Comment devrions-nous choisir le bon semi-remorque de réservoir d'huile?

HOW MUCH FUEL DOES A TANKER TRAILER HOLD?

La capacité moyenne de la plupart des semi-remorques citernes à pétrole est comprise entre 30 et 60 mètres cubes, soit l'équivalent de 30 000 à 60 000 litres (7 952 à 15 850 gallons américains).

La capacité de charge ultime des remorques de pétroliers dépend en grande partie de la conception et de la structure de chaque remorque.

Les facteurs clés déterminant la quantité de pétrole qu’une remorque-citerne peut transporter sont les matériaux utilisés dans sa fabrication, sa conception structurelle, la taille de la citerne, l’épaisseur de la paroi de la remorque, les compartiments intégrés et la résistance du châssis de la remorque-citerne.

Tous ces facteurs influencent le poids final de la remorque-citerne, qui, à son tour, influence sa taille et sa capacité à transporter du carburant. Voici quelques facteurs liés à la capacité de charge des remorques-citernes.

Les citernes à carburant sont fabriquées à partir de matériaux différents, et la taille et la capacité des réservoirs varient également. Des matériaux plus légers permettent de contenir davantage de carburant que des matériaux plus lourds.

Les matériaux couramment utilisés dans la fabrication des remorques de pétroliers sont l'aluminium et l'acier. La différence de propriétés la plus significative entre ces deux matériaux réside dans leur poids.

En règle générale, l'acier est plus lourd que l'aluminium. Par conséquent, pour des remorques-citernes de même taille, l'utilisation de ces différents matériaux entraînera des capacités de charge différentes.

Voici une comparaison de la capacité des remorques-citernes en aluminium et des remorques-citernes en acier au carbone.

Semi-remorque citerne à carburant en acier au carbone :

L'aluminium est relativement cher et a un coût élevé, de sorte que de nombreux acheteurs ne choisissent pas les remorques-citernes à carburant en aluminium comme premier choix.

Les semi-remorques citernes en aluminium conviennent au transport de liquides tels que l'essence, le diesel, le kérosène, le carburant aviation et autres liquides pétroliers non corrosifs, d'acides et de bases faibles à faible concentration, de méthanol, d'éthanol, d'acétone, de benzène et d'autres solvants organiques, d'huiles alimentaires, de bière, de jus de fruits et d'autres liquides alimentaires. L'aluminium est non toxique et facile à nettoyer, ainsi que de liquides à basse température comme le gaz naturel liquéfié. Il offre une bonne résistance aux basses températures.

Liquides qui ne conviennent pas au transport par semi-remorques citernes en aluminium :

Les acides forts (tels que l’acide sulfurique concentré et l’acide chlorhydrique) peuvent corroder l’aluminium.

Les bases fortes (telles que l'hydroxyde de sodium et l'hydroxyde de potassium, l'aluminium se dissoudra)

Halogènes (tels que le chlore et le brome liquides, qui réagissent vigoureusement avec l'aluminium)

Les liquides oxydants (tels que l'acide nitrique concentré et le peroxyde d'hydrogène, accélèrent la corrosion de l'aluminium)

Bien que le coût initial des remorques-citernes en aluminium soit plus élevé, leur durée de vie est supérieure à celle des remorques-citernes en acier au carbone. Comparées aux semi-remorques-citernes en acier au carbone, les semi-remorques-citernes en aluminium sont plus résistantes à la corrosion. De plus, elles sont plus faciles à entretenir et offrent une plus grande capacité de transport de carburant. À long terme, les remorques-citernes en aluminium semblent donc constituer un choix judicieux.

Remorque-citerne à carburant en aluminium ：

Lorsque les dimensions de la citerne en acier au carbone sont les mêmes que celles de la citerne en aluminium, la citerne en acier au carbone est plus lourde, ayant ainsi un volume plus petit et une capacité de charge plus petite que la citerne en aluminium.

En raison de la forte densité de l'acier au carbone, les remorques-citernes en acier au carbone s'alourdissent souvent. Cependant, comparées aux remorques-citernes en aluminium, les remorques-citernes en acier au carbone sont moins chères, présentent une structure plus robuste et offrent un meilleur rapport qualité-prix.

