Этот полуприцеп-цистерна для перевозки цемента объемом 40 кубических метров оснащен усовершенствованной пневматической подвеской с интегрированной трехступенчатой ​​системой подъема: 1-я, 2-я и 5-я оси легко поднимаются во время обратных рейсов без груза, снижая сопротивление качению на автомагистралях, плату за проезд по платным дорогам и износ шин. Оснащенный шинами 385/65R22.5 на полированных алюминиевых дисках, шасси существенно снижает собственный вес, одновременно повышая эффективность движения. Система подъема всего кузова позволяет водителям регулировать общую высоту шасси по мере необходимости, обеспечивая оптимальный дорожный просвет на неровных пандусах бетоносмесительного завода. Аэродинамический резервуар для псевдоожижения объемом 40 м³ обеспечивает быструю пневматическую разгрузку с минимальным количеством порошкообразных остатков, приводимую в действие независимым передним дизельным двигателем и компрессорным агрегатом.

Загрузка тяжелой гусеничной техники и колесных машин с различной шириной колеи часто создает проблемы с выравниванием на стационарных задних пандусах. Этот 17-метровый x 3,4-метровый 4-осный низкорамный полуприцеп решает эту операционную проблему благодаря усовершенствованной двухсекционной гидравлической системе пандусов, оснащенной встроенным гидравлическим боковым смещением. Операторы могут гидравлически сдвигать пандусы внутрь или наружу, чтобы точно соответствовать ширине колес или колеи различной техники, исключая опасные условия краевой нагрузки и необходимость ручного перемещения с помощью рычагов на строительных площадках. Двухсекционная складная геометрия значительно увеличивает пролет пандуса, создавая гораздо более пологий угол подъема, что предотвращает задевание днищем низкопрофильной техники при подъеме. Благодаря просторной 3,4-метровой сверхширокой грузовой платформе он без труда вмещает большие гусеничные краны, бульдозеры и широкую строительную те

Фронтальная погрузка тяжелой техники на приподнятую платформу исключает крутые углы въезда и риск опрокидывания, присущие задним пандусам. Этот 18,28-метровый низкорамный полуприцеп со съемным гусеничным ремнем (RGN) оснащен гидравлическим съемным дышлом, приводимым в действие встроенным дизельным силовым агрегатом, что позволяет опускать переднюю платформу непосредственно на землю для плавной и ровной погрузки крупногабаритных экскаваторов и гусеничной техники. Базовая платформа шириной 3,05 м расширяется до 3,65 м с помощью 30-сантиметровых откидных боковых удлинителей для надежной стабилизации сверхширокой гусеничной техники. Прицеп поддерживается четырьмя 20-тонными осями повышенной грузоподъемности на механической подвеске с шинами 1200R20. Производится непосредственно на заводе LUYI Vehicle.

Африканские транспортные коридоры требуют от ходовой части и конструкции шасси, рассчитанных на экстремальные условия эксплуатации. Этот 40-футовый 4-осный полуприцеп-платформа оснащен усиленными основными балками из высокопрочной стали и усиленной механической рессорной подвеской, специально разработанной для неровных, грунтовых региональных маршрутов. Оборудованный 12 усиленными контейнерными замками, этот прицеп обеспечивает универсальную интермодальную логистику — перевозку одного 40-футового контейнера, двух 20-футовых контейнеров или тяжелых штучных грузов. Усиленная передняя перегородка обеспечивает надежную защиту груза во время транспортировки. Производится напрямую с завода LUYI Vehicle.

Для перевозки экстремальных грузов в горнодобывающей промышленности и при транспортировке инертных материалов требуется максимальная поддержка осей без ущерба для эффективности на обратных рейсах. Этот 12-метровый 6-осный полуприцеп с задней разгрузкой обеспечивает высокую грузоподъемность благодаря разработанной гибридной подвеске. Первые две оси оснащены пневматической подвеской с системой двойного подъема, позволяющей операторам поднимать обе оси во время обратных рейсов без груза, что значительно снижает сопротивление качению, расход топлива и износ шин. Задние четыре оси используют усиленную механическую подвеску для поглощения сильных ударов в неровных зонах погрузки и поддержания устойчивости при крутых циклах гидравлической разгрузки. Изготовлен и доработан на заводе LUYI Vehicle.

Универсальность определяет прибыльность на междугородних грузовых маршрутах, где объемы обратных перевозок варьируются. Этот 13,5-метровый 4-осный полуприцеп с боковыми стенками выполняет функции как тягача для перевозки больших объемов генеральных грузов, так и контейнеровоза. Благодаря боковым стенкам высотой 2 метра он надежно фиксирует сельскохозяйственную продукцию, упакованные в мешки товары и грузы на поддонах, а 12 встроенных поворотных замков позволяют размещать 20-футовые и 40-футовые контейнеры ISO. Передняя пневматическая подвеска с лифтом снижает износ шин и расход топлива на обратных рейсах без груза, а три задние механические оси обеспечивают перевозку тяжелых грузов по неровным дорогам. Произведено на заводе LUYI Vehicle.

