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Semi-remorques de véhicule luyi-custom & Fabricant de camions

Pièces de remorque à benne basculante latérale

Guide d'introduction et d'utilisation de la remorque à benne basculante latérale

[29 septembre 2025] - LUYI VEHICLE, entreprise leader dans les solutions de transport innovantes, présente ce guide d'introduction et d'utilisation des remorques à benne basculante latérale. Il vise à fournir des connaissances essentielles aux professionnels des secteurs de la construction, de l'exploitation minière et des granulats afin d'optimiser la productivité, d'assurer la sécurité opérationnelle et de prolonger la durée de vie des équipements. Ce guide explore les avantages uniques de la technologie à benne basculante latérale, qui permet un déversement rapide et contrôlé, réduisant ainsi considérablement le cycle d'exploitation sur les chantiers. En traduisant les avis des experts en bonnes pratiques concrètes, ce guide deviendra un ouvrage de référence indispensable pour les opérateurs et les gestionnaires de flottes afin d'optimiser les processus de manutention et d'optimiser le retour sur investissement.

Examinons maintenant le contenu principal de cet article. Nous aborderons en détail la semi-remorque à benne basculante latérale : sa structure et son principe de fonctionnement ; les préparatifs et inspections avant le départ ; les procédures de chargement et de déchargement ; les précautions et interdictions de sécurité ; l’entretien quotidien ; les avantages de la semi-remorque à benne basculante latérale ; et comment choisir la semi-remorque la mieux adaptée à ses besoins.

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Remorque à déchargement latéral hydraulique

Structure de base

La remorque à benne basculante latérale est principalement composée des éléments clés suivants :

Poutre de châssis :

Il s'agit de la structure de la remorque, généralement en acier haute résistance, qui supporte toutes les charges. Sa structure doit être suffisamment robuste pour résister à l'énorme force de torsion générée lors du levage.

Compartiment du camion :

Il s'agit du conteneur de chargement des matériaux. Sa section transversale est généralement en forme de « V » ou de rectangle. Cela permet de concentrer les matériaux vers le centre inférieur sous l'effet de la gravité, permettant un déchargement plus complet et plus rapide. Un côté du conteneur est fixe, tandis que l'autre côté (côté déchargement) est ouvrable.

Système hydraulique de levage :

Il s'agit du « noyau » qui permet la fonction de décharge latérale, et il se compose principalement de :

Vérin hydraulique : Généralement un vérin télescopique à plusieurs étages, installé verticalement ou inclinéement entre le châssis et le support de levage de la benne. Il fournit la poussée importante nécessaire au levage de la benne pleine.

Station de pompage hydraulique :

Fournit de l'huile hydraulique haute pression. La puissance provient généralement de la prise de force du tracteur, ou peut être entraînée par un moteur diesel ou électrique indépendant.

Ensemble de soupapes :

L'opérateur contrôle l'ensemble de la vanne depuis la cabine ou le boîtier de commande à côté du véhicule, manipulant le levage, le maintien et l'abaissement du vérin hydraulique.

Panneau latéral et mécanisme de verrouillage :

Panneau latéral de déchargement : Il s'agit du côté ouvrable du compartiment de chargement. Lors du levage, il s'ouvre comme une « porte ». Il est relié au corps principal du compartiment par une charnière supérieure.

Mécanisme de verrouillage :

Pendant le transport, les panneaux latéraux doivent être solidement verrouillés. Généralement, plusieurs verrous rotatifs ou hydrauliques sont utilisés pour garantir que les panneaux ne s'ouvrent pas accidentellement, même en cas de secousses ou de vibrations.

Système de suspension et d'essieu :

Il sert à soutenir le châssis et à absorber les chocs de la route. De par ses caractéristiques de fonctionnement, le système de suspension (généralement à ressorts hélicoïdaux ou pneumatique) doit présenter une certaine souplesse pour s'adapter à la déformation en torsion du châssis causée par le soulèvement du coffre.

Principe de fonctionnement

Le processus de travail de la remorque à benne basculante latérale peut être clairement divisé en trois étapes :

Étape 1 : Positionnement et préparation

Le véhicule recule et aligne le côté de chargement avec la zone de chargement désignée.