Les liquides adaptés au transport par semi-remorques en acier au carbone :

Produits pétroliers tels que : pétrole brut, pétrole lourd, asphalte (l'acier au carbone peut résister à des températures et des pressions élevées), essence, diesel (nécessite un revêtement anticorrosion intérieur pour empêcher la corrosion par le soufre), acides et alcalis forts tels que : acide sulfurique concentré (l'acier au carbone peut le supporter, mais un environnement sec est nécessaire), hydroxyde de sodium (réservoir en acier + revêtement anticorrosion, tel que revêtement en caoutchouc ou époxy), produits chimiques corrosifs : acide chlorhydrique (avec revêtement intérieur en plastique ou en plastique renforcé de fibre de verre), ammoniac liquide (acier résistant à la pression, mais nécessite un réservoir sous pression dédié), milieux à haute température/haute pression tels que le gaz de pétrole liquéfié (GPL, nécessite une certification de récipient sous pression)

Liquides que les semi-remorques en acier au carbone ne conviennent pas au transport :

Produits chimiques de haute pureté (tels que les acides de qualité électronique, les réservoirs en acier peuvent être contaminés), liquides de qualité alimentaire/médicale (des réservoirs en acier inoxydable ou en aluminium sont nécessaires pour éviter la contamination par les ions fer), eau de mer/saumure (qui peuvent facilement provoquer la corrosion de l'acier, des revêtements spéciaux sont nécessaires)

L'acier Q235 de 4 à 6 mm est couramment utilisé pour les remorques-citernes en acier au carbone. Il présente une plus grande ténacité et un meilleur allongement, et est moins sujet à la rupture.

Les remorques-citernes en acier au carbone ont généralement une capacité de charge supérieure à celle des remorques-citernes en aluminium. C'est un facteur important à prendre en compte lors du choix d'une remorque. En raison du procédé de fabrication et du prix des métaux, les remorques-citernes en acier au carbone sont moins chères que celles en aluminium.

L'acier est plus facile à fabriquer que l'aluminium, notamment en termes de soudage. Cependant, l'aluminium est plus résistant à la corrosion que l'acier. En revanche, l'aluminium offre une plus grande capacité grâce à sa légèreté. Les principaux défis des citernes en aluminium sont le coût et le procédé de fabrication, car l'aluminium est plus cher et le soudage plus complexe.

Cependant, si vous envisagez de transporter plus de carburant, une remorque-citerne en aluminium sera votre meilleur choix.

Comment choisir l'épaisseur de la cuve d'un pétrolier ?

Le choix d'une citerne à fond épais dépend de la quantité de carburant que vous allez transporter simultanément. Si la quantité est faible, votre citerne n'aura peut-être pas besoin de parois très épaisses. N'oubliez pas que cela n'a aucun rapport avec le matériau de la citerne choisie, qu'il s'agisse d'une citerne en acier au carbone ou en aluminium.

Si vous souhaitez transporter une grande quantité de carburant, n'oubliez pas : les réservoirs de carburant de grande capacité nécessitent des matériaux plus épais pour résister à la pression, et garantir la sécurité du réservoir de carburant est la chose la plus importante.

Plus de carburant générera plus de pression, vous devez donc utiliser l'épaisseur appropriée du réservoir de carburant de la remorque pour résister à la pression produite par le carburant.

COMPARTMENTS AND BAFFLES：

La capacité de la remorque citerne à gaz détermine le nombre de compartiments de la citerne et la capacité maximale de chaque compartiment.

La fonction du déflecteur est d'empêcher le liquide de trembler violemment pendant le transport et d'éviter tout impact sur la sécurité du conducteur en raison des secousses du liquide.

Par conséquent, la taille de la remorque citerne dépend certainement du nombre de compartiments.

Chaque compartiment est accessible par le couvercle supérieur, ce qui facilite les opérations d'inspection et de maintenance. Les réservoirs de stockage comportant de grands compartiments (généralement plus de 2,5 mètres) doivent être équipés de chicanes.

Si le réservoir de stockage est long et nécessite l'installation de plusieurs déflecteurs, un espacement de 2,5 m entre eux doit être respecté. La surface utile de chaque déflecteur doit représenter au moins 70 % de la section maximale du réservoir.

Cela signifie que la capacité finale du réservoir de stockage déterminera la configuration et la conception du camion-citerne. Par conséquent, lors du choix d'une remorque citerne, déterminez le volume de carburant à transporter en fonction de vos besoins afin de sélectionner la capacité qui vous convient, puis passez à l'étape suivante.

Poutre principale de la remorque citerne pétrolière ：

Plus la capacité de carburant est importante, plus la résistance et le poids de la citerne doivent être importants. Par conséquent, les remorques-citernes à pétrole nécessitent un châssis principal plus robuste pour supporter une capacité supérieure.

Le châssis principal doit être étroitement lié au réservoir de carburant. Cette liaison étroite assure l'équilibre et la stabilité de l'ensemble de la structure de la remorque-citerne. Dans ce cas, le centre de gravité sera aussi bas que possible pour garantir la sécurité de fonctionnement.

