La remorque à benne basculante latérale est principalement composée des éléments clés suivants :

Poutre du châssis :

Il s'agit du châssis de la remorque, généralement en acier à haute résistance, qui supporte toutes les charges. Sa structure doit être suffisamment robuste pour résister à l'importante force de torsion générée lors du levage.

Compartiment du camion :

Il s'agit du conteneur de chargement. Sa section transversale est généralement en forme de « V » ou de rectangle. Ceci permet aux matériaux de se concentrer vers le centre, au fond, sous l'effet de la gravité, facilitant ainsi un déchargement plus rapide et plus complet. Un côté du conteneur est fixe, tandis que l'autre (côté déchargement) est conçu pour s'ouvrir.

Système hydraulique de levage :

Il s'agit du « noyau » qui permet la fonction d'évacuation latérale, et il se compose principalement de :

Vérin hydraulique : Généralement un vérin télescopique à plusieurs étages, il est installé verticalement ou incliné entre le châssis et le support de levage de la benne. Il fournit la poussée importante nécessaire pour soulever la benne chargée.

Station de pompage hydraulique :

Fournit de l'huile hydraulique haute pression. L'énergie provient généralement de la prise de force du tracteur, mais elle peut également être fournie par un moteur diesel ou électrique indépendant.

Ensemble de vannes :

L'opérateur commande le mécanisme de la vanne depuis la cabine ou le boîtier de commande situé à côté du véhicule, en actionnant le levage, le maintien et l'abaissement du vérin hydraulique.

Panneau latéral et mécanisme de verrouillage :

Panneau latéral de déchargement : il s’agit du côté ouvrant du compartiment de chargement. Lors du levage, il s’ouvre comme une porte. Il est relié à la paroi principale du compartiment de chargement par une charnière située en haut.

Mécanisme de verrouillage :

Pendant le transport, les panneaux latéraux doivent être solidement verrouillés. Généralement, plusieurs verrous rotatifs ou hydrauliques sont utilisés pour éviter toute ouverture accidentelle, même en cas de secousses ou de vibrations.

Système de suspension et d'essieu :

Il sert à soutenir le châssis et à absorber les chocs de la route. De par ses caractéristiques de fonctionnement, le système de suspension (généralement à ressorts hélicoïdaux ou pneumatique) doit présenter une certaine flexibilité pour s'adapter à la déformation en torsion du châssis causée par le soulèvement de la benne.

Le processus de fonctionnement de la remorque à benne basculante latérale peut être clairement divisé en trois étapes :

Étape 1 : Positionnement et préparation

Le véhicule recule et aligne le côté chargement avec la zone de chargement désignée.

L'opérateur a confirmé que l'environnement était sûr, puis a déverrouillé le mécanisme de verrouillage de la porte du compartiment latéral via le système de commande.

Le panneau latéral s'ouvre vers l'extérieur et vers le haut sous l'effet de la gravité ou du vérin hydraulique auxiliaire, qui pivote autour de la charnière supérieure, afin de préparer l'évacuation.

Étape 2 : Levage et déchargement

L'opérateur active le système hydraulique de levage.

Le vérin hydraulique commence à se déployer, poussant le support de levage de la benne. Celle-ci étant fixée à l'articulation de levage sur la poutre principale du châssis, la benne bascule comme une porte qui s'ouvre, atteignant généralement un angle d'inclinaison de 45° à 55° vers le côté déchargement. Sous l'effet de la gravité et de l'inclinaison, les matériaux glissent rapidement et uniformément depuis l'ouverture de la benne le long de la surface inclinée située au fond. Ce mode de déchargement par glissement est extrêmement efficace, permettant généralement de décharger un chargement complet de matériaux en seulement 10 à 20 secondes.

Étape 3 : Réinitialisation et verrouillage

Une fois le déchargement terminé, l'opérateur actionne le système hydraulique pour que le vérin se rétracte lentement, et la caisse de chargement descend en douceur à l'horizontale sous l'effet de la gravité.

Une fois le compartiment de chargement entièrement positionné, l'opérateur actionne le mécanisme de verrouillage pour reverrouiller et sécuriser les panneaux latéraux.

Le véhicule peut alors être déplacé pour entreprendre sa prochaine mission de transport.

Inspection quotidienne (obligatoire tous les jours) :

Inspection structurelle :

Vérifiez la présence de fissures, de déformations ou de rouille importante sur la poutre principale, la caisse de chargement, le bras de levage et les points d'articulation.

Inspection du système hydraulique :

Huile hydraulique : vérifiez que le niveau d’huile se situe dans la plage standard et recherchez d’éventuelles fuites.

