Semi-remorques de véhicule luyi-custom & Fabricant de camions
LUYI Vehicle expédie des semi-remorques-citernes de poudre au Pérou
Un lot de nos semi-remorques citernes à poudre a récemment quitté notre usine du Shandong pour le Pérou. Notre client, spécialisé dans le transport de matériaux en vrac (ciment, cendres volantes, chaux en poudre), avait besoin de remorques adaptées aux routes sud-américaines, dotées d'un système de déchargement pneumatique fiable et faciles à entretenir sur place.
Voici en quoi consiste cette remorque, la justification de ses principaux choix de conception et comment se déroule une collaboration avec nous, de la demande de renseignements à la livraison.
La bande-annonce
Il s'agit d'une semi-remorque citerne de 35 à 40 m³ pour le transport de poudres en vrac. La citerne transporte des matériaux pulvérulents (ciment, cendres volantes, chaux, poudre minérale) sous un système étanche et pressurisé. Le déchargement s'effectue par des orifices de vidange inférieurs à l'aide d'un système pneumatique, ce qui élimine le pelletage manuel, les pertes de résidus et accélère la rotation des stocks au point de déchargement.
Le volume de la cuve se situe entre 35 et 40 m³. Cette capacité est adaptée aux cycles de livraison de ciment en vrac typiques du secteur de la construction et de la logistique des infrastructures au Pérou : suffisamment importante pour une charge utile significative par voyage, elle reste compatible avec les limites de charge routières et de ponts rencontrées par les opérateurs en dehors de Lima.
Les pneus 385/65R22.5 sont adaptés au poids total autorisé en charge de la remorque et aux types de routes sur lesquelles elle circulera. Profil à base large, capacité de charge élevée et disponibles auprès de distributeurs régionaux en Amérique du Sud.
Configuration de la suspension et de l'essieu
Nous proposons ce modèle avec une suspension pneumatique à 3 essieux. Pour une citerne à poudre, le choix de la suspension est plus important que pour une remorque plateau. La citerne transporte une cargaison sous pression. Les chocs de la route se transmettent directement à la structure de la citerne, aux raccords et à la vanne de décharge. La suspension pneumatique absorbe ces chocs et réduit les contraintes sur le système d'étanchéité, ce qui se traduit par une diminution des interventions de maintenance tout au long de la durée de vie de la remorque.
Le système de levage du premier essieu est une caractéristique particulièrement recherchée par les acheteurs sud-américains. Lorsque la remorque est vide ou légèrement chargée, le premier essieu se soulève pour dégager la chaussée. Cela réduit l'usure des pneus des essieux non moteurs et diminue la résistance au roulement lors des trajets retour. Sur l'ensemble du cycle d'exploitation d'une flotte, cela représente des économies substantielles sur le remplacement des pneus et la consommation de carburant.
La remorque est également équipée d'un système de levage complet, permettant de gérer l'ensemble des essieux pour ajuster la répartition de la charge en fonction du poids du chargement et des conditions routières. Il s'agit d'une fonctionnalité pratique pour les transporteurs effectuant des trajets avec des charges utiles variées et des limites de poids variables.
Système d'alimentation : moteur 4102 et compresseur bicylindre
Le déchargement pneumatique est ce qui distingue un camion-citerne à poudre d'une semi-remorque standard pour vrac sec. Le système de déchargement dépend entièrement de la qualité et du débit du compresseur embarqué.
Cette remorque est équipée d'un moteur diesel 4102 entraînant un compresseur d'air bicylindre de 12 m³. Le moteur fonctionne indépendamment du tracteur ; le conducteur peut donc préparer le déchargement sans que le tracteur soit en marche. Le compresseur bicylindre génère une pression constante et la maintient tout au long du cycle de déchargement. Son débit de 12 m³/min assure un transport efficace des matériaux sans surpression dans la cuve.
Ce système est réparable sur site. Le moteur 4102 bénéficie d'un vaste réseau de service après-vente en Amérique du Sud. Les pièces détachées sont disponibles auprès de distributeurs régionaux. Un mécanicien familiarisé avec les moteurs diesel standards peut intervenir sur ce moteur sans formation spécialisée ni outils importés.