Il est recommandé d'utiliser des matériaux à haute résistance. Une résistance suffisante est nécessaire pour supporter le poids d'un réservoir de carburant de grande capacité. Vérifiez auprès du fabricant de la remorque si le châssis est structurellement suffisant pour la supporter.

Le châssis requiert une conception robuste et des soudures de haute qualité. Une soudure de haute qualité est essentielle pour garantir sa solidité. Sous la supervision d'experts, effectuez des contrôles de soudure standard pour garantir la bonne construction du châssis de votre remorque citerne.

La poutre principale d'une remorque citerne pétrolière, également appelée cadre de châssis ou poutre porteuse, est le principal élément structurel qui assure la résistance, la stabilité et le soutien de l'ensemble du véhicule. Généralement construite en acier haute résistance ou en alliage d'aluminium, la poutre principale s'étend longitudinalement sur toute la longueur de la remorque, répartissant uniformément le poids de la citerne, de la cargaison et des autres composants sur les essieux. Son rôle essentiel est de résister aux charges de flexion, de torsion et dynamiques pendant le transport, garantissant ainsi l'intégrité structurelle sous de lourdes charges et sur des routes accidentées.

Une poutre principale bien conçue présente de nombreux avantages : une durabilité accrue, car elle résiste à la déformation et à la fatigue sur une longue durée, une sécurité accrue grâce au maintien de la stabilité lors des virages serrés ou des freinages brusques, et une répartition optimisée du poids, permettant de respecter les limites de charge par essieu légales. De plus, des techniques de fabrication avancées, telles que le soudage robotisé et la découpe de précision, garantissent une qualité constante et réduisent les risques de fissures ou de défaillances de soudure. Certaines conceptions modernes intègrent des matériaux légers (par exemple, l'acier haute résistance) pour réduire la consommation de carburant sans compromettre la résistance. Globalement, la poutre principale est essentielle à la longévité de la remorque, à la sécurité du chargement et à l'efficacité opérationnelle dans le contexte logistique exigeant du transport de liquides.

Machine de soudage automatique pour anneau de portique de réservoir ：

La machine de soudage automatique d'anneaux de portique de réservoir offre plusieurs avantages significatifs pour le soudage de semi-remorques de réservoirs d'huile.

Tout d’abord, il garantit une grande précision et une grande cohérence dans le soudage, car le système automatisé élimine les erreurs humaines et maintient une qualité de soudure uniforme sur toute la circonférence du réservoir.

Deuxièmement, la machine améliore la productivité en fonctionnant en continu sans fatigue, réduisant considérablement le temps de soudage par rapport aux méthodes manuelles.

Troisièmement, il améliore la sécurité en minimisant l'exposition des travailleurs aux environnements de soudage dangereux, tels que les fumées, les étincelles et les températures élevées. De plus, la structure du portique assure la stabilité et le support des grands réservoirs, permettant un soudage à 360 degrés sans repositionnement de la pièce.

Le processus automatisé réduit également le gaspillage de matière et les reprises, car il optimise les paramètres de soudage tels que la vitesse, l'apport de chaleur et le dévidage du fil. De plus, la machine peut traiter différents diamètres et épaisseurs de réservoirs grâce à des réglages ajustables, ce qui la rend polyvalente pour différents modèles de semi-remorques. Globalement, cette technologie offre des joints plus solides et étanches, des coûts de main-d'œuvre réduits et des cycles de production plus rapides, ce qui la rend idéale pour la fabrication de réservoirs pétroliers de haute qualité.

Comparaison entre les réservoirs d'huile en alliage d'aluminium et les réservoirs d'huile en acier au carbone

Résumer ：

Selon la quantité de carburant à transporter, le choix de la citerne adaptée nécessite de prendre en compte de nombreux aspects. Votre choix dépendra des facteurs suivants :

Les matériaux de construction, la conception structurelle, les exigences d'épaisseur pour différentes capacités, le nombre de compartiments requis, la qualité du cadre structurel et la densité du carburant de la remorque-citerne.

L'acier et l'aluminium sont largement utilisés dans la construction de citernes, mais chacun de ces matériaux présente des avantages et des inconvénients. L'aluminium offre une capacité supérieure grâce à sa légèreté. Le prix de l'acier au carbone est relativement bas.

Vos besoins détermineront votre choix final. Le choix entre une citerne en acier et une citerne en aluminium dépend entièrement de tous les facteurs mentionnés ici, notamment des exigences de capacité de chaque citerne.

Si notre semi-remorque vous intéresse, n'hésitez pas à nous contacter ou à nous laisser un message. Nous vous répondrons dans les plus brefs délais.