Tuyaux et joints : vérifiez toute usure, tout vieillissement ou toute fuite.

Inspection des dispositifs de sécurité :

Pieds à inversion latérale : assurez-vous qu’ils soient en bon état, sans aucune déformation, et que leur fonction de levage soit normale.

Verrou de la porte arrière :

Vérifiez que les fonctions de verrouillage et de déverrouillage sont fluides et fiables.

Panneaux pliables et crochets :

Assurez-vous que tous les crochets et dispositifs de verrouillage des panneaux latéraux sont en bon état afin d'empêcher l'ouverture des panneaux pendant le transport.

Pneus et suspension :

Vérifiez la pression des pneus, leur usure et assurez-vous que le système de suspension fonctionne correctement.

Étape 1 : Stationnement et freinage

Garez le véhicule de manière stable au point de déchargement désigné.

Serrez fermement le frein à main (frein de stationnement).

Si le véhicule est composé d'un véhicule principal et d'une remorque, veuillez utiliser des cales triangulaires pour immobiliser les roues du véhicule principal et de la remorque afin d'empêcher le véhicule d'avancer ou de reculer.

Étape 2 : Positionnez les jambes à inversion latérale

Placez fermement les pieds retournés sur une surface solide pour vous assurer qu'ils supportent tout le poids.

Étape 3 : Ouvrez le panneau

En fonction du sens de déchargement, ouvrez les panneaux de la caisse et verrouillez la porte arrière du côté correspondant.

Étape 4 : Commencez le levage (l’étape cruciale)

Assurez-vous qu'il n'y ait personne dans la cabine. Personne n'est autorisé à rester dans la cabine.

Démarrez le moteur et maintenez-le en marche à un régime modéré à faible et constant.

Raccordez le dispositif de prise de force (généralement muni d'un interrupteur ou d'une poignée de commande) et poussez lentement le levier de commande de levage.

Principe du « levage et de la descente lents » : lors de la phase initiale de levage, le mouvement doit être extrêmement lent. Vérifier que le véhicule et le chargement sont en état normal.

Étape 5 : Surveillance du processus de levage

Les opérateurs doivent se tenir dans une zone sûre (généralement derrière ou légèrement en arrière de la direction de levage) et surveiller constamment l'angle de levage et la situation des marchandises qui glissent vers le bas.

Interdiction de lever au-delà de la limite : lorsque la benne est levée à l’angle maximal prévu (généralement entre 50 et 55 degrés) ou lorsque la majeure partie du chargement est déchargée, le levage doit être immédiatement interrompu. Il est strictement interdit de lever la benne à la verticale ou au-delà de la limite de sécurité ! Cela risque fortement de déséquilibrer le centre de gravité du véhicule et de provoquer un renversement.

Étape 6 : Abaisser le coffre de chargement

Une fois toutes les marchandises déchargées, actionnez lentement le levier de commande pour permettre à la caisse de retomber en douceur.

Vérifiez que les caisses sont correctement positionnées : il est nécessaire de s’assurer que les caisses sont entièrement abaissées sur le support de base sans aucun débordement.

Étape 7 : Réinitialisation et nettoyage

Coupez la prise de force.

Verrouillez tous les panneaux et la porte arrière.

Rétractez les pieds à inversion latérale.

Dégagez les lieux, retirez les barrières triangulaires et préparez-vous à partir.

Sujets interdits :

-Ne déplacez pas le véhicule lorsqu'il est en position de levage !

-Ne surchargez pas et ne répartissez pas la charge de manière inégale !

-Il est strictement interdit de soulever sur un terrain qui ne répond pas aux exigences (tel qu'un terrain meuble ou une pente) !

-Ne soulevez pas au-delà du haut !

-Il est strictement interdit à quiconque de se trouver en dessous, à côté ou devant la cabine de levage !

-Ne tentez pas de soulever la charge de force en cas de défaut du système hydraulique !

Opération météorologique spéciale :

Soyez particulièrement prudent par temps venteux, car la force du vent peut affecter la stabilité du véhicule.

Par temps de pluie ou de neige, soyez vigilant face aux sols glissants et aux risques d'effondrement.

Gestion des situations d'urgence :

En cas de force de levage insuffisante, de bruit anormal ou d'inclinaison anormale du véhicule, arrêtez immédiatement l'opération, abaissez lentement la caisse de chargement puis effectuez une inspection.

En cas de rupture d'un flexible hydraulique, gardez votre calme et tentez rapidement d'abaisser la benne. Si l'abaissement est impossible, établissez un périmètre de sécurité et attendez les secours.

Maintenance du système hydraulique :

Remplacez régulièrement l'huile hydraulique et les filtres du modèle spécifié.