La remorque est également équipée d'un système de levage complet, permettant de gérer l'ensemble des essieux pour ajuster la répartition de la charge en fonction du poids du chargement et des conditions routières. Il s'agit d'une fonctionnalité pratique pour les transporteurs effectuant des trajets avec des charges utiles variées et des limites de poids variables.
Système d'alimentation : moteur 4102 et compresseur bicylindre
Le déchargement pneumatique est ce qui distingue un camion-citerne à poudre d'une semi-remorque standard pour vrac sec. Le système de déchargement dépend entièrement de la qualité et du débit du compresseur embarqué.
Cette remorque est équipée d'un moteur diesel 4102 entraînant un compresseur d'air bicylindre de 12 m³. Le moteur fonctionne indépendamment du tracteur ; le conducteur peut donc préparer le déchargement sans que le tracteur soit en marche. Le compresseur bicylindre génère une pression constante et la maintient tout au long du cycle de déchargement. Son débit de 12 m³/min assure un transport efficace des matériaux sans surpression dans la cuve.
Ce système est réparable sur site. Le moteur 4102 bénéficie d'un vaste réseau de service après-vente en Amérique du Sud. Les pièces détachées sont disponibles auprès de distributeurs régionaux. Un mécanicien familiarisé avec les moteurs diesel standards peut intervenir sur ce moteur sans formation spécialisée ni outils importés.
Notre approche de la fabrication chez LUYI Vehicle
Notre usine du Shandong utilise un procédé de soudage automatisé pour la structure de la cuve et du châssis. La cuve est en acier haute résistance Q345B et son revêtement intérieur est à base d'époxy, convenant aussi bien au ciment standard qu'aux poudres chimiquement actives comme la chaux.
Chaque réservoir est soumis à un test de pression avant peinture. Nous appliquons le revêtement intérieur, le laissons sécher, puis effectuons un test d'étanchéité sous pression sur l'ensemble du système de refoulement et de vannes. L'acheteur reçoit un rapport de test détaillant l'étanchéité du réservoir, le fonctionnement des vannes, la puissance du compresseur et le fonctionnement du système de levage par essieu.
L'ensemble du port de décharge inférieur (vannes, tuyaux, raccords rapides) est testé sous pression de service avant que la remorque ne quitte l'usine. Nous n'effectuons pas de livraison pour ensuite résoudre les problèmes.
L'Ordre du Pérou
L'acheteur a contacté notre équipe via notre site web officiel. Spécialisé dans la logistique du ciment en vrac au Pérou, il avait besoin de remorques capables de gérer les exigences de déchargement pneumatique sur ses sites de livraison, de circuler sur les routes reliant les ports côtiers aux zones de construction à l'intérieur des terres, et dont les pièces détachées étaient disponibles localement.
Nous avons défini ensemble le cahier des charges : capacité, configuration des essieux, puissance du compresseur, choix des pneumatiques et couleur. L’acheteur a validé l’agencement. Nous avons organisé une inspection par un organisme tiers en Chine avant l’expédition. L’inspecteur a validé chaque unité. Les remorques ont été expédiées dans les délais et ont passé la douane au Pérou sans problème.
Après la livraison, l'acheteur a confirmé que les remorques étaient opérationnelles et que le système de déchargement fonctionnait comme prévu sur le site.
Luyi Vehicle, fabricant et vendeur de semi-remorques et de camions, propose une gamme complète de semi-remorques de haute qualité, notamment des bennes latérales , des semi- remorques surbaissées , des porte-voitures, des semi-remorques à ridelles, des semi-remorques frigorifiques et des bennes renforcées . Nous offrons également un service complet incluant la personnalisation des produits, la maintenance après-vente, la fourniture de pièces détachées et la formation technique pour nos clients internationaux, garantissant ainsi le bon fonctionnement de chaque remorque et leur apportant une valeur ajoutée.