной зоной погрузки.

Оператор убедился, что окружающая среда безопасна, а затем разблокировал запирающий механизм двери бокового отсека через систему управления.

Боковая панель открывается наружу и вверх под действием силы тяжести или вспомогательного гидравлического цилиндра, вращаясь вокруг верхнего шарнира, для подготовки к выгрузке.

Шаг 2: Подъем и разгрузка

Оператор активирует подъемную гидравлическую систему.

Гидравлический цилиндр начинает выдвигаться, толкая подъёмную опору грузового контейнера. Поскольку грузовой контейнер соединён с подъёмной шарнирной опорой на главной балке шасси, он наклоняется, словно «открывая дверь», достигая угла наклона от 45° до 55° в сторону разгрузки. Под действием силы тяжести и угла наклона материалы быстро и равномерно соскальзывают с открытой стороны контейнера по наклонной поверхности в его днище. Этот метод разгрузки «полным скольжением» чрезвычайно эффективен: разгрузка полного грузовика с материалами обычно занимает всего 10–20 секунд.

Шаг 3: сброс и блокировка

После завершения разгрузки оператор управляет гидравлической системой, которая медленно втягивает цилиндр, и грузовой кузов плавно опускается в горизонтальное положение под действием силы тяжести.

После того, как грузовой отсек полностью установлен, оператор управляет запирающим механизмом, чтобы снова заблокировать и закрепить боковые панели.

Затем транспортное средство можно отогнать для выполнения следующей транспортной задачи.

Подготовка и осмотр перед выездом

Ежедневный осмотр (обязателен каждый день):

Структурная инспекция:

Проверьте наличие трещин, деформаций или сильной ржавчины на главной балке, грузовом отсеке, подъемном рычаге и точках крепления.

Проверка гидравлической системы:

Гидравлическое масло: проверьте, соответствует ли уровень масла стандартному диапазону, и обратите внимание на наличие утечек.

Трубы и соединения: проверьте на наличие износа, старения или утечек.

Проверка устройств безопасности:

Боковые опоры: убедитесь, что они находятся в хорошем состоянии, не деформированы и выполняют нормальную подъемную функцию.

Замок задней двери:

Проверьте плавность и надежность функций блокировки и разблокировки.

Складные панели и крючки:

Убедитесь, что все крючки и запирающие устройства на боковых панелях находятся в хорошем состоянии, чтобы предотвратить открывание панелей во время движения.

Шины и подвеска:

Проверьте давление в шинах, степень износа и убедитесь, что система подвески работает исправно.

Процедуры погрузки и разгрузки – основной раздел руководства

Шаг 1: Парковка и торможение

Припаркуйте автомобиль аккуратно в указанном месте разгрузки.

Затяните ручной тормоз (стояночный тормоз).

Если транспортное средство представляет собой комбинацию основного автомобиля и прицепа, используйте треугольные блоки для фиксации колес как основного автомобиля, так и прицепа, чтобы предотвратить движение автомобиля вперед или назад.

Шаг 2: Расположите боковые опоры

Надежно поставьте перевернутые ножки на твердую поверхность, чтобы они полностью выдерживали вес.

Шаг 3: Откройте панель

В соответствии с направлением разгрузки откройте панели грузового отсека и замки задних дверей с соответствующей стороны.

Шаг 4: Начните подъем (решающий шаг)

Убедитесь, что в кабине никого нет. Никому не разрешается оставаться в кабине.

Запустите двигатель и поддерживайте его работу на умеренных или низких оборотах с постоянной скоростью.

Подключите устройство отбора мощности (обычно с помощью рабочего переключателя или рукоятки) и медленно нажмите на рычаг управления подъемом.

Принцип «медленного подъёма, медленного опускания»: на начальном этапе подъёма движение должно быть крайне медленным. Убедитесь, что транспортное средство и груз находятся в нормальном состоянии.