L'opérateur a confirmé que l'environnement environnant était sûr, puis a relâché le mécanisme de verrouillage de la porte du compartiment latéral via le système de contrôle.

Le panneau latéral s'ouvre vers l'extérieur et vers le haut par la force de gravité ou par le vérin hydraulique auxiliaire, tournant autour de la charnière supérieure, pour préparer le déchargement.

Étape 2 : Levage et déchargement

L'opérateur active le système hydraulique de levage.

Le vérin hydraulique s'étend, poussant le support de levage de la benne. Comme la benne est reliée au support de charnière de levage de la poutre principale du châssis, elle bascule comme si elle ouvrait une porte, atteignant généralement un angle d'inclinaison de 45° à 55° vers le côté déchargement. Sous l'effet de la gravité et de l'angle d'inclinaison, les matériaux glissent rapidement et uniformément depuis l'ouverture du conteneur le long de la surface inclinée du fond. Cette méthode de déchargement par glissement global est extrêmement efficace, ne prenant généralement que 10 à 20 secondes pour décharger un camion complet.

Étape 3 : réinitialisation et verrouillage

Une fois le déchargement terminé, l'opérateur contrôle le système hydraulique pour que le vérin se rétracte lentement et que la caisse de chargement descende en douceur jusqu'à la position horizontale sous la force de gravité.

Une fois le compartiment de chargement entièrement positionné, l'opérateur contrôle le mécanisme de verrouillage pour reverrouiller et sécuriser les panneaux latéraux.

Le véhicule peut ensuite être déplacé pour entreprendre la prochaine mission de transport.

Préparation et inspection avant le départ

Inspection quotidienne (obligatoire tous les jours) :

Inspection structurelle :

Vérifiez la présence de fissures, de déformations ou de rouille importante sur la poutre principale, la caisse de chargement, le bras de levage et les points de charnière.

Inspection du système hydraulique :

Huile hydraulique : Vérifiez si le niveau d'huile est dans la plage standard et observez d'éventuelles fuites.

Tuyaux et joints : Vérifiez toute usure, vieillissement ou fuite.

Contrôle des dispositifs de sécurité :

Pieds de retournement latéral : Assurez-vous qu'ils sont en bon état, sans aucune déformation, et que la fonction de levage est normale.

Serrure de porte arrière :

Vérifiez si les fonctions de verrouillage et de déverrouillage sont fluides et fiables.

Panneaux pliants et crochets :

Assurez-vous que tous les crochets et dispositifs de verrouillage des panneaux latéraux sont en bon état pour éviter que les panneaux ne s'ouvrent pendant le déplacement.

Pneus et suspension :

Vérifiez la pression des pneus, l’état d’usure et assurez-vous que le système de suspension fonctionne correctement.

Procédures d'exploitation de chargement et de déchargement - La section principale du guide

Étape 1 : Stationnement et freinage

Garez le véhicule de manière stable au point de déchargement désigné.

Serrez fermement le frein à main (frein de stationnement).

Si le véhicule est une combinaison d'un véhicule principal et d'une remorque, veuillez utiliser des blocs triangulaires pour fixer les roues du véhicule principal et de la remorque afin d'empêcher le véhicule d'avancer ou de reculer.

Étape 2 : Positionnez les pieds d'inversion latérale

Placez fermement les pieds renversés sur une surface solide pour vous assurer qu'ils supportent entièrement le poids.

Étape 3 : Ouvrir le panneau

Selon le sens de déchargement, ouvrez les panneaux du coffre de chargement et verrouillez les portes arrière du côté correspondant.

Étape 4 : Commencez le levage (l'étape cruciale)

Assurez-vous qu'il n'y a personne dans la cabine. Personne n'est autorisé à y rester.

Démarrez le moteur et maintenez-le à une vitesse modérée à faible et à un rythme constant.

Connectez le dispositif de prise de force (généralement avec un interrupteur ou une poignée de fonctionnement) et poussez lentement le levier de commande de levage.

Principe de levage lent, descente lente : lors de la phase initiale de levage, le mouvement doit être extrêmement lent. Vérifiez que le véhicule et la cargaison sont en bon état.