Maintenez le système hydraulique propre pour empêcher la poussière et l'humidité de pénétrer.

Lubrification:

Appliquez régulièrement de la graisse lubrifiante sur tous les points d'articulation de levage, les axes de goupille et les tiges de vis des pieds.

Inspection structurelle :

Inspectez régulièrement les soudures et les plaques d'acier des principaux composants soumis à des contraintes afin de détecter tout signe de fissures de fatigue.

Comparativement à la semi-remorque à benne basculante arrière, les avantages de la semi-remorque à benne basculante latérale résident principalement dans l'efficacité du déchargement, l'adaptabilité au chantier et la sécurité :

Le déchargement a été extrêmement rapide.

Remorque à benne basculante latérale : Grâce au glissement latéral global des matériaux, une pleine cargaison de marchandises peut être déchargée en 10 à 20 secondes, avec une rapidité inégalée.

  Semi-remorque à benne basculante : Elle nécessite une montée lente. Le matériau glisse vers l’arrière sous l’effet de sa propre gravité. Le processus est généralement long, et encore plus lent pour les matériaux visqueux.

Décharge précise, empilage facile.

Remorque à benne basculante latérale : Elle permet de décharger les matériaux de manière ordonnée et contrôlable, ce qui la rend particulièrement adaptée à des applications telles que la pose de fondations routières et la construction de barrages où un empilement linéaire des matériaux est nécessaire.

Situation post-accidentelle : lors du déchargement, les matériaux formeront un énorme tas conique. Si une répartition linéaire est nécessaire, il faudra recourir à des engins mécaniques supplémentaires (comme un bulldozer) pour les étaler, ce qui augmentera les coûts et les procédures.

Faibles exigences en matière d'espace sur le site

Véhicule à basculement latéral : il ne nécessite qu’un espace de chargement latéral. Il est particulièrement adapté aux opérations dans des espaces étroits et restreints, tels que :

Effectuer des travaux d'entretien en bordure des routes déjà ouvertes.

Travaux à l'intérieur du tunnel.

Les points de chargement sur le chantier où l'espace est limité.

Opérations après accident : Le véhicule doit disposer d’un espace suffisant et sécurisé à l’arrière pour le levage et le déchargement, et il est nécessaire de s’assurer qu’aucun obstacle ni personne ne se trouve derrière le véhicule pendant l’opération de levage.

Stabilité de conduite accrue

Véhicule à absorption d'énergie latérale : grâce à la conception de ses longerons de châssis et de son système de suspension, ainsi qu'à son centre de gravité relativement bas, il offre une meilleure stabilité et une meilleure maniabilité en conduite normale.

Situation après l'accident : Lorsque le système de levage est en fonctionnement, le centre de gravité de la caisse de chargement se déplace vers l'arrière, ce qui impose des exigences spécifiques en matière de stabilité du véhicule.

Possède une plus grande capacité à manipuler des matériaux spéciaux

Pour les matériaux peu fluides et collants (comme l'argile humide et certains résidus industriels), la semi-remorque à benne basculante arrière peut ne pas permettre un déchargement complet, nécessitant un nettoyage manuel. La semi-remorque à benne basculante latérale, grâce à son angle d'inclinaison important et à son système de déchargement par glissement total, permet un déchargement plus complet de la benne.

-Construction et entretien des routes

Scène : Pose de la chaussée, épandage des matériaux de base (tels que des pierres concassées, des mélanges d'asphalte) et mise en place de sable anti-collision sur l'accotement.

Raison : Elle permet de former la pile de matériaux de la forme requise de manière rapide et précise, améliorant ainsi considérablement l'efficacité de la construction.

-Construction d'infrastructures à grande échelle

Scène : Projets tels que la construction de voies ferrées, de barrages et de réservoirs nécessitant un remblayage et un empilement linéaires.

Raison : Décharge efficace des matériaux et capacité à les placer avec précision à l'endroit désigné.

-Exploitation minière et carrières

Scène : Transport et déchargement de minéraux, de couches de recouvrement et de déchets de construction, etc.

Raison : Le processus de déchargement est rapide, ce qui peut réduire considérablement le temps de rotation du véhicule au point de déchargement et améliorer l’efficacité globale du transport de la flotte.

-Un environnement de travail à l'espace limité

Scène : Chantier de construction d'un tunnel, chantier de construction urbain, zone spécifique de décharge.

Raison : Aucune exigence concernant l'espace arrière, grande flexibilité et maniabilité.

-Manipulation de matériaux spéciaux

Scène : Transport de charbon gelé, de terre argileuse, de déchets industriels, etc.

Raison : Le processus de décharge est plus complet, réduisant ainsi l'adhérence des matériaux.