Шаг 5: Мониторинг процесса подъема

Операторы должны находиться в безопасной зоне (обычно позади или немного сзади направления подъема) и постоянно контролировать угол подъема и положение соскальзывающего груза.

Запрещается поднимать груз сверх допустимого предела: Когда грузовой кузов поднят на максимальный проектный угол (обычно около 50-55 градусов) или когда груз практически разгружен, подъём следует немедленно прекратить. Категорически запрещается поднимать грузовой кузов в вертикальное положение или выше допустимого предела! Это с высокой вероятностью может привести к дисбалансу центра тяжести транспортного средства и полному опрокидыванию.

Шаг 6: Опустите грузовой отсек

После того как все товары выгружены, медленно задействуйте рычаг управления, чтобы грузовой кузов плавно опустился назад.

Убедитесь, что ящики полностью установлены: необходимо убедиться, что ящики полностью опущены на опорную поверхность и не свисают.

Шаг 7: Сброс и очистка

Отключите коробку отбора мощности.

Заблокируйте все панели и заднюю дверь.

Уберите боковые опоры.

Очистите место происшествия, уберите треугольные барьеры и приготовьтесь к отъезду.

Меры предосторожности и запреты

Запрещенные вопросы:

-Не перемещайте автомобиль, пока он находится в положении подъема!

-Не перегружайте и не распределяйте нагрузку неравномерно!

-Категорически запрещается производить подъем на грунте, не соответствующем требованиям (например, мягкий грунт, склоны)!

-Не поднимайте выше верха!

-Запрещается находиться под, рядом или перед подъемной кабиной!

-Не пытайтесь поднять груз силой, если в гидравлической системе имеется неисправность!

Специальная погодная операция:

Будьте особенно осторожны в ветреную погоду, так как ветровая нагрузка может повлиять на устойчивость автомобиля.

В дождливую и снежную погоду будьте осторожны: пол скользкий, и существует риск обрушения.

Действия в чрезвычайных ситуациях:

В случае недостаточной подъемной силы, ненормального шума или ненормального наклона транспортного средства немедленно остановите работу, медленно опустите грузовой кузов и затем проведите осмотр.

В случае разрыва гидравлического шланга сохраняйте спокойствие и попытайтесь быстро опустить грузовой кузов. Если опустить кузов невозможно, установите зону предупреждения и ждите профессиональных спасателей.

Ежедневное обслуживание и ремонт

Техническое обслуживание гидравлической системы:

Регулярно заменяйте гидравлическое масло и фильтры указанной модели.

Содержите гидравлическую систему в чистоте, чтобы не допустить попадания в нее пыли и влаги.

Смазка:

Регулярно наносите консистентную смазку на все точки подъемных петель, штифтовые валы и винтовые стержни ножек.

Структурная инспекция:

Регулярно проверяйте сварные швы и стальные пластины основных нагруженных компонентов на наличие признаков усталостных трещин.

В чем заключаются основные преимущества прицепа-самосвала с боковой разгрузкой по сравнению с полуприцепом с торцевой разгрузкой?

По сравнению с полуприцепом с торцевой разгрузкой преимущества прицепа-самосвала в основном заключаются в эффективности разгрузки, адаптации к рабочей площадке и безопасности:

Процесс разгрузки был чрезвычайно быстрым.

Прицеп-самосвал : благодаря использованию полного бокового скольжения материалов, полный грузовик товаров может быть разгружен в течение 10–20 секунд с непревзойденной скоростью.

  Полуприцеп с торцевой разгрузкой : требуется медленный подъём. Груз сползает назад под действием собственной силы тяжести. Этот процесс обычно занимает много времени, а для вязких материалов — ещё медленнее.

Точная выгрузка, удобство штабелирования.

Прицеп-самосвал : он может выгружать материалы в аккуратные и контролируемые формы, что делает его очень подходящим для таких сценариев, как укладка дорожного основания и строительство плотин, где требуется линейная укладка материалов.