Étape 5 : Suivi du processus de levage

Les opérateurs doivent se tenir dans une zone sûre (généralement derrière ou légèrement à l'arrière de la direction de levage) et surveiller en permanence l'angle de levage et la situation des marchandises qui glissent vers le bas.

Interdire le levage au-delà de la limite : Lorsque la benne est relevée à l'angle maximal de conception (généralement autour de 50-55 degrés) ou lorsque la charge est en grande partie déchargée, le levage doit être immédiatement interrompu. Il est strictement interdit de soulever la benne à la verticale ou au-delà de la limite de sécurité ! Cela risque fortement de déséquilibrer le centre de gravité du véhicule et d'entraîner un retournement complet.

Étape 6 : Abaissez le coffre de chargement

Une fois toutes les marchandises déchargées, actionnez lentement le levier de commande pour permettre à la caisse de chargement de retomber en douceur.

Vérifiez que les caisses sont entièrement positionnées : Il est nécessaire de s'assurer que les caisses sont complètement abaissées sur le support de base sans aucun dépassement.

Étape 7 : Réinitialiser et nettoyer

Coupez la prise de force.

Verrouillez tous les panneaux et la porte arrière.

Rétractez les pieds d'inversion latérale.

Dégagez la scène, retirez les barrières triangulaires et préparez-vous à partir.

Précautions de sécurité et interdictions

Matières interdites :

-Ne déplacez pas le véhicule lorsqu'il est en position de levage !

-Ne pas surcharger ni répartir la charge de manière inégale !

-Il est strictement interdit de soulever sur un sol ne répondant pas aux exigences (tel que sol meuble, pentes) !

-Ne pas soulever au-delà du haut !

-Il est interdit de se tenir en dessous, à côté ou devant la cabine de l'ascenseur !

-N'essayez pas de soulever la charge avec force en cas de défaut dans le système hydraulique !

Opération météo spéciale :

Soyez particulièrement prudent par temps venteux, car la charge du vent peut affecter la stabilité du véhicule.

Par temps de pluie ou de neige, soyez attentif au sol glissant et au risque d'effondrement.

Gestion d'urgence :

En cas de force de levage insuffisante, de bruit anormal ou d'inclinaison anormale du véhicule, arrêtez immédiatement l'opération, abaissez lentement la benne de chargement puis effectuez une inspection.

En cas de rupture d'un flexible hydraulique, restez calme et tentez rapidement de descendre la benne. Si cela est impossible, établissez une zone d'alerte et attendez l'intervention des secours.

Entretien et maintenance quotidiens

Entretien du système hydraulique :

Remplacez régulièrement l’huile hydraulique et les filtres du modèle spécifié.

Maintenez le système hydraulique propre pour éviter la pénétration de poussière et d’humidité.

Lubrification:

Appliquez régulièrement de la graisse lubrifiante sur tous les points de charnière de levage, les axes de goupille et les tiges de vis des pieds.

Inspection structurelle :

Inspectez régulièrement les soudures et les plaques d’acier des principaux composants sollicités pour détecter tout signe de fissures de fatigue.

Par rapport à la semi-remorque à benne basculante, quels sont les principaux avantages de la semi-remorque à benne basculante latérale ?

Par rapport à la semi-remorque à benne basculante, les avantages de la semi-remorque à benne basculante latérale résident principalement dans les aspects d'efficacité de déchargement, d'adaptabilité au site et de sécurité :

Le processus de déchargement a été extrêmement rapide.

Remorque à bascule latérale : En utilisant le glissement latéral global des matériaux, un camion complet de marchandises peut être déchargé en 10 à 20 secondes, avec une vitesse inégalée.

  Semi-remorque à déversement latéral : Elle nécessite une montée lente. Le matériau glisse vers l'arrière sous l'effet de la gravité. Le processus est généralement long, et il est encore plus lent pour les matériaux visqueux.

Décharge précise, facile à empiler.

Remorque à bascule latérale : elle peut décharger des matériaux dans des formes nettes et contrôlables, ce qui la rend parfaitement adaptée aux scénarios tels que la pose de bases de routes et la construction de barrages où l'empilage linéaire de matériaux est requis.

