Pourquoi la longueur du pont est importante sur les principaux corridors maritimes du Kenya

La majeure partie du fret lourd entrant au Kenya arrive au port de Mombasa. De là, les marchandises sont acheminées le long du corridor nord vers Nairobi, dans l'ouest du Kenya, et les frontières intérieures voisines.

Le long de ces routes, les entrepreneurs déplacent chaque jour de gros engins : des excavatrices de 30 tonnes, des rouleaux compresseurs, des niveleuses, des foreuses et de longues poutres en acier de construction.

Lorsqu'une entreprise de transport utilise une remorque standard de 13 mètres, elle se heurte souvent à un obstacle :

- Une pelle mécanique à long bras, avec son bras à plat, ne rentre pas facilement.

- Le déplacement de deux équipements de taille moyenne nécessite deux voyages distincts.

Chaque trajet supplémentaire consomme du carburant coûteux et double le prix des péages routiers.

L'acheteur au Kenya a choisi notreSemi-remorque surbaissée de 16,5 m × 2,5 m × 1,8 mpour résoudre précisément ce problème.

La longueur supplémentaire du pont permet à un opérateur de charger des machines à empattement long avec leurs accessoires à plat sur le pont. Lors de chantiers à forte activité, cela se traduit par moins de trajets, un temps d'escale plus court au port et des coûts d'exploitation réduits par tonne transportée.

La faible hauteur du plateau assure la sécurité des charges lourdes

Déplacer des machines lourdes ne se résume pas à une question de poids. La hauteur est tout aussi importante.

Si vous chargez une excavatrice de 3,5 mètres de haut sur une remorque standard à plateau surélevé, la hauteur totale dépasse facilement 4,5 mètres. Sur les autoroutes kényanes, cela risque de heurter des lignes électriques aériennes, des barrières de péage et des passages souterrains.

Une remorque surbaissée abaisse le plateau de chargement au plus près de la route.

Ce centre de gravité plus bas offre deux avantages pratiques :

Premièrement, cela permet de réduire la hauteur des engins de grande hauteur dans les limites légales de circulation routière. Les conducteurs peuvent ainsi passer sous les ponts autoroutiers sans avoir à effectuer de longs et coûteux détours sur des chemins de terre accidentés.

Deuxièmement, cela confère au camion une bien meilleure stabilité dans les virages serrés en montagne, comme les montées entre Mombasa et Nairobi. Le véhicule reste fermement ancré sur le plateau au lieu de tanguer latéralement.Cette remorque a une capacité totale de 45 mètres cubes (45 000 litres), divisée en 4 compartiments séparés.

Essieux BPW : Des trains roulants fiables pour les routes difficiles

L'état des routes en Afrique de l'Est change rapidement. Une portion lisse de bitume fraîchement asphaltée peut soudainement se transformer en chemin de gravier ondulé, en nids-de-poule profonds ou en pistes de déviation poussiéreuses à proximité des zones de travaux.

Pour le train roulant, l'acheteur a spécifié des essieux BPW.

BPW est l'une des marques d'essieux lourds les plus fiables d'Afrique :

L'essieu est épais et conçu pour résister à des chocs importants et continus.

Les roulements et les tambours de frein supportent les freinages en descente prolongés sans surchauffe.

Les pièces détachées, les garnitures de freins et les joints d'étanchéité sont facilement disponibles dans les principales villes kényanes comme Mombasa, Nairobi et Nakuru.

Lorsqu'une remorque tombe en panne sur une route isolée, attendre des semaines pour recevoir des pièces importées coûte plus cher que la réparation elle-même. Avec les trains roulants BPW, les mécaniciens locaux connaissent déjà la configuration et peuvent se procurer des pièces de rechange sur place.

Suspension mécanique et pneus Triangle 1200R20

Cette remorque utilise une suspension mécanique à ressorts à lames robuste à 3 essieux.

Dans les zones où les nids-de-poule sont profonds et le terrain accidenté, la suspension mécanique est simple et robuste. Elle répartit uniformément le poids important des essieux sans avoir recours à des conduites d'air ou à des valves sensibles susceptibles de se coincer sur les pierres en bord de route.

Sous le châssis, la remorque est chaussée de pneus à chambre à air renforcés Triangle 1200R20 :

Triangle est une marque de pneus réputée en Afrique de l'Est, bénéficiant d'une excellente réputation en matière de durée de vie de la bande de roulement.

Le pneu de dimension 1200R20 présente une bande de roulement profonde et des flancs robustes qui résistent aux coupures causées par les gravillons pointus en bord de route.

Les pneus à chambre à air de 20 pouces supportent de manière fiable les fortes chaleurs et les charges lourdes lors des longs trajets autoroutiers de jour.

Expédition empilée permettant de gagner de la place

Pour aider l'acheteur à économiser sur le transport maritime, nous avons conçu les cols de cygne et les profils de pont de manière à ce que les remorques puissent être empilées par paires pour le transport.Une remorque repose solidement sur l'autre, maintenue fermement par de robustes sangles. Ce procédé a permis de réduire de près de moitié le volume total du chargement sur le cargo, ce qui a directement permis au client d'économiser des milliers de dollars en frais de transport maritime avant même que les remorques ne soient acheminées par la route.

L'Ordre du Kenya

L'acheteur exploite une flotte de véhicules assurant le soutien de projets de génie civil et de pavage de routes à travers le Kenya.Ils avaient besoin de remorques capables de récupérer le matériel directement au terminal à conteneurs de Mombasa et de le transporter jusqu'à l'intérieur des terres sans mauvaises surprises en matière d'entretien.Nous avons confirmé chaque spécification avant le début de la fabrication : la longueur du plateau de coupe de 16,5 mètres, la hauteur du col de cygne pour correspondre à la sellette d’attelage de leur tracteur, la capacité de l’essieu BPW et la marque des pneus.Après leur production dans notre usine du Shandong, les remorques ont été expédiées par voie maritime de Chine jusqu'au port de Mombasa.

Dès réception des remorques, notre équipe d'assistance a envoyé des tutoriels vidéo expliquant le graissage correct des pivots d'attelage, l'inspection des ressorts et le fonctionnement des rampes. Nous avons également organisé une visioconférence avec le responsable de l'atelier de l'acheteur afin de répondre à ses questions de maintenance. Les remorques ont été immédiatement mises en service sur le corridor Mombasa-Nairobi.

 Si vous transportez du matériel lourd en Afrique de l'Est

Tous les transports exceptionnels ne sont pas compatibles avec une remorque standard. Si vous rencontrez des difficultés avec une longueur de plateau insuffisante, une usure importante des pneus sur les routes accidentées ou si vous avez du mal à trouver des pièces de rechange pour le train roulant, contactez LUYI Vehicle.

Dites-nous quel type de matériel vous transportez et quels itinéraires vous empruntez. Nous concevrons une remorque parfaitement adaptée à vos besoins réels.