Ситуация после аварии: Во время разгрузки материалы образуют огромную коническую кучу. Если требуется линейное распределение, потребуется дополнительное механизированное оборудование (например, бульдозер), что увеличивает затраты и усложняет процедуры.

Низкие требования к площади участка

Автомобиль с боковой разгрузкой: требуется только боковое пространство для загрузки. Он отлично подходит для работы в узких и ограниченных пространствах, таких как:

Проведение ремонтных работ на уже открытых дорогах.

Строительство внутри туннеля.

Погрузочные пункты на строительной площадке, где пространство ограничено.

Эксплуатация после аварии: сзади транспортного средства должно быть достаточно места для безопасного подъема и разгрузки, а также необходимо убедиться, что во время подъема позади транспортного средства нет никаких препятствий или людей.

Более высокая устойчивость вождения

Автомобиль, устойчивый к боковым ударам: благодаря конструкции шасси и системы подвески, а также относительно низкому центру тяжести, он обеспечивает лучшую устойчивость и управляемость при обычном вождении.

Ситуация после аварии: При работе подъемника центр тяжести грузового отсека смещается назад, что предъявляет особые требования к устойчивости транспортного средства.

Имеет более высокую способность обрабатывать специальные материалы

При транспортировке материалов с низкой текучестью и склонных к слипанию (например, мокрой глины и остатков некоторых промышленных отходов) полуприцеп с торцевой разгрузкой может оказаться неспособным полностью разгрузить их, и потребуется ручная очистка. Прицеп с боковой разгрузкой, благодаря большому углу наклона и методу разгрузки «полным скольжением», обеспечивает более полную разгрузку грузового отсека.

Резюме и сравнение
Особенность Прицеп с боковой разгрузкой Прицеп-самосвал с задней разгрузкой
Скорость разгрузки Очень быстро (10-20 секунд) Медленнее (1 минута или больше)
Форма ворса материала Аккуратный, контролируемый валок Неконтролируемая коническая свая
Требования к пространству на площадке Низкий (требуется только боковое пространство) Высокий (требует достаточно места сзади)
Стабильность движения Выше Стандарт
Тщательность разгрузки Лучше (особенно для липких материалов) Средний (плохой для липких материалов)
Универсальность Сильный (в определенных применениях) Очень прочное, универсальное транспортное средство
Стоимость покупки Обычно выше Относительно ниже
Сценарии использования прицепа с боковой разгрузкой

-Строительство и обслуживание дорог

Сцена: Укладка дорожного полотна, распределение базовых материалов (щебня, асфальтобетонных смесей) и укладка противоаварийного песка на обочину дороги.

Причина: Позволяет быстро и точно формировать требуемую форму штабеля материалов, что значительно повышает эффективность строительства.


-Крупномасштабное строительство инфраструктуры

Сцена: проекты по строительству железных дорог, плотин и водохранилищ, требующие линейного заполнения и укладки.

Причина: Эффективная выгрузка материалов и возможность точного размещения материалов в указанном месте.


-Горнодобывающая промышленность и карьеры

Сцена: Транспортировка и разгрузка полезных ископаемых, вскрышных пород, строительного мусора и т. д.

Причина: Процесс разгрузки происходит быстро, что может значительно сократить время оборота транспортного средства в пункте разгрузки и повысить общую эффективность транспортировки автопарка.


-Рабочая среда с ограниченным пространством

Место действия: место строительства туннеля, городская строительная площадка, определённый участок свалки.

Причина: нет требований к пространству сзади, высокая гибкость и маневренность.


-Обработка специальных материалов

Сцена: Транспортировка мерзлого угля, глинистой почвы, промышленных отходов и т. д.

Причина: Процесс разрядки происходит более тщательно, что снижает адгезию материалов.

предыдущий
Понять операции норм полу-трейлеров задних свалков
Рекомендуется для вас
нет данных
Связаться с нами
Customer service
detect