Situation post-accidentelle : Lors du déchargement, les matériaux formeront un énorme tas conique. Si une répartition linéaire est requise, des équipements mécaniques supplémentaires (tels qu'un bulldozer) seront nécessaires pour l'épandage, ce qui augmentera les coûts et les procédures.

Faibles exigences en matière d'espace du site

Véhicule à basculement latéral : Il ne nécessite qu'un espace de chargement latéral. Il est particulièrement adapté aux opérations dans des espaces restreints, tels que :

Réaliser des travaux d'entretien le long des routes déjà ouvertes.

Construction à l'intérieur du tunnel.

Les points de chargement sur le chantier où l'espace est limité.

Fonctionnement après collision : Le véhicule doit disposer d'un espace de levage et de déchargement suffisant et sûr à l'arrière, et il est nécessaire de s'assurer qu'il n'y a pas d'obstacles ou de personnel derrière le véhicule pendant le processus de levage.

Meilleure stabilité de conduite

Véhicule à impact latéral : Grâce à la conception de ses poutres de châssis et de son système de suspension, ainsi qu'à son centre de gravité relativement bas, il offre une meilleure stabilité et de meilleures performances de maniabilité lors d'une conduite normale.

Situation post-collision : Lorsque l'élévateur est en fonctionnement, le centre de gravité de la caisse de chargement se déplace vers l'arrière, ce qui impose des exigences spécifiques à la stabilité du véhicule.

A une plus grande capacité à manipuler des matériaux spéciaux

Pour les matériaux peu fluides et collants (comme l'argile humide et certains résidus de déchets industriels), la semi-remorque à benne basculante peut ne pas être en mesure de les décharger complètement, nécessitant un nettoyage manuel. La semi-remorque à benne basculante latérale, grâce à son grand angle d'inclinaison et à son système de déchargement par glissement total, permet un déchargement plus complet de la benne.

Résumé et comparaison
Fonctionnalité Remorque à benne basculante latérale Remorque à benne basculante arrière
Vitesse de déchargement Extrêmement rapide (10 à 20 secondes) Plus lent (1 minute ou plus)
Forme du tas de matériaux Andain net et contrôlé Pieu conique non contrôlé
Besoins en espace du site Bas (nécessite uniquement un espace latéral) Haut (nécessite un grand espace arrière)
Stabilité de voyage Plus haut Standard
Minutie du déchargement Meilleur (surtout pour les matériaux collants) Moyen (mauvais pour les matériaux collants)
Versatilité Fort (dans des applications spécifiques) Véhicule universel très robuste
Coût d'achat Généralement plus élevé Relativement inférieur
Les scénarios d'utilisation de la remorque à benne basculante latérale

-Construction et entretien des routes

Scène : Pavage de la chaussée, épandage des matériaux de base (tels que des pierres concassées, des mélanges d'asphalte) et empilement de sable anti-collision sur l'accotement de la route.

Raison : Il permet de former la forme requise du pieu de matériaux de manière rapide et précise, améliorant considérablement l'efficacité de la construction.


-Construction d'infrastructures à grande échelle

Scène : Projets tels que la construction de voies ferrées, de barrages et de réservoirs qui nécessitent un remplissage et un empilement linéaires.

Raison : Déchargement efficace des matériaux et capacité à placer précisément les matériaux à l'emplacement désigné.


-Mines et carrières

Scène : Transport et déchargement de minéraux, de couches de mort-terrain, de déchets de construction, etc.

Raison : Le processus de déchargement est rapide, ce qui peut réduire considérablement le temps de rotation du véhicule au point de déchargement et améliorer l'efficacité globale du transport de la flotte.


-Un environnement de travail avec un espace limité

Scène : Chantier de construction de tunnel, chantier urbain, zone spécifique de décharge.

Raison : Aucune exigence en matière d'espace arrière, très flexible et maniable.


-Manipulation de matériaux spéciaux

Scène : Transport de charbon gelé, de terre argileuse, de déchets industriels, etc.

Raison : Le processus de décharge est plus approfondi, ce qui réduit l'adhérence des matériaux.

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Comprendre les normes de fonctionnement des semi-remorques à décharge arrière
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