Ограничения по высоте являются основной проблемой для операторов по перевозке автомобилей, осуществляющих транспортировку транспортных средств через международные границы или по регулируемым городским коридорам. Этот полуприцеп на 8 автомобилей разработан с учетом решения этой проблемы: сверхнизкопрофильная двухъярусная конструкция, которая поддерживает общую высоту загрузки на уровне 4 метров — в пределах ограничений, действующих в большинстве стран. Сам прицеп имеет высоту 3 метра, а конфигурация с двумя опускающимися осями обеспечивает такой зазор без ущерба для грузоподъемности, что делает каждый рейс коммерчески выгодным. При длине 17,5 м и ширине 2,7 м он вмещает 8 стандартных легковых автомобилей на двух уровнях. Изготовлен и доработан на заводе LUYI Vehicle со стандартными шинами 12R22.5.

Уголь, зерно и сыпучие материалы сталкиваются с одной общей проблемой при транспортировке: проникновение влаги во время перевозки увеличивает собственный вес, ухудшает качество груза и создает сложности при разгрузке на принимающей стороне. Электрическая система тента на этом 4-осном самосвале с задним самосвалом решает эту проблему одним нажатием кнопки — тент разворачивается и складывается из кабины без необходимости покидать сиденье водителя, устраняя задержку, связанную с ручным накрыванием тентом при каждом цикле погрузки и разгрузки. Передняя ось оснащена пневматической подвеской с подъемом, что снижает износ шин и расход топлива при возврате порожних грузов. Три задние оси обеспечивают погрузочно-разгрузочные работы на механической подвеске — прочной, обслуживаемой в полевых условиях и рассчитанной на ежедневные нагрузки при тяжелых операциях по разгрузке. При длине 9,5 м и глубине кузова 1,8 м он перевозит значительный груз за одну поездку. Произведено на за

Жидкая смола имеет узкий температурный диапазон во время транспортировки — слишком низкая температура приводит к повышению вязкости до такой степени, что разгрузка замедляется или становится неполной, что нарушает графики поставок и качество продукции на принимающем предприятии. Этот 30-м³ теплоизолированный танкер специально разработан с учетом этого требования. 10-сантиметровый слой изоляции между внутренним стальным резервуаром толщиной 5 мм и внешней обшивкой из нержавеющей стали поддерживает температуру груза в течение длительного времени транспортировки без активного нагрева, сохраняя консистенцию смолы от места погрузки до разгрузки. Четыре независимых отсека позволяют перевозить многосортные или многоклиентские грузы за один рейс. WABCO ABS и релейный клапан, шкворень и опорные стойки JOST — компоненты безопасности и сцепления соответствуют стандартам, требуемым операторами химической логистики. Изготовлен на заводе LUYI Vehicle с полной индивидуальной настр

Четыре оси на 40-м³ порошковой цистерне означают на практике одно: лучшее распределение нагрузки по шасси, что напрямую увеличивает срок службы как конструкции цистерны, так и ходовой части при ежедневных нагрузках в циклах пневматической разгрузки с полной нагрузкой. Бортовой дизельный двигатель 4102 приводит в действие воздушный компрессор объемом 12 м³ независимо от тягача — разгрузка начинается по расписанию водителя, а не после того, как давление воздуха в тягаче накопится в общей системе. Механическая подвеска на всех четырех осях упрощает техническое обслуживание и делает его пригодным для использования в полевых условиях на региональных маршрутах доставки цемента. Изготовлено на заводе LUYI Vehicle с полной возможностью индивидуальной настройки объема цистерны и конфигурации разгрузки.

Возможность перевозки контейнеров и насыпных грузов на одном прицепе без смены оборудования – вот эксплуатационное преимущество этого 12,5-метрового прицепа с боковыми стенками. 12 поворотных замков позволяют перевозить 20-футовые, 30-футовые и 40-футовые контейнеры в стандартных положениях ISO, а боковые стенки шириной 0,8 м вмещают насыпные грузы – зерно, фасованные продукты, сельскохозяйственную продукцию – которые невозможно закрепить на голой платформе или каркасном шасси. Оси BPW стабильно справляются с циклом нагрузки, а поднимаемая первая ось на пневматической подвеске уменьшает контакт шин с дорогой и расход топлива на каждом обратном пути без груза. Алюминиевые легкосплавные диски уменьшают вращающуюся массу, оставляя больше разрешенной полезной нагрузки для фактического груза. Шины 445/65R22.5 обеспечивают необходимую грузоподъемность без увеличения ширины сдвоенных колес. Изготовлен и доработан на заводе LUYI Vehicle.

Самосвальные прицепы, перевозящие зерно, угольную пыль или сыпучий щебень, сталкиваются с проблемой, которую не могут решить стандартные конструкции с открытым верхом: дождь и влага во время транспортировки повреждают груз и увеличивают его собственный вес. Гидравлический привод крыши этого 3-осного самосвала полностью закрывает грузовой отсек во время транспортировки и полностью открывается в точке разгрузки — никаких ручных работ по укрытию брезентом, никакой потери времени, никакого проникновения влаги на дальних маршрутах. При длине 8,8 м и глубине грузового отсека 1,8 м он вмещает солидный объем груза за одну поездку. Пневматическая подвеска на всех трех осях с поднимаемой первой осью снижает затраты на топливо и шины при возврате порожних прицепов. Колеса из алюминиевого сплава уменьшают вращающуюся массу, опоры JOST надежно обеспечивают сцепление, а задняя гидравлическая система опрокидывания обеспечивает быструю разгрузку. Производится на заводе LUYI